续航焦虑终结？小鹏发布可行驶 1600 公里混动车型，重塑市场格局

了解小鹏 X9 EREV，这款中国插电式混合动力多功能休旅车（MPV）承诺使用 63.3 kWh 电池和 60 升油箱实现 1,602 公里的续航里程。

续航里程焦虑——担心在偏远地区电量耗尽的恐惧——一直是电动汽车最大的阴影。但如果一家汽车制造商决定用一个听起来像谎言的夸张解决方案来解决这个问题呢？这正是中国小鹏汽车（Xpeng）正在做的事情。它公布了新款 X9 EREV 的详细信息，这是一款面向家庭的多功能休旅车（MPV），承诺彻底消除充电停顿，重新定义我们对混合动力汽车的期望。

颠覆性的巨型电池和油箱组合

小鹏汽车是认真的。该公司正式宣布，X9 EREV（增程式电动汽车）将一个巨大的 63.3 kWh 电池与一个 60 升的汽油箱相结合。结果如何？一个惊人的综合续航里程：1,602 公里。为了形象理解，这足以让车辆从圣保罗往返里约热内卢，并仍有剩余电量再跑一趟，全程无需停车加油或充电。

秘诀在于 EREV 技术。与传统混合动力汽车不同，增程式混合动力车中，汽油发动机专门充当电池充电的发电机，而电动机是驱动车轮的唯一动力源。这确保了始终如一的平稳安静的驾驶体验，就像纯电动汽车一样。说到纯电续航，其纯电模式下的里程也同样令人印象深刻：450 公里，这个数字已经超过了许多目前在中国市场销售的纯电动汽车。凭借这种能力，大多数驾驶员可以一整周都不消耗一滴燃料，进一步优化了效率。

Xpeng X9 EREV：不仅是车型，更是全球战略

X9 EREV 的发布不仅仅是推出一款新车型；这是小鹏汽车征服全球市场的绝妙之举。公司首席执行官何小鹏解释说，作为一个具有全球抱负的汽车技术公司，小鹏汽车需要适应不同地区的基础设施差异、客户需求和监管政策。在充电网络仍在建设中的市场，例如巴西，这种灵活性的车辆是完美的答案。

作为该品牌全球旗舰车型的 X9 EREV 并非孤军奋战。小鹏汽车已经为其现有的其他四款车型（包括 G6 和 G7 SUV 以及 P7+ 轿车）申请了 EREV 版本的注册。这表明了一个明确的战略转变：提供两种技术的优势，以消除采用电气化的任何障碍。这款长达 5.31 米的七座 MPV 在多个国家/地区经过严格测试，以确保在任何情况下都能提供高效灵活的移动体验。电气化竞赛异常激烈，当一些传统品牌押注于像丰田的固态电池这样的未来技术时，小鹏汽车正用一种务实且极其有效的当前解决方案来解决问题。

中国引领潮流：混合动力汽车的电池“军备竞赛”

小鹏汽车并非唯一意识到大型电池在混合动力汽车中是成功秘诀的中国汽车制造商。这是一个正在主导当地市场的趋势，旨在满足消费者对更长纯电续航里程的渴望。

零跑 C11 EREV (Leapmotor C11 EREV): 这款 SUV 是与 Stellantis 合作打造七座怪兽的成果，它使用了更大的电池，容量为 80.3 kWh。
岚图梦想家 (Voyah Dream MPV): 东风旗下的豪华品牌为其插电式混合动力 MPV 配备了高达 62.5 kWh 的电池。

中国国内的这种竞争正在以惊人的速度加速创新，给传统汽车制造商重新思考其战略带来了巨大压力。当一些欧洲品牌仍在讨论未来，例如保时捷申请 W-18 发动机专利时，中国公司正在交付解决消费者实际问题的方案。Xpeng X9 EREV 证明了移动的未来可能不是纯电动的，而是“智能电动”的。

Xpeng X9 EREV 是对续航焦虑的一份宣战书，也是一个明确的信号，表明中国汽车制造商不仅在竞争，而且在制定游戏规则。它将足够日常使用的纯电续航与长途旅行的超长总续航里程相结合，这可能是许多市场（包括中国和巴西市场）所期待的完美平衡。留下的问题是：传统品牌将如何应对这款几乎消除了对加油站或充电站停车需求的家用车型？