ALPINE A110 2027 打破全面电气化的承诺。全新APP平台隐藏着一个改变轻量跑车粉丝一切的秘密。立即发现。
承诺非常明确：下一代ALPINE A110将是100%电动，句号。但在一场揭示全球能源转型复杂性的反转中，法国品牌刚刚承认了车迷们几个月来怀疑的事实。支撑这款阿尔卑斯山曲线标志的新平台，从一开始就设计成可以容纳工业界试图埋葬的东西：经典的内燃机。
持续过久的必要谎言
多年来，Alpine一再灌输同一个叙述。全面电气化，内燃机的终结，告别轰鸣时代。这个战略在纸面上很有道理：品牌需要一个可持续发展的故事来证明其在雷诺集团及其“futuREady”计划旗下的全球扩张。
但数字不会说谎。当Alpine庆祝2024年10,970辆售出的“纪录”时 —— 三位数的增长，是的，但单一家Porsche工厂几周内的产量就超过这个数字 —— 现实却来了。强制电气化利基跑车正在证明是一场财务自伤。
证据？绝对领域的标杆Porsche，仍然拖延着718电动版的发布。每延迟一个月，就多卖出一个月客户真正想买的六缸水平对置发动机车型。而Alpine显然在犯错之前学到了教训。
APP平台：双面工程
这次姿态转变的核心是Alpine性能平台（APP），这是该品牌自主开发的模块化铝合金架构。技术上雄心勃勃，它承诺将在不牺牲轻量化的前提下，将Alpine的标志性敏捷性带入电动时代。
工程设计非常复杂：战略性布置的两个独立电池以实现40:60的配重比，采用具有Cell-to-Pack技术的800伏特架构，配备双电机和碳化硅（SiC）逆变器的3合1后轴电机。Alpine动态模型（ADM ECU）将热管理到主动空气动力学的所有控制集中在一起。
但真正改变游戏规则的细节，来自Alpine首席执行官Philippe Krief在接受Autocar采访时的原话：
“在你们问之前，是的，这个平台是为容纳内燃机设计的。”
这句看似随意的话，颠覆了多年来的官方宣传。APP并非改装的电动平台，而是自始至终就是一款多能源平台，这一点整个行业为了形象问题都想掩盖。
讽刺的是？这同一平台已在壮观的雷诺5 Turbo 3E首秀，证明法国工程依然能在轮上创造激情。
意想不到的变体、生产和未来
A110的新一代将有三种车身配置：经典的双门轿跑车，为纯粹主义者打造的无顶篷敞篷车，以及令人惊喜的2+2版本，拓宽了多样性而不背离其本质。
生产仍然在传奇的位于 Dieppe 的Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé进行，保持了品牌的工业遗产与匠心工艺。这是在制造业分散趋势下的一次大胆尝试，但强化了Alpine的高端定位。
尚未确认的是——这里存在一个重大未知数——APP将搭载何种燃油发动机。推测是雷诺现有的1.8涡轮增压发动机的进化版本，可能会采用轻度混合技术以满足法规。另一种更大胆的假设是，鉴于雷诺与奔驰的合作，采用Mercedes-AMG的四缸发动机。
我们知道最终决定将取决于法规、成本及——最重要的——客户意愿。如果保时捷已在其Cayenne电气化战略上后退，那么Alpine在这个更具情感化的细分市场中为何不能效仿呢？
该品牌的商业策略也在演变。除了传统的Alpine Stores外，位于巴黎、巴塞罗那及未来伦敦和米兰的Ateliers Alpine提供融合美食与模拟体验的沉浸式服务。位于勒芒的La Piste Bleue中心完美连接品牌生态，将客户与Alpine的赛车传统紧密相连。
对于紧跟能源转型的人来说，A110的案例发出了明确的信号：燃油发动机的终结被过早宣布。尤其是小众品牌，不能忽视客户的真实需求。在山路弯道之间，每一公斤和每一零点几秒都至关重要，电气化还需证明它能替代——不仅仅是补充——轻量运动跑车纯粹的驾驶体验。
剩下的问题是：当 Alpine 最终揭晓搭载内燃机的 A110 时，这会被视为对环保承诺的背叛，还是车迷的胜利？在跑车市场，答案往往由销量决定——而非新闻稿。
