Toyota lança a marca Century para enfrentar a Rolls-Royce. Conheça o Century Coupe, seu interior absurdo e a pintura de 60 camadas.
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Esqueça tudo o que você sabe sobre a Toyota. A maior fabricante de carros do mundo acaba de chutar a porta do olimpo automotivo, um território até então dominado por nomes como Rolls-Royce e Bentley. Durante o Japan Mobility Show, a gigante japonesa não apenas apresentou um carro, mas declarou a independência de sua joia da coroa: a linha Century agora é uma marca própria, e sua arma de ataque inicial é um cupê tão extravagante e misterioso que faz os concorrentes britânicos parecerem conservadores.
A Revolução do Luxo Japonês: Adeus, Toyota. Olá, Century.
Por décadas, o nome Century foi sinônimo do mais alto nível de luxo no Japão, um sedã imponente reservado para imperadores, oficiais do governo e a elite empresarial. Era o segredo mais bem guardado da Toyota, um carro que raramente saía de sua terra natal. Mas essa era acabou. A Toyota decidiu que a discrição não basta mais e elevou a Century a um status de marca independente, posicionada não apenas acima da Toyota, mas também da sua aclamada divisão de luxo, a Lexus.
A estratégia é clara: atacar o segmento de ultraluxo com uma abordagem totalmente nova. A nova marca Century promete uma experiência “One of One”, totalmente sob medida, onde cada veículo é uma peça única, moldada aos desejos do seu proprietário. É uma filosofia que a Rolls-Royce pratica há mais de um século, mas que agora ganha um tempero japonês de perfeccionismo e tecnologia de ponta. Essa jogada audaciosa transforma o cenário, mostrando que a Toyota não está mais satisfeita em ser apenas confiável e eficiente; ela quer ser desejada, exclusiva e inatingível. A marca está usando toda sua expertise, a mesma que cria monstros de performance como o Toyota RAV4 GR Sport 2026, para redefinir o que significa luxo extremo.
“Isto não é um Toyota. É um Century, ponto final.”
Essa declaração da própria empresa no evento de lançamento deixa claro o nível de separação e ambição. A Century não é mais um modelo, é um universo de exclusividade, e o Century Coupe é o seu Big Bang.
O Century Coupe: Uma Obra de Arte Sobre Rodas que Desafia a Lógica
Se a intenção era causar um impacto sísmico, a Century conseguiu. O cupê apresentado, ainda sem um nome oficial, é uma escultura rolante que parece ter vindo do futuro. Com um design fastback imponente e faróis duplos que remetem ao recém-lançado Century SUV, o carro exala poder e elegância de uma forma única. A pintura, um laranja incandescente, não é uma simples cor: é o resultado de 60 camadas de tinta aplicadas meticulosamente, criando uma profundidade e um brilho que poucos veículos no mundo podem ostentar. É um nível de detalhe que rivaliza com as pinturas mais exclusivas do mercado, como as vistas no Bentley Flying Spur Ombré by Mulliner.
Uma Cabine de Outro Mundo
Se o exterior impressiona, o interior é onde a Century quebra todos os paradigmas. Esqueça os layouts tradicionais. O Century Coupe oferece uma experiência assimétrica e focada em dois mundos: o do motorista e o do passageiro com chofer.
- O Posto de Comando do Motorista: O motorista fica isolado em uma espécie de casulo, separado por um console de madeira nobre e uma parede de feixes de laser vermelhos que sobem até o teto. O volante é um “yoke” futurista, acompanhado de um painel de instrumentos digital e um assento com encosto de madeira. É um ambiente que mistura tecnologia de ponta com artesanato clássico.
- O Trono do Passageiro: Do outro lado, a experiência é de puro relaxamento. O assento do passageiro foi empurrado para a parte traseira da cabine, criando um espaço para as pernas digno de uma limusine. É a solução perfeita para o proprietário que deseja ser conduzido com o máximo de conforto e privacidade, transformando o carro em um lounge sobre rodas.
E a ousadia não para por aí. O acesso à cabine é feito por portas deslizantes assimétricas. Do lado do motorista (direito, no Japão), há apenas uma porta. Já do lado do passageiro, duas portas deslizam para criar uma abertura ampla e majestosa, facilitando a entrada e saída sem o incômodo das colunas B. É uma configuração que lembra o peculiar Hyundai Veloster, mas executada com um nível de sofisticação e luxo nunca antes visto.
Sob o Capô: O Mistério que Alimenta a Lenda
Enquanto a Rolls-Royce aposta no futuro totalmente elétrico com o Spectre, o Century Coupe mantém um pé na tradição. As saídas de ar no capô são um sinal claro: há um motor a combustão pulsando ali. Embora a Century mantenha silêncio sobre os detalhes, as especulações já começaram. O mais provável é que ele utilize o mesmo powertrain do Century SUV: um poderoso V6 plug-in hybrid, que combina performance com eficiência.
No entanto, a história da marca alimenta sonhos mais selvagens. O sedã tradicional usava um V8 5.0 aspirado, e os puristas ainda lembram com carinho do lendário motor V12 que equipou a segunda geração do Century entre 1997 e 2017. Embora o retorno do V12 seja altamente improvável na era da eletrificação, a simples menção ao seu legado já confere ao novo cupê uma aura de nobreza mecânica. A presença de um motor a combustão de alta performance o coloca em um território de briga direta com monstros como o novo Porsche 911 Turbo S 2026, ainda que com uma proposta totalmente diferente de luxo. A ideia de um motor V8 potente e refinado, como os icônicos 383 Stroker Engine que marcaram época, não está fora de questão para edições futuras.
Ainda não está claro se o modelo apresentado é um conceito ou uma versão de pré-produção, mas é evidente que a Century não está para brincadeira. Detalhes como a ausência do vidro traseiro (substituído por câmeras) podem ser suavizados na versão final, mas a mensagem principal foi entregue: o Japão tem um novo imperador no segmento de ultraluxo. A chegada da Century como marca independente, competindo com gigantes como a Maybach e seu Mercedes-Maybach SL 680, redefine o equilíbrio de poder no mercado automotivo. A Toyota está usando seu poderio industrial e sua obsessão pela perfeição para construir não apenas um carro, mas um legado. A guerra pelo trono do luxo está oficialmente declarada, e a resposta japonesa é silenciosa, imponente e absolutamente espetacular.
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Author: Fabio Isidoro
Fundador e editor-chefe do Canal Carro, dedica-se a explorar o universo automotivo com profundidade e paixão. Entusiasta de carros e tecnologia, produz conteúdos técnicos e análises detalhadas sobre veículos nacionais e internacionais, unindo informação de qualidade e olhar crítico para o público.
