没有触及引擎，但改变了一切。探究Novitec为兰博基尼Urus SE推出的全新Esteso套件背后令人惊叹的工程技术。
如果你曾认为拿到全球最炙手可热的SUV的配额已是极致的独特，那你就错了。随着出厂型号的产量到2026年都已售罄，拥有一辆车仅仅是汽车精英阶层的第一步。德国改装厂Novitec刚刚发布了针对LAMBORGHINI URUS SE的“Esteso”套件，将这款本已激进的意大利混动车型，转变为一件令人敬畏的工程杰作，让原版车型显得温顺。这不仅仅关乎外观；更是一堂关于如何在不破坏电气动力总成复杂调校的情况下，驾驭气流和声学的课程。
威慑的艺术：12厘米如何改变物理形态
在高性能改装的世界里，舞台表现力至关重要，但Novitec的展示绝非仅为镜头服务。Esteso的Widebody（宽体）套件完全采用高品质碳纤维制造，确保视觉上的增宽不会转化为无用的重量。这种加宽设计具有不对称且深思熟虑的特点：前轴宽度增加了10厘米，而后轴则令人印象深刻地拓宽了12厘米。
新的轮距不仅仅是为了容纳巨大的轮胎；它从根本上改变了车辆的重心侧倾。与纯粹为外观服务、如引发争议的Liberty Walk丰田陆地巡洋舰那样引发实用性争议的项目不同，Esteso采用了主动空气动力学组件。前扰流板、侧裙和后扰流器协同工作，旨在降低高速行驶时的升力。当你驾驶一辆时速能超过300公里/小时的SUV时，保持前轮牢牢抓地不再是奢求，而是生存的必要条件。
黄金的秘密：为何混合动力引擎保持原厂设定？
这体现了Novitec的技术天赋。与其冒险影响兰博基尼复杂插电式混合动力系统的可靠性——该系统结合了双涡轮V8和电动机，综合输出高达800匹马力——工程师们将重点放在了热力学效率和感官体验上。原始动力被保留了下来，这是一个明智的决定，考虑到兰博基尼Temerario及其907马力的V8已经挑战了现代物理定律，同时也尊重了新发动机之间的微妙平衡。
为了弥补ECU未进行“重映射”留下的空间，Novitec引入了一套高性能排气系统，堪称艺术品。顶级版本采用Inconel材料——与F1赛车中使用的材料相同——并覆以精致的999纯金。黄金并非徒有其表的炫耀，而是世界上最好的热反射材料之一，能有效保护相邻部件免受V8高温的影响。此外，该系统让引擎的排气更加顺畅，重现了许多现代混动车中往往被压制的原始轰鸣。这对于那些害怕静音的电动车来说，是一个完美的呼应——正如我们在讨论兰博基尼Lanzador是否可能换回轰鸣的V8的可能性时所提及的那样。
操控性能：Vossen轮圈与“姿态”（Stance）的完美结合
为了填满加宽的轮拱，Novitec与Vossen合作打造了专属的23英寸锻造轮圈（前10.5J，后12J）。锻造轮圈对于降低簧下质量至关重要，有助于提升悬挂响应和加速性能。
为完善整体效果，电子模块将原装空气悬挂降低了25毫米。这不仅优化了“低趴宽体”的视觉效果，也有效降低了重心，这对一辆高性能SUV来说至关重要。这种微调操作类似于Manthey为保时捷911 GT3提供的性能套件，证明了悬挂高度对驾驶员在弯道中信心的巨大影响。
内饰延续“无限可能”的理念，提供无限制的皮革和Alcantara定制选项，确保驾驶舱的运动感与外观的激烈程度相匹配。Novitec Urus SE Esteso证明，在电气化时代，对机械、声浪和极端空气动力学的热爱依然占据一席之地——而这一切都闪耀着黄金的光辉。
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
