2027款宾利Continental GT将搭载插电式混合动力系统，提供771匹马力，但真正抢眼的是纯V8超级运动版（Supersports）。这场技术变革令人瞩目。
全新2027款宾利Continental GT融合了奢华与科技，并为纯粹主义者带来了意想不到的转折：限量版Supersports放弃了混合动力，专注于极致的性能和驾驶感受。
为何2027款Continental GT成为里程碑——以及Supersports的角色
到2027年，宾利重新定位其豪华旅行车系列：大部分车型采用插电式混合动力（PHEV），结合4.0升双涡轮V8发动机与电动辅助，提供671至771匹马力，兼顾真正的电动效率以及豪华车应有的平顺感。但最引人关注的消息是，限量500台的Continental GT Supersports的到来，它逆转了电子化潮流，旨在重新带回燃油机械的纯粹驾驶体验。
“全新Supersports标志着宾利回归制造更极致的车型——那些能够将丰富性能与驾驶者真正互动的车型。” ——宾利CEO 弗兰克-斯蒂芬·瓦利瑟博士
尽管PHEV车型侧重于效率和令人惊叹的动力数字——例如GT Speed的771匹马力，使其0-96 km/h加速仅需约2.8秒——Supersports则更注重轻量化、驾驶感受和动态表现。这改变了品牌的配方：减少电力干预，增加感官机械反馈。
Supersports：技术规格与激进选择
Supersports的方案直截了当且激烈：去除混合动力系统，大幅减重，优化底盘与空气动力学，并采用赛道级的解决方案，打造一款适合公路的极致GT车型。
| 特点 | 数值/描述 |
|---|---|
| 发动机 | 4.0升双涡轮V8无辅助——657马力，800 Nm扭矩 |
| 驱动 | 后轮驱动（RWD）——现代Continental GT的首次应用 |
| 重量 | 低于2000公斤——比GT Speed PHEV减轻约500公斤 |
| 变速器 | 重新校准的8速双离合变速箱 |
| 动态性能 | 0-100 km/h加速3.7秒，最高时速309 km/h，侧向G力达1.3G |
减重措施包括使用碳纤维车顶、拆除后排座椅、取消混合动力电池/硬件、降低隔音材料，以及为双座布局重新设计的音响系统。结果是一台更敏捷的Continental GT，后轮加宽了16毫米，配备了大尺寸的碳-硅-碳制动器，以及与Manthey Racing合作开发的轮圈（可选配Pirelli Trofeo RS轮胎）。
声浪、转向与驾驶体验
Supersports配备了与Akrapovič合作开发的钛合金排气系统，旨在营造真实自然的声浪，杜绝电子伪装。四轮转向和48V主动稳定杆系统依然保留，但经过专属调校，提供了更清晰、更敏捷的驾驶反馈。对于追求在弯道中激发激情——而不仅仅是追求直线加速数字——的GT车迷来说，这种配置极具吸引力。如果您对非凡的底盘工程感兴趣，可以阅读我们关于本田WN7及其激进架构的分析文章。
市场、价格及地理定位
Continental GT 2027的发布计划已定：2026年3月开始接受预订，预计2026年底开始生产，2027年初交付。PHEV版本涵盖了豪华与性能的全部范围——基础GT售价约为25万美元，高配Mulliner版本则高达34万美元。而Supersports的起售价超过48.6万美元，强调了其独特的稀有性和排他性。
- 供应地区：美国、英国、欧洲、加拿大、澳大利亚、新西兰，以及中东和亚洲部分市场。
- 产量：全球限量500台编号版。
- 市场定位：面向追求纯粹驾驶体验和独特性的爱好者与收藏家。
从地理位置来看，保持大部分车型采用PHEV的策略符合欧洲和北美市场的法规与偏好，这些市场优先考虑电气化和低排放。同时，Supersports满足了全球范围内对强烈燃油车体验的需求——这是那些仍在同时开发极致内燃机和电动车型的品牌所共同表现出的趋势。
喜欢将超级GT与性能原型车进行对比的朋友可以关注近年来关于极端性能车型的讨论：例如福特及其高性能项目在福特GT 2026的分析中带来的期待震动。
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最后，2027款Continental GT，特别是Supersports，再次证明了未来豪华汽车的两个主要发展方向：一是侧重效率的混合/电动技术，二是保留对纯粹燃油驾驶引以为傲的版本。对于那些喜欢在驾驶前先聆听引擎轰鸣声的读者来说，Supersports是理想的选择。此外，想了解不同品牌如何平衡豪华、动力与产业危机，不妨阅读我们关于保时捷近期挑战的分析文章“行业震惊之作”。
