โตโยต้า ซึ่งครั้งหนึ่งเคยถูกมองว่าเป็นผู้ที่ลังเลเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าล้วน กำลังเตรียมที่จะทำให้ผู้ที่วิพากษ์วิจารณ์เงียบลงด้วยการเคลื่อนไหวที่กล้าหาญ: การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่โซลิดสเตตคันแรกในปี 2027 การริเริ่มนี้ไม่เพียงแต่กำหนดตำแหน่งของผู้ผลิตรถยนต์ใหม่ในเวทีโลกเท่านั้น แต่ยังสัญญาว่าจะปฏิวัติสิ่งที่เราคาดหวังจากรถยนต์ไฟฟ้าอีกด้วย
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
การก้าวกระโดดทางควอนตัมของแบตเตอรี่โซลิดสเตต
แบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นตัวแทนของ “จอกศักดิ์สิทธิ์” ของเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า ด้วยการแทนที่อิเล็กโทรไลต์เหลวด้วยวัสดุที่เป็นของแข็ง แบตเตอรี่เหล่านี้จะขจัดความเสี่ยงจากอัคคีภัย ให้ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น และส่งเสริมประสิทธิภาพที่เหนือกว่า โตโยต้า ซึ่งร่วมมือกับบริษัท Sumitomo Metal Mining ของญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2021 และกับ Idemitsu Kosan ตั้งแต่ปี 2013 ได้ลงทุนอย่างหนักในการพัฒนาและการผลิตส่วนประกอบที่สำคัญเหล่านี้ในปริมาณมาก ความร่วมมือกับ Sumitomo มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงวัสดุแคโทด ในขณะที่ Idemitsu Kosan มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาลิเธียมซัลไฟด์สำหรับอิเล็กโทรไลต์ โดยมีการผลิตในวงกว้างที่คาดว่าจะมาถึงในปี 2027
คำสัญญาที่กำหนดความคาดหวังใหม่
ข้อมูลจำเพาะเบื้องต้นนั้นน่าประทับใจอย่างยิ่ง แบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นแรกของโตโยต้าที่คาดว่าจะเปิดตัวในปี 2027-2028 สัญญาว่าจะให้ระยะทางวิ่งสูงสุดถึง 1,000 กม. (621 ไมล์) และความสามารถในการชาร์จจาก 10% เป็น 80% ในเวลาเพียง 10 นาที ในขณะที่รุ่นที่สองตั้งเป้าที่จะเกิน 1,200 กม. (745 ไมล์) ตัวเลขเหล่านี้ไม่เพียงแต่เหนือกว่ารถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังตอบสนองข้อกังวลหลักของผู้บริโภค: ระยะทางและการชาร์จไฟ การ ชาร์จที่เร็วขึ้น นี้ เมื่อรวมกับความทนทานที่ยอดเยี่ยมและการออกแบบที่กะทัดรัดและเบาลง จะช่วยเปลี่ยนประสบการณ์การขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างสิ้นเชิง นี่เป็นข้อพิสูจน์ถึง นวัตกรรมของโตโยต้า ซึ่งขณะนี้กำลังแสวงหาความได้เปรียบในการแข่งขันที่เด็ดขาด
การแข่งขันระดับโลกเพื่อความเป็นเลิศในรถยนต์ไฟฟ้า
ในขณะที่โตโยต้ากำลังเตรียมพร้อมที่จะเป็นผู้นำ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่มีการแข่งขันสูง ก็เต็มไปด้วย ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ อื่น ๆ ที่กำลังแสวงหาเป้าหมายที่คล้ายคลึงกัน ผู้ผลิตอย่าง BMW, Honda, Stellantis และ Mercedes-Benz ต่างก็ลงทุนอย่างหนักในเทคโนโลยี แบตเตอรี่โซลิดสเตต และกำลังทดสอบรถต้นแบบอยู่แล้ว เมื่อเร็ว ๆ นี้ MG ได้เปิดตัว MG4 รุ่นที่สองพร้อมแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตต ซึ่งบ่งชี้ว่าการเปลี่ยนแปลงกำลังดำเนินอยู่ แม้ว่าจะใช้วิธีการที่ค่อยเป็นค่อยไปกว่าก็ตาม
การเดิมพันของโตโยต้ามีสูง แต่การลงทุนและความร่วมมือเชิงกลยุทธ์บ่งชี้ถึงความมุ่งมั่นอย่างจริงจังที่จะบรรลุ “การใช้งานจริงครั้งแรกของแบตเตอรี่โซลิดสเตตใน BEVs” หากคำสัญญาเป็นจริง ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นจะไม่เพียงแต่ลบล้างคำวิจารณ์ที่ผ่านมาเท่านั้น แต่ยังจะกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับอนาคตของการคมนาคมขนส่งด้วยไฟฟ้า ซึ่งจะเสริมสร้างตำแหน่งของตนในฐานะผู้นำด้านนวัตกรรมในอุตสาหกรรมยานยนต์
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการบริหารของ Canal Carro เขาอุทิศตนเพื่อสำรวจจักรวาลยานยนต์อย่างลึกซึ้งและเปี่ยมด้วยความรัก เขาเป็นผู้หลงใหลในรถยนต์และเทคโนโลยี เขาผลิตเนื้อหาทางเทคนิคและบทวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับยานยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ ผสมผสานข้อมูลคุณภาพเข้ากับมุมมองเชิงวิพากษ์วิจารณ์ที่เข้าถึงสาธารณชน
