幽默与策略在纽博格林赛道上与LIGIER JS50及其仅有8马力的发动机完成了该赛道历史上最慢的一圈。快来看看全部内容吧！
当制造商们在世界上最著名的赛道上争夺每一毫秒之时，一家法国小型制造商选择了完全相反的道路。Ligier没有追求纽博格林的速度记录，而是以一种完全出人意料的方式载入史册：创下了传奇的北环赛道上有史以来最慢的一圈。
在纽博格林爆红的最慢纪录
德国的纽博格林赛道被认为是全球汽车工业最大的测试场之一。赛道长度达20.8公里，拥有73个弯道和激烈的海拔变化，这里成为超级跑车、超级跑车和原型车展示其真正性能的舞台。
正是在这样的背景下，各品牌竞相挑战极限数字。诸如搭载1000马力及巨大下压力的McMurtry Spéirling，专为在赛道上刷新计时而设计。
但在2026年1月，Ligier完全颠覆了这个逻辑。
使用名为Ligier JS50的城市微型汽车，两名法国记者完成了赛道上的完整一圈，耗时令人印象深刻的28分钟25.8秒。
是的，令人印象深刻——但原因正好相反。
这个时间正式创下了纽博格林历史上记录的最慢单圈时间。
之前的记录保持者是一辆1960年的特拉班特P50。有趣的是，这辆小小的Ligier比之前的纪录保持者慢了超过12分钟。
Ligier JS50 这辆8马力微型车挑战了绿狱
这段故事的主角是一辆在赛道上显得格格不入的车辆，那里通常由超过700马力的赛车统治。
Ligier JS50 属于欧洲的轻型四轮摩托车类别，是为简单且极其经济的城市出行设计的紧凑型车辆。
其主要特点包括：
- 仅有 8 马力 的柴油发动机
- 电子限速至最高 45 公里/小时
- 某些欧洲国家允许14岁以上青少年驾驶的类别
- 极轻量化设计，注重效率
为了让挑战更加有趣，使用的车型配备了具有 金色轮圈和运动贴纸 的特别外观。
这个点子是对品牌在赛车界历史的一个讽刺性致敬，因为Ligier在一级方程式有真实的历史背景。
当与像1600马力的布加迪W16 Mistral这类极端汽车工程作品相比时，这种对比更加明显，后者代表了汽车工程的极致。
惊人的油耗与巧妙的营销策略
虽然主要目的是娱乐和病毒式传播，但测试却揭示了关于效率的有趣数据。
即使面对陡峭的上坡和极具技术性的赛道，Ligier JS50在大部分路程中几乎保持了其最高速度。
结果是令人印象深刻的平均油耗，大约为：
- 38.7 公里/升 柴油
这意味着，当超级跑车在一次快速圈速中燃烧数升燃料时，这辆小型微型车完成赛道时仍保持了其城市节能的初衷。
也许这正是这个故事中最有趣的点。
Ligier 将一项“负面”纪录变成了一个强大的营销工具。
通过获得“最慢完成纽博格林赛道的汽车”的称号，该品牌赢得了许多大型制造商难以获得的全球关注。
在由诸如雪佛兰科尔维特ZR1在纽博格林赛道打败欧洲超级跑车等强悍机器主导的环境中，Ligier 展示了创意可以和动力一样强大。
成功如此之大，公司已经在考虑出售挑战赛中使用的视觉套装——包括金色轮毂和受历史尝试启发的贴纸。
在某种程度上，这个故事强化了汽车世界中的一个有趣事实。
并非所有记录都需要涉及极限速度。
有时候，只需一个8马力的发动机、一个传奇赛道和大量幽默感，就能在历史上占据一个位置。
