MTM RS6 潘吉亚 GT：1100马力奥迪RS6，性能超越布加迪威龙

凭借 1,100 马力和 1,200 牛·米的扭矩，MTM RS6 Pangaea GT 已经超越了布加迪威龙。让我们看看这款 V8 双涡轮增压机器的细节。

在汽车界，一个众所周知的事实是，即使是原厂版本的奥迪 RS6 Avant，也是可以令许多跑车汗颜的终极“旅行家”车型。然而，对于著名的德国改装厂 MTM 来说，“超级旅行车”的级别还远远不够。他们决定创造终极的 “超级旅行车”（hyper estate）：MTM RS6 Pangaea GT，这台性能怪兽限量仅 25 台，其输出功率甚至超过了初代标志性的布加迪威龙。

被改造的 V8 双涡轮：1,100 马力的纯粹德国大胆之作

Pangaea GT 的精髓不仅在于其威慑性的外观，更在于 MTM 从奥迪 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机中榨取出的强大动力。德国工程技术将标准功率（最新版本约 621 马力）提升到了一个惊人的水平，确保这款旅行车的数据能够跻身超级跑车之列。

达到 1,100 马力需要的不仅仅是简单的软件重新调校。MTM 必须对 V8 的进气系统、涡轮增压器、排气系统和热管理系统进行广泛的修改。这种复杂性和强大的工程水平是区分顶级改装厂工作精髓的关键。当许多人还在讨论现代 V8 的油耗和可靠性神话与真相时，MTM 证明了，通过正确的投入，八缸发动机纯粹的性能仍然可以占据上风。

仅需 2.6 秒 即可完成 0-100 km/h 加速，这使得 Pangaea GT 在加速性能上可以与保时捷 918 Spyder 和迈凯伦 P1 等车型并驾齐驱，轻松超越市场上大多数超级跑车。为了直观感受这种惊人加速的“凶猛”程度，只需将其与2026 款全新保时捷 911 Turbo S（这款猛兽在同一加速区间内苦苦挣扎）的表现进行比较即可。

DTM 设计与极致的独家性

为了匹配其狂暴的动力，Pangaea GT 的外观也必须同样引人注目。MTM 在此毫不手软，开发了一套完整的、完全由碳纤维制成的新宽体套件。

这种外观上的彻底改造，将 RS6 从一款低调的“商务快车”提升为一台真正的 “赛道日恐怖分子”，其设计明显参考了 DTM（德国房车大师赛）的赛车风格。该套件包括：

• 显著加宽的轮拱。
• 碳纤维裸露的侧裙板和延伸面板。
• 更具侵略性的新前脸和定制格栅。
• 带优雅进气口（“Scoop”）的定制车顶。
• 通常只在赛车和少数超级跑车上才配备的 22 英寸锻造轮毂和中央锁止系统。

MTM 展出的 00/25 号车身采用了深沉的哑光绿色调，突显了该项目的“军事”和独家特性。对于像Liberty Walk 丰田陆地巡洋舰这类项目对激进车身改造的痴迷，在这里找到了实际应用，因为空气动力学和增加轮距对于管理 1,200 牛·米的扭矩至关重要。

为四人设计的赛道取向内饰

如果说外观在呐喊着性能，那么内饰则证实了 Pangaea GT 的核心宗旨。MTM 彻底清除了标准 RS6 的“家庭”特质，用碳纤维赛车桶椅取代了座椅。

最令人震惊的是，这些赛车桶椅不仅安装在了驾驶员和副驾驶位置，后排乘客也同样拥有。这确保了所有四名乘员在极端侧向加速时都能保持稳固和安全，将驾驶（或乘坐）体验转变为纯粹的赛车体验。

内饰的覆盖材料是定制皮革和 Alcantara 的艺术品，对比色缝线贯穿了座舱的每一个表面。这是一种奇异但实用的平衡：融合了奥迪的定制奢华感和赛车应有的极简粗犷风格。

市场定位与稀有性的成本

MTM RS6 Pangaea GT 不仅仅是一辆车，它是一件收藏品。由于全球产量严格限制在 25 台，其稀有性是其最大的资产，使其地位远超其他改装项目。

作为一款超稀有的“超级旅行车”，其市场定位意味着其价格（尽管尚未正式公布）预计将非常高昂，可能相当于“几台原厂 RS6 的总和”。在超限量车型世界中，就像蔚来（Nio）面向全球仅 555 人发布的车型一样，价格已退居次要地位，稀有性才是关键。

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MTM 销售的不仅仅是动力，更是拥有一台有史以来最快、最激进、最独家的 RS6 的机会。当其他改装厂如 Manhart 试图通过Manhart 怪兽（马力超过 900 匹）等车型竞争 900 马力领域时，MTM 凭借 Pangaea GT 树立了新的标杆，证明对于愿意支付无限制性能价格的人来说，这款德国旅行车仍有巨大的潜力。