ลัมโบร์กีนี รีเวลโต ได้รับ 1,048 แรงม้า ด้วยชุด Novitec ดูว่า ท่อไอเสียทอง และอากาศพลศาสตร์ใหม่ เปลี่ยนทุกสิ่งอย่างไร ตรวจสอบรายละเอียด!
ลัมโบร์กีนี รีเวลโต ได้ถือกำเนิดขึ้นมาเป็นแบบอย่างทางเทคนิคที่หาได้ยากในยุคที่ขับเคลื่อนด้วยการลดขนาดและไฟฟ้าเงียบ ๆ แต่การปรับแต่งโดย โนวิติค แสดงให้เห็นว่ายังมีที่ว่างให้พาไฮเปอร์คาร์ไฮบริดที่มี เครื่องยนต์ V12 ดูดอากาศตามธรรมชาติ ไปสู่ระดับที่สุดขั้วโดยไม่ทำลายแก่นแท้ของมัน.
โนวิติคทำอะไรกับลัมโบร์กีนี รีเวลโตและทำไมมันถึงสำคัญ
นับตั้งแต่เปิดตัว ลัมโบร์กีนี รีเวลโตได้วางตัวเป็นผู้สืบทอดทางจิตวิญญาณของอเวนทาดอร์ แต่มีภารกิจที่ซับซ้อนมากขึ้น มันต้องรักษาDramaทางกลของ V12 ขนาด 6.5 ลิตรที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ ขณะเดียวกันก็ต้องรวมเทคโนโลยีไฮบริดแบบปลั๊กอินเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ตอบสนอง และประสิทธิผล ผลลัพธ์จากโรงงานก็น่าประทับใจอยู่แล้ว ตามข้อมูลจากลัมโบร์กีนี ชุดพลังก็ได้ส่งมอบ 1,001 HP โดยการรวม V12 ที่ติดตั้งกลางหลังเข้ากับ สามมอเตอร์ไฟฟ้า และการส่งกำลังแบบดูอัลคลัทช์แปดสปีดใหม่.
โนวิติค ซึ่งมีชื่อเสียงในการทำงานกับเฟอรารี, ลัมโบร์กีนี, แมคลาเรน และชื่อแบรนด์ชั้นนำอื่น ๆ ได้ตัดสินใจไม่ปรับเปลี่ยนสถาปัตยกรรมไฟฟ้าของรุ่นนี้ แทนที่จะมุ่งเน้นความพยายามไปที่สามด้านที่จริง ๆ แล้วทำให้เกิดความแตกต่างในรถยนต์ระดับนี้: อากาศพลศาสตร์, โครงสร้าง และ ระบบไอเสียไหลสูง หลักการเบื้องหลังก็ชัดเจน เมื่อฐานที่มีอยู่แล้วมีความก้าวหน้ามาก การปรับเล็กน้อยที่ดำเนินการได้ดีสามารถเปลี่ยนแปลงประสบการณ์การขับขี่ได้อย่างมาก.
ในรีเวลโตที่ปรับแต่งแล้ว ชุดไฟล์ภาพไม่ใช่แค่เครื่องสำอาง ชิ้นส่วนที่ทำจาก คาร์บอนแบบเปลือย ถูกพัฒนาขึ้นโดยมุ่งเน้นไปที่การใช้งาน ในด้านหน้า มีปีกข้างและองค์ประกอบกลางที่ทำงานเพื่อเพิ่มแรงกดอากาศที่แกนหน้า ในรถที่สามารถทำความเร็วเกิน 350 กม./ชั่วโมง นี่ไม่ใช่รายละเอียดที่ใช้สำหรับภาพในแคตตาล็อก แต่นี่คือการปรับที่มีอิทธิพลต่อความเสถียร ความมั่นใจที่ความเร็วสูง และการตอบสนองในมุมที่เร็ว.
การคิดนี้ทำให้ Revuelto Novitec ใกล้เคียงกับปรัชญาเดียวกันที่เห็นในเครื่องที่เปลี่ยนแปลงอากาศพลศาสตร์ให้เป็นเครื่องมือสงคราม เช่น SSC Tuatara Striker, ไฮเปอร์คาร์อเมริกันที่เปลี่ยนแปลงอากาศพลศาสตร์ให้เป็นอาวุธแห่งความเร็ว ในทั้งสองกรณี รูปลักษณ์ที่ดุดันมีความหมายเพียงเมื่อมาพร้อมกับฟังก์ชันที่แท้จริง
ด้านข้าง รอบข้างที่เด่นชัดมากขึ้นและอุปกรณ์ประกอบประตูเปิดแนวตั้งช่วยเสริมการไหลของอากาศและเน้นการปรากฏตัวของรถยนต์ ในด้านท้าย จุดเด่นคือปีกที่สามารถพับเก็บได้ออกแบบใหม่และฝาครอบเครื่องยนต์ใหม่ที่สามารถรวม airbox ที่ปรับแต่งเพื่อช่วยปรับปรุงการจัดหาอากาศบริสุทธิ์ให้กับเครื่องยนต์ 12 สูบ ในเครื่องยนต์ที่ดูดอากาศได้สูง อุณหภูมิและการไหลของอากาศที่ดูดเข้าเป็นตัวแปรที่สำคัญเพื่อรักษาความสอดคล้องของการส่งมอบ
ผลลัพธ์สุดท้ายคือ Revuelto ที่มีความดราม่ามากขึ้น คมชัดและมีความเป็นละคร แต่ไม่ทิ้งภาษาดั้งเดิมของ Lamborghini สิ่งนี้สำคัญเพราะหลายชุดที่ปรับแต่งสำหรับซูเปอร์คาร์มักจะเกินงบประมาณมากเกินไป ที่นี่ Novitec พยายามรักษาลายเซ็นของรถในขณะที่ขยายพลังทางสายตาและพลศาสตร์ของมัน
แรงมากขึ้น การจำกัดน้อยลง และการระบายอากาศที่กลายเป็นพระเอก
ถ้ามีจุดที่การเตรียมการจริงๆ แล้วหนักหน่วงในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบ มันก็คือชุดระบายอากาศ Revuelto มีหนึ่งในสูตรทางกลที่น่าปรารถนาที่สุดในตลาดปัจจุบัน เครื่องยนต์ V12 ที่ดูดอากาศของมันเป็นของที่หายากในขณะนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโลกที่แม้แต่แบรนด์ที่มีประวัติกีฬายังเดินไปทางการไฟฟ้าเต็มที่หรือติดเทอร์โบในวงกว้าง ใครที่ติดตามการสนทนานี้รู้ว่าคุณค่าทางสัญลักษณ์ของเครื่องยนต์เช่นนี้มีแต่เพิ่มมากขึ้น ซึ่งก็ปรากฏในโครงการเช่น Gordon Murray T.33 ที่มี V12 ดูดอากาศที่ทดสอบในขั้วโลกเหนือ.
ในกรณีของ Novitec สูตรนี้ค่อนข้างตรงไปตรงมา แต่มีความซับซ้อนทางเทคนิค ผู้เตรียมได้ติดตั้ง ระบบระบายอากาศประสิทธิภาพสูง ด้วยการจัดการเสียงแบบแอคทีฟและตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะพิเศษ ท่อระบายอากาศมีการป้องกันความร้อนเพื่อลดอุณหภูมิในห้องเครื่อง ซึ่งช่วยรักษาประสิทธิภาพในสภาวะการใช้งานที่รุนแรง ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าที่เลือก ลูกค้าสามารถเลือกการสร้างจาก สแตนเลส หรือ Inconel ซึ่งเป็นโลหะผสมที่ทนต่ออุณหภูมิได้สูงและมีชื่อเสียงในการใช้งานในฟอร์มูล่าวัน
รายละเอียดที่ทำให้โครงการนี้เข้าสู่เขตพื้นที่ของการเกินพอดีคำนวณคือความสามารถในการเคลือบด้วย ทองคำบริสุทธิ์ 999 ในรุ่น Inconel ใช่แล้ว ทองคำในระบบระบายอากาศ ไม่ใช่เพราะการโอ้อวด纯 แต่เป็นเพราะคุณสมบัติในการสะท้อนความร้อน ในรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงมาก การควบคุมความร้อนไม่ใช่เรื่องฟุ่มเฟือย แต่นี่คือวิศวกรรม
ด้วยการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้, V12 จะให้พลังที่เพิ่มขึ้นประมาณ 33 HP จากการตั้งค่าเดิม ในทางปฏิบัติ, พลังรวมของระบบเพิ่มขึ้นเป็น 1.048 HP อาจดูเหมือนเป็นการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับตัวเลขที่สูงอยู่แล้ว, แต่ในไฮเปอร์คาร์ไฮบริดระดับสูง, การพัฒนาใด ๆ ที่ได้รับการยืนยันในเรื่องการไหลของก๊าซ, อุณหภูมิ และการตอบสนองสามารถแสดงถึงความแตกต่างที่รู้สึกได้ในการเร่งความเร็ว, การกลับตัว และความรู้สึกเชิงกล.
สิ่งที่สำคัญกว่าหมายเลขที่เป็นตัวเลขเพียงอย่างเดียวคือบุคลิก หนึ่งในระบบเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะปล่อยไม่เพียงแค่พลังงาน, แต่รวมถึง เสียงที่มีอยู่ ด้วย Revuelto เป็นหนึ่งในตัวแทนสุดท้ายของสายพันธุ์ที่เสียงของเครื่องยนต์ยังคงเป็นส่วนหลักของประสบการณ์ นี่จึงอธิบายว่าทำไมคนรักรถหลายคนยังคงต้านทานการเปลี่ยนแปลงไปสู่ความเงียบสงบอย่างเต็มที่, การอภิปรายนี้ปรากฏจากมุมมองอื่นใน รุ่นที่พิสูจน์ว่าความหรูหราที่เงียบสงบสามารถแข่งขันกับเสียงคำรามของ V8.
สรุปทางเทคนิคของการอัปเกรด Novitec ใน Revuelto
V12 6.5 สูบธรรมดา
เก็บรักษามอเตอร์ไฟฟ้าดั้งเดิมสามตัว
ระบบผสมเพิ่มขึ้นเป็น 1.048 HP
ท่อไอเสียทำจากสเตนเลสหรือ Inconel
ตัวเลือกการฉนวนความร้อนด้วยการเคลือบทอง
ควบคุมเสียงแบบแอ็คทีฟผ่านวาล์วในท่อไอเสีย
ในแง่ของรูปลักษณ์, ชุดใหม่สิ้นสุดลงด้วย ท่อไอเสียสี่ตัว, โดยมีท่อกลางสองตัวที่มีความโดดเด่นเป็นพิเศษด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่กว้างขวาง 110 มม. นี่คือประเภทของการแก้ปัญหาที่ไม่พยายามจะเรียบง่าย เพราะทั้งคันรถไม่เคยถูกออกแบบมาเพื่อสิ่งนั้น.
ล้อ, ระบบกันสะเทือน และผลกระทบจริงต่อพฤติกรรมทางพลศาสตร์
หนึ่งในสิ่งที่ตัดสินใจที่ฉลาดที่สุดของ Novitec คือการโจมตีอีกจุดที่สำคัญในซูเปอร์คาร์สมัยใหม่: ความสัมพันธ์ระหว่างล้อ, ยาง, ความสูงของรอบการขับขี่ และการอ่านรูปลักษณ์ของตัวถัง Revuelto ใช้สัดส่วนที่มีความโดดเด่นมาก และผู้ปรับแต่งได้ตัดสินใจเน้นรูปร่างเฉียงของมันด้วยชุดที่พัฒนาร่วมกับ Vossen.
ที่ด้านหน้า รถจะใช้ล้อขนาด 21 นิ้ว พร้อมยางขนาด 265/30 ขณะที่ด้านหลังจะเป็นล้อขนาด 22 นิ้ว พร้อมยางขนาด 355/25 การจัดระเบียบแบบขั้นบันไดนี้ไม่เพียงแต่เพื่อความสวยงาม มันยังช่วยเสริมการกระจายมวลที่เห็นได้ชัด ช่วยให้มีการยึดเกาะที่ด้านหลังที่ดีขึ้น และรองรับความต้องการแรงดึงที่รุนแรงของรถที่มีกำลังรวมมากกว่า千ม้าสำหรับการขับเคลื่อน。
Novitec ยังติดตั้งสปริงแบบสปอร์ตที่ลดความสูงของรถประมาณ 25 มม. ในทฤษฎี สูตรนี้ง่ายมาก แต่ในทางปฏิบัติ การลดจุดศูนย์ถ่วงในรถเช่นนี้สามารถเปลี่ยนแปลงการถ่ายโอนน้ำหนัก การตอบสนองของพวงมาลัย และการรับรู้ของช็อคได้อย่างชัดเจนเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าสิ่งนี้อาจมีราคาที่ต้องจ่ายในด้านความสะดวกสบายและความสามารถในการใช้งานในเมือง แต่ไม่มีใครมองหา Revuelto ที่เตรียมตัวที่จะโดดเด่นในย่านที่มีหลุมบ่อ。
หากคุณชอบเข้าใจว่าทำไมระบบกันสะเทือน ล้อ และเรขาคณิตจึงเปลี่ยนแปลงการขับขี่ได้มาก คุณควรดูด้วย ส่วนประกอบที่ซ่อนอยู่ที่ตัดสินใจระหว่างความสะดวกสบาย ความทนทาน และการตอบสนองที่รุนแรง เพราะมันช่วยอธิบายว่าทำไมการเปลี่ยนแปลงที่ดูเหมือนเล็กน้อยจึงเปลี่ยนพฤติกรรมของรถซูเปอร์สปอร์ตอย่างสิ้นเชิงได้。
ในทางปฏิบัติ ชุดอุปกรณ์ของ Novitec พยายามให้ผลลัพธ์สามอย่างในเวลาเดียวกัน:
- ความเสถียรมากขึ้น ที่ความเร็วสูงขอบคุณส่วนประกอบที่มีอากาศพลศาสตร์ที่ใช้งานได้
- การตอบสนองที่ตรงไปตรงมา ด้วยตัวถังที่ต่ำกว่าและล้อที่มีแรงกระแทกสูงกว่า
- ความเท่าเทียมทางการมองเห็นและเสียง โดยไม่ทำลายเอกลักษณ์หลักของ Revuelto
นี่ทำให้เกิดคำถามที่น่าสนใจว่า Lamborghini Revuelto จากโรงงานนั้นเพียงพอแล้วสำหรับเกือบทุกถนน สนาม หรือสถานการณ์ที่นึกถึงได้ ทำไมจึงมีความต้องการอัปเกรดประเภทนี้? คำตอบอยู่ที่นาฬิกามีน้อย และมากกว่าที่เป็นสัญลักษณ์ ในโลกของซูเปอร์คาร์และไฮเปอร์คาร์ ความเป็นเอกลักษณ์ในวันนี้ไม่ได้หมายความแค่การเป็นเจ้าของรถ มันเกี่ยวกับการมี รถของคุณ ที่ตั้งค่าในระดับที่แยกมันออกจากการผลิตที่เหลือ。
นี่แหละคือแบบตรรกะที่ขับเคลื่อนตลาดการปรับแต่งหรูหรา ที่ผู้ให้บริการอย่าง Novitec, ABT, Brabus และ Manhart ดำเนินการอยู่ และถ้าคุณสนใจแนวคิดที่จะตั้งคำถามกับวิศวกรรมจากโรงงานด้วยการตีความที่รุนแรงยิ่งขึ้น กรณีของ ABT RS6-LE 800 ที่ประกาศสงครามเปิดกับความปานกลางของ Audi จากโรงงาน แสดงให้เห็นว่าว่าเหตุการณ์นี้เกินกว่ารถซูเปอร์สปอร์ตอิตาลีไปไกล。
| ข้อกำหนด | ลัมโบร์กีนี เรอวุลโต ดั้งเดิม | ลัมโบร์กีนี เรอวุลโต โนวิติก |
|---|---|---|
| เครื่องยนต์สันดาป | V12 6.5 ดูดอากาศ | V12 6.5 ดูดอากาศพร้อมท่อไอเสียที่ปรับแต่ง |
| ระบบไฮบริด | 3 มอเตอร์ไฟฟ้า | 3 มอเตอร์ไฟฟ้าที่รักษาไว้ |
| กำลังรวม | 1.001 แรงม้า | 1.048 แรงม้า |
| ล้อ | การตั้งค่าโรงงาน | 21” หน้าและ 22” หลัง |
| ระบบกันสะเทือน | ดั้งเดิม | ตัวรถเตี้ยลง 25 มม. |
| ท่อไอเสีย | ดั้งเดิมของลัมโบร์กีนี | Inox หรือ Inconel พร้อมวาล์วแอคทีฟ |
อีกด้านที่สำคัญคือช่วงเวลาที่รถคันนี้มีอยู่ เรอวุลโตเป็นสะพานเชื่อมระหว่างสองโลก มันถูกไฟฟ้าทำให้ทำงานได้ แต่ก็ยังให้เกียรติกับโรงเรียนเก่าแห่งความบันเทิงที่มีกำลังมาก การหมุนที่สูง และการส่งมอบที่ดูดอากาศ การเตรียมการเช่นโนวิติกแสดงให้เห็นว่าสูตรนี้ยังคงมีฐานลูกค้าที่พร้อมจ่ายราคาแพงเพื่อความแตกต่างในพฤติกรรม เสียง การตกแต่ง และประสิทธิภาพ.
ราคาของแพ็คเกจไม่ได้ถูกเปิดเผยต่อสาธารณะ ซึ่งเป็นสิ่งปกติในกลุ่มนี้ โดยทั่วไป ลูกค้าในประเภทนี้จะซื้อผ่านการปรึกษารายบุคคล โดยมีความเป็นไปได้ในการรวมชิ้นส่วน การตกแต่ง และโซลูชันเฉพาะ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มันไม่ใช่แค่แคตตาล็อกของอุปกรณ์เสริม มันเกือบจะเป็นการขยายงานฝีมือของผลิตภัณฑ์ที่มีความพิเศษอย่างยิ่ง.
สิ่งที่โนวิติกทำที่นี่ไม่ใช่การคิดค้นลัมโบร์กีนีเรอวุลโตใหม่ แต่มันเป็นสิ่งที่อาจจะฉลาดกว่านั้น มันได้ระบุว่ารถคันไหนทำได้ดีแล้ว รักษาสิ่งนั้นไว้ และขยายจุดที่มีน้ำหนักมากที่สุดสำหรับผู้ที่หลงใหลในเรื่องที่ต้องการลงทุนหนักในการทำให้แตกต่าง ความแรงที่มากขึ้น ความดุดันที่มากขึ้น เสียงที่เด่นชัดขึ้น กำลังที่สูงขึ้น และเอกลักษณ์ที่มากขึ้น ในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมนี้มากมายไปด้วยรถสปอร์ตที่เริ่มมีลักษณะคล้ายคลึงกันในเอกสาร นี่ก็ยังมีค่าอย่างมหาศาล.
ในที่สุดเรอวุลโตที่ถูกเตรียมโดยโนวิติกไม่ได้พยายามที่จะแก้ไขข้อผิดพลาดของลัมโบร์กีนี. มันพยายามที่จะตอบคำถามที่เฉพาะเจาะจงมาก: จะขยายความมีเสน่ห์ของหนึ่งใน V12 ไฮบริดสุดท้ายโดยไม่ทำลายจิตวิญญาณของมันได้มากแค่ไหน? และนี่คือคำถามที่ทำให้รถคันนี้น่าสนใจมาก.
