Mais potente que o XC60, o novo VOLVO EX60 aposta em IA para salvar vidas. Conheça as 3 versões e preços do SUV mais audacioso da marca.
Enquanto concorrentes hesitam e recuam da eletrificação, a Volvo faz exatamente o oposto. A sueca está apostando todas as fichas em um SUV que não é apenas mais um elétrico no portfólio, mas uma declaração de guerra contra a mediocridade tecnológica. O EX60 2027 chega como o veículo mais audacioso da história da marca, e a primeira impressão nas estradas escandinavas revela por que a Volvo está tão confiante assim.
O Cérebro Que Muda o Jogo da Segurança
A verdadeira revolução do Volvo EX60 não está no design elegante nem na autonomia competitiva. Está escondida sob o capô, em um silício que processa mais informações por segundo que muitos data centers. A arquitetura SPA3 representa o primeiro sistema nervoso digital genuíno da marca, construído do zero para pensar, aprender e reagir.
O coração dessa transformação é o NVIDIA Drive AGX Orin, plataforma que entrega 508 trilhões de operações por segundo. Para contextualizar, isso supera em múltiplas vezes a capacidade dos sistemas atuais de condução assistida. Mas a Volvo não se contenta em comprar tecnologia pronta, diferente de rivais que dependem de fornecedores genéricos.
A marca sueca internalizou o desenvolvimento de software após lições “dolorosas” com o lançamento do EX90. O resultado é um ecossistema proprietário onde sensores, câmeras, radares e lidares conversam em tempo real, sem tradutores ou intermediários. Cada decisão de segurança acontece em milissegundos, não em segundos preciosos.
A promessa é ousada, a execução parece sólida. O EX60 não apenas detecta pedestres, ciclistas e animais, antecipa trajetórias, identifica comportamentos suspeitos de outros motoristas e calcula milhares de cenários de colisão simultaneamente. Tudo antes que você perceba que algo poderia dar errado.
Três Personalidades, Uma Mesma Alma Escandinava
O EX60 2027 oferece três configurações de propulsão que atendem perfis distintos, sem sacrificar a essência de dirigibilidade que a Volvo cultiva há décadas:
| Versão | Potência | Torque | Bateria | Autonomia (EPA) |
|---|---|---|---|---|
| P6 (RWD) | 369 HP | 480 Nm | 80 kWh | ~467 km |
| P10 (AWD) | 503 HP | 710 Nm | 91 kWh | ~515 km |
| P12 (AWD) | 670 HP | 790 Nm | 112 kWh | ~644 km |
A versão P12 é particularmente fascinante. Com 0-100 km/h em 3,8 segundos, ela rivaliza com esportivos puristas enquanto mantém a capacidade de reboque de 2.040 kg, superior em 454 kg ao XC60 a combustão que substitui. A velocidade máxima limitada em 180 km/h pode parecer conservadora, mas reflete a filosofia sueca, segurança antes de números de marketing.
A recarga é outro capítulo de destaque. O pico de 370 kW no P12 permite adicionar 278 km de autonomia em apenas 10 minutos em carregadores de 400 kW. A adoção do padrão NACS (Tesla) elimina uma das maiores frustrações de proprietários de elétricos, acesso à maior rede de carregamento rápido dos Estados Unidos.
Aerodinâmica Como Ciência Exata
Cada linha do Volvo EX60 foi esculpida no túnel de vento com propósito matemático. O coeficiente de arrasto de 0,26 é notável para um SUV de porte médio, resultado de soluções que vão além do óbvio.
As maçanetas “wing grip” são um exemplo perfeito de obsessão sueca. Ao contrário das alavancas convencionais que criam turbulência, esse design integrado contribui com 3 a 5 km adicionais de autonomia. Parece pouco, mas multiplicado por milhões de quilômetros rodados, representa energia significativa economizada.
O assoalho completamente liso, os painéis inferiores integrados e o spoiler traseiro ativo trabalham em conjunto para manter o ar laminar. O resultado é um veículo que desafia a física da forma tradicional de SUV, sem cair na estética estranha de alguns concorrentes elétricos.
Para famílias de espírito aventureiro, a Volvo confirmou o EX60 Cross Country 2028. A variante traz suspensão a ar com elevação de 20 mm, tração integral permanente, vias mais largas e proteções estéticas que remetem aos icônicos modelos off-road da marca. É a resposta sueca para quem precisa de versatilidade real, não apenas aparência rústica.
Interior Onde Tecnologia Encontra Humanidade
O habitáculo do EX60 2027 demonstra que telas gigantes não precisam ser caóticas. A curva OLED de 15,1 polegadas domina o painel, mas a interface Google integrada evita a curva de aprendizado frustrante de sistemas proprietários.
O Google Gemini representa uma evolução genuína em assistentes de voz automotivos. Durante demonstrações preliminares, o sistema compreendeu comandos naturais, sem a necessidade de falar devagar ou enunciar roboticamente. Uma simples frase como “Vou buscar os filhos na escola, preciso de uma receita de bolo para o lanche e avisar minha mãe que chego atrasado” dispara três ações simultâneas, rota no navegador, lista de compras no smartphone e mensagem de texto.
A integração com contas Google existentes elimina a configuração tediosa. Seus preferidos, histórico e hábitos migram instantaneamente. E a promessa de atualizações gratuitas via OTA para modelos 2021 em diante demonstra compromisso de longo prazo raro na indústria.
O sistema Bowers & Wilkins com 28 alto-falantes e Dolby Atmos merece menção especial. Diferente de formatos de áudio “gimmick” que prometem mais do que entregam, a experiência imersiva aqui é palpável. Instrumentos ganham posição tridimensional, vocais flutuam no espaço acústico, e a sensação de estar em uma sala de concerto é convincente mesmo em velocidades de estrada.
Dinâmica de Condução Sem Compromissos
A primeira experiência no propriedade de testes de Hällered revelou um chassi que honra o DNA dinâmico da Volvo. A suspensão adaptativa da ZF, calibrada por engenheiros suecos, oferece três níveis de firmeza independentes da direção e resposta do acelerador.
Impactos são absorvidos com controle preciso, sem o “eco” estrutural que plagueia alguns SUVs elétricos pesados. Mudanças de faixa em velocidade não provocam balanço, uma característica crucial em estradas escandinavas onde alces podem surgir inesperadamente. A rigidez estrutural advém de componentes megacast e caixa de bateria estrutural, soluções que reduzem massa enquanto aumentam resistência à torção.
O isolamento de ruído, vibração e aspereza impressiona. Buchas hidráulicas em pontos estratégicos do chassi filtram distúrbios antes que cheguem aos ocupantes. O resultado é um silêncio de câmara anecoica que permite conversas em sussurros mesmo a 120 km/h.
Curiosamente, o EX60 é mais compacto que o XC60 atual, com 104 mm a menos entre eixos e no comprimento total. Essa redução inteligente melhora agilidade urbana sem sacrificar espaço interno, graças à empacotamento eficiente da plataforma elétrica dedicada.
A Volvo posiciona o EX60 2027 com preço inicial próximo de R$ 300 mil (US$ 60 mil) na configuração P6, escalando até aproximadamente R$ 375 mil (US$ 75 mil) para as versões mais equipadas. Para um veículo que incorpora tecnologia de processamento de ponta, autonomia superior a 600 km e padrões de segurança que provavelmente definirão benchmarks industriais, a proposta de valor é substancial.
O que a Volvo construiu aqui vai além de mais um elétrico premium. O EX60 é uma demonstração de que a transição para veículos sustentáveis não exige abandono de valores tradicionais. Segurança, qualidade de construção e design atemporal permanecem intactos, agora potencializados por uma inteligência artificial que trabalha incansavelmente para proteger o que há de mais valioso dentro do veículo, suas pessoas.
