这家科技巨头再次证明了它令传统汽车制造商感到恐惧的原因。小米EV开始向符合条件的车辆推送大规模更新，引入了 小米HAD (Hyper Autonomous Driving) 增强版。这不仅仅是一个错误修复，而是对汽车如何“感知”和与世界互动的根本性重写，它利用了强化学习算法和一个复杂的“世界模型”，有望将驾驶体验提升到一个近乎人类的水平。
更新背后的“大脑”：世界模型与强化学习
这次更新的巨大不同之处在于采用了听起来像科幻小说的技术。小米集成了一个利用 强化学习 的系统，使汽车的人工智能能够在他们称之为“世界模型”构建的虚拟环境中反复训练。
该系统通过奖励和惩罚机制工作，模拟复杂场景，以便在实际应用到道路上之前推导出最佳驾驶策略。这是一个令人印象深刻的技术飞跃，类似于谷歌启动量子引擎，速度快13000倍，将永远改变汽车的方式，旨在实现前所未有的数据处理水平。
小米在微博的官方声明中表示：“世界模型实现了大规模集群管理，使系统能够同时探索超过100条路线，并在广阔的场景中快速积累经验。”
凭借这种“想象”未来场景的能力，系统不断演进，不再是静态软件，而是一个正在学习的助手。
实践中：小米SU7现在的表现如何？
对于驾驶员来说，这些高科技术语转化为切实的舒适性和安全性。增强版的Xiaomi HAD 提供了更平稳的加速和减速，消除了第一代自适应巡航中常见的那些“机器人式”的颠簸。
此外，该更新还实现了：
- 果断的车道变换： 汽车的犹豫更少，执行机动时的信心更像一位经验丰富的驾驶员。
- 精确识别： 对路况的改进理解，这对于避免事故至关重要。
- 复杂导航： 能够更流畅地处理城市和高速公路路线。
这种对自动驾驶完美的追求使小米与欧洲高端品牌直接竞争。我们在西方看到了类似举动，例如梅赛德斯CLA纯电动车进入中国，旨在取代特斯拉Model 3，这表明软件之战是新的战场。
使用1000万个片段和历史里程碑进行训练
HAD 的演进并非凭空出现；它是基于原始数据。上一版本已经使用 1000 万个视频片段进行了训练，捕捉了人类驾驶员的行为。这个庞大的数据库成为了人工智能的“学校”，帮助大型模型获得卓越的驾驶技能。
在软件进步的同时，小米庆祝了一个令人印象深刻的工业里程碑：生产了第 50万辆汽车。现在的目标是仅在 2025 年就交付 40 万辆。这种增长反映了全球趋势，即使在进口波动的情况下，电动汽车销量爆发式增长，创下新纪录，这得益于证明投资价值的技术。
尽管取得了所有进展，小米EV 仍然负责任地重申：驾驶辅助不等于完全自动驾驶。驾驶员必须保持警惕。这种立场至关重要，特别是当竞争对手也在快速发展时，例如小鹏汽车最近推出了一款续航1600公里的插电混动车型，以大胆的续航和技术承诺威胁市场。
这些电子系统及其所供电的电池的可靠性也已被证明优于预期，证实了最近的研究表明电池更换率几乎为零，打破了旧的迷思，并验证了像小米SU7这样的电动汽车的长期购买价值。
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