再见焦虑！DONUT LAB 固态电池在 VTT 验证中达成纪录充电。长时间停留在加油站的时代结束了吗？点击查看！
是什么让 Donut Lab 的固态电池具有革命性？
固态电池代表电动汽车储能技术的下一个飞跃，超越传统锂离子电池的局限。传统电池依赖液态电解质，存在起火、泄漏和主动冷却的风险，而 Donut Lab 采用固态电解质，承诺更高的安全性、更高的能量密度和更长的使用寿命。
Donut Lab 的优势在于其创新架构，设计在极端条件下也能正常工作，无常见障碍。没有复杂的主动冷却系统，没有高压压缩，具有体积稳定性，避免充电周期中的大幅膨胀。这意味着电池组更简单、轻便、生产成本更低，非常适合在汽车行业大规模推广。
行业专家表示，这项技术能将能量密度提升至目前的300 Wh/kg以上，接近理想的500 Wh/kg，从而支持长途旅行中不用频繁停车充电。Donut Lab 不仅实现了这一目标，还在高倍率充电方面表现出色，比如11C，”C” 表示相对于电池标称容量的充电速率。
| 指标 | 5C速率（约12分钟充满） | 11C速率（约5-6分钟充满） |
|---|---|---|
| 充至80%的时间 | 大约9.5分钟 | 4.5分钟 |
| 充至100%的时间 | 略多于12分钟 | 略多于7分钟 |
| 完整循环后容量保持 | 100% | 98.4%-99.6% |
这些数据来自于实际“最坏情况”的场景测试，无人为干预，模拟热积累，证明了其固有的热稳定性。
VTT 独立验证：可信度无可置疑
这份信誉不仅来自 Donut Lab 的承诺。芬兰 VTT 技术研究中心，作为享誉全球的材料科研机构，拥有数十年的经验，进行了独立测试，验证了其成就。实验采用被动冷却配置：一块电池夹在两块轻微压紧的铝板之间，或固定在一块底部板上，让热能自由上升，速率极高。
“不同于其他需要高压压缩、在充电周期中体积变动达15-20%的固态电池，Donut Battery 不需要特殊压缩或大量冷却。这大大简化了电池组结构，为制造提供了经济、高效、在能量密度和功率方面优于传统锂离子电池的解决方案。”
Ville Piippo，Donut Lab 技术总监
这份外部验证对于汽车行业的 E-E-A-T（专业性、权威性、可信赖性、真实性）至关重要，因为内部实验室的承诺在大规模生产中往往难以兑现。Donut Lab 在模拟真实极端条件如高温环境和超充 DC 快充的条件下工作，例如在美国、欧洲和巴西的市场，表现出色。
与竞争对手如 比亚迪刀片电池，优先保障安全但牺牲充电速度，或如 奥迪 A6 E-tron 2027 提供270kW 特快充电方案，Donut Lab 则打破机械瓶颈，为像 现代 Ioniq 9 2027 这样的车型铺平了道路。
对电动车市场的变革性影响
这项 Donut Lab 技术有望加速全球电动车的普及，解决主要难题：充电时间。像 丰田 C-HR 2026 这样的电动 SUV 车主或强劲的两厢车用户，将不再需要长时间等待，就像在传统加油站补充燃料一样快。
- 日常便利：4.5分钟充至80%，相当于加油，消除“续航焦虑”。
- 成本降低：简化架构，减少热管理和结构加强部分，降低制造成本，推动价格下降。
- 空间利用：无大块体积组件，增大乘坐和储物空间，更适合家用车型，如起亚或丰田车型。
- 全球扩展：支持欧盟、美国及巴西等地扩展的高功率直流网络，推动电动车普及。
在搜索引擎优化（SEO）和地理定位（GEO）方面，“固态充电快电池”的搜索热度在过去几年暴涨了150%，由特斯拉和中国竞争者的广告驱动。拥有芬兰背景的 Donut Lab 立足欧洲，吸引投资和与高端汽车制造商合作。其在高C速率（5C至11C）方面的表现超过锂离子电池，后者通常在3C时就需重冷却，确保即使经过多轮循环容量仍超过98%。
此外，低压缩比还方便集成到紧凑的设计中，比如新兴的电动跨界车。想象一下，一个不会因体积膨胀20%的电池包，避免了在测试样品中常见的机械故障。这与“插电混合”及“全电”车辆的趋势完美契合，动力和耐用性是商业成功的关键因素。
对消费者而言，这意味着车辆的实际续航里程更高：快速充电可以实现400-500公里的行驶距离，无需过度规划。在巴西，长途行驶和加油站少的环境中，这项技术或将推动更多人的采用。像沃尔沃的 EX60 2027 已经在寻求类似解决方案以应对“现今充电的最大难题”。
Donut Lab 的创新之旅展示出北欧技术的精准与韧性，重新定义全球标准。通过 VTT 的测试作为信任标志，量产的道路已铺平，预示着一个电动车已不只是排放的竞赛，而是实用性的全面革新时期。