พวงมาลัยตายแล้วหรือ? Peugeot Polygon Concept มาพร้อมกับ Hypersquare ทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า และระบบพวงมาลัยแบบ Steer-by-Wire เตรียมตัวพบกับความคล่องตัวขั้นสูงสุด!
Peugeot เพิ่งเปิดตัวรถต้นแบบที่ใช้งานได้จริง ซึ่งดูเหมือนหลุดออกมาจากวิดีโอเกมแห่งอนาคตโดยตรง และมันไม่ใช่แค่การแสดงความสวยงามเท่านั้น Polygon Concept เป็นภาพตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดของรถคอมแพ็คเจนเนอเรชั่นถัดไปของแบรนด์ ซึ่งสัญญาว่าจะนิยามประสบการณ์การขับขี่ใหม่ทั้งหมด หากคุณคิดว่า i-Cockpit ปัจจุบันมีความโดดเด่นอยู่แล้ว เตรียมตัวให้พร้อม เพราะ Polygon ได้กำจัดแผงหน้าปัดแบบดั้งเดิม และแทนที่พวงมาลัยด้วยชิ้นส่วนสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ทำงานโดยไม่มีการเชื่อมต่อทางกลไกกับล้อเลย นี่คืออนาคตของ Peugeot E-208 ซึ่งจะเริ่มต้นในปี 2027
การปฏิวัติการบังคับเลี้ยว: ลาก่อนพวงมาลัยทรงกลม (Steer-by-Wire และ Hypersquare)
องค์ประกอบที่น่าตกใจที่สุดและสำคัญที่สุดของ Peugeot Polygon Concept คือระบบบังคับเลี้ยวใหม่ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศสกำลังบอกลาพวงมาลัยทรงกลม แม้แต่ในรูปแบบที่กะทัดรัดของ i-Cockpit เพื่อนำเสนออินเทอร์เฟซสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่เรียกว่า Hypersquare
แต่ Hypersquare เป็นเพียงส่วนยอดของภูเขาน้ำแข็งเท่านั้น เบื้องหลังมันคือการปฏิวัติที่แท้จริง: เทคโนโลยี steer-by-wire เช่นเดียวกับการบิน ซึ่งการควบคุมเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ steer-by-wire จะขจัดคอพวงมาลัยทางกายภาพที่เชื่อมต่อพวงมาลัยกับเพลาหน้า การเคลื่อนไหวจะถูกแปลงเป็นสัญญาณอิเล็กทรอนิกส์และส่งไปยังแอคทูเอเตอร์ที่ล้อ
ประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่คืออะไร? Peugeot สัญญาว่าจะให้ “การตอบสนองที่เป็นเลิศและความคล่องตัวขั้นสูงสุด” ระบบนี้ช่วยให้สามารถปรับเทียบการบังคับเลี้ยวด้วยอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้เข้ากับความเร็ว ทำให้มั่นใจได้ถึงความเบาและความคล่องตัวในการซ้อมจอดรถ และความแม่นยำที่ไม่สั่นคลอนที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ พวงมาลัย Hypersquare ยังมีการหมุนสูงสุดจำกัดเพียง 170 องศาในแต่ละด้าน ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องไขว้แขนเพื่อเลี้ยว 90 องศา ทำให้การขับขี่ในเมืองง่ายขึ้นอย่างมาก
การออกแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าของ Hypersquare ไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ มันช่วยให้ผู้ขับขี่วางมือในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ในขณะที่แคปซูลทรงกลมสี่อันที่มุมจะควบคุมฟังก์ชันหลัก (เช่น ไฟเลี้ยวและโหมดการขับขี่) ด้วยปลายนิ้ว การบูรณาการทางเทคโนโลยีนี้มีความสำคัญต่อตลาด โดยมุ่งหวังที่จะแข่งขันกับรถซีดานที่คล่องตัวและทรงพลังที่สุด และถ้าคุณกำลังมองหาประสิทธิภาพที่ดุดัน คุณอาจอยากรู้ว่า Porsche 911 Turbo S 2026 ใหม่ เป็นสัตว์ประหลาดที่คุณสามารถใช้ไปตลาดได้!.
ห้องโดยสารที่ดื่มด่ำ ความยั่งยืน และรูปลักษณ์แบบ ‘Tron’
Polygon Concept ไม่เพียงแต่ปฏิวัติวิธีที่เราขับขี่เท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนวิธีที่เราโต้ตอบกับยานพาหนะอีกด้วย ห้องโดยสารมีความเรียบง่ายและล้ำยุค กำจัดแผงหน้าปัดและหน้าจอส่วนกลางที่ครอบงำรถยนต์ในปัจจุบัน
จอแสดงผลฉายบนกระจกหน้า: ประสบการณ์ Micro-LED
แทนที่จะใช้หน้าจอจริง ข้อมูลการขับขี่ การนำทาง และความบันเทิงทั้งหมดจะถูกฉายโดยตรงบนกระจกหน้าโดยใช้เทคโนโลยี Micro-LED ขั้นสูง การฉายภาพนี้มีขนาดเทียบเท่าหน้าจอขนาด 31 นิ้ว สร้างประสบการณ์การขับขี่ที่สะอาดตาและดื่มด่ำ การแสดงผลจะปรับตามโหมดการขับขี่แบบไดนามิก: Cruise (เน้นความสบาย), Fun (การโต้ตอบ) และ Hyper (ข้อมูลประสิทธิภาพ)
ในขณะที่คู่แข่งหลายรายมุ่งเน้นไปที่หน้าจอภายในขนาดใหญ่ เช่น แผงหน้าที่นำเสนอโดยผู้ผลิตรถยนต์ชาวเยอรมัน Peugeot Polygon กลับด้านเกมโดยใช้กระจกเป็นหน้าจอหลัก เพื่อให้เห็นภาพระดับความดื่มด่ำที่เรากำลังพูดถึง ลองดูว่า ภายในของ Mercedes-Benz GLB EV ใหม่ ที่เผยโฉมออกมา และ Superscreen ขนาดยักษ์เป็นสิ่งที่คุณไม่เคยเห็นในรถ SUV มาก่อน!
การออกแบบเป็นเหลี่ยมและโมดูลาร์ที่ยั่งยืน
ในด้านภาพลักษณ์ Polygon โอบรับสุนทรียศาสตร์ที่เป็นเหลี่ยมคมและกล้าหาญ ซึ่ง Peugeot เองเปรียบเทียบกับรูปลักษณ์ของวิดีโอเกม โดยตัวถังถูกอธิบายว่าเป็น “มวลของมุมที่วางซ้อนอยู่บนสี่เหลี่ยมผืนผ้า” รูปลักษณ์ที่เฉียบคมและ “คล้าย Tron” นี้แสดงให้เห็นถึงความพยายามของแบรนด์ในการสร้างเอกลักษณ์ทางสายตาที่ไม่เหมือนใคร สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการออกแบบแนวคิดที่ดุดัน Polygon ได้เข้าร่วมกับวิสัยทัศน์อื่น ๆ เช่น Lamborghini Manifesto Concept ซึ่งเป็นตัวแทนของอนาคตด้านสุนทรียศาสตร์ยานยนต์
แต่รูปแบบตามหน้าที่และความยั่งยืน Polygon ใช้พลาสติกรีไซเคิล (R-PET) อย่างกว้างขวาง และส่วนประกอบที่ผลิตด้วยการพิมพ์ 3 มิติ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดน้ำหนักเท่านั้น แต่ยังทำให้กระบวนการผลิตง่ายขึ้น โดยใช้ชิ้นส่วนน้อยลง โมดูลาร์เป็นเสาหลัก: ฝาครอบล้อ เบาะนั่ง และองค์ประกอบของแผงหน้าปัดสามารถเปลี่ยนและปรับแต่งได้ในไม่กี่นาที เปลี่ยนยานพาหนะให้เป็นแพลตฟอร์มที่ปรับให้เข้ากับไลฟ์สไตล์ของเจ้าของ
ความเป็นโมดูลาร์และความยั่งยืนใน Polygon Concept ไม่ได้เป็นเพียงคุณสมบัติ แต่เป็นกระดูกสันหลังของวิธีที่เรามองรถคอมแพ็คแห่งอนาคต: วัตถุที่มีชีวิตชีวาและปรับแต่งได้ซึ่งลดของเสียให้เหลือน้อยที่สุด
ภาพตัวอย่าง E-208 ปี 2027: การแสดงตัวอย่างที่เป็นจริง
Peugeot Polygon Concept ไม่ใช่ความฝันที่อยู่ไกลออกไป เป็นรถต้นแบบที่ใช้งานได้จริงพร้อมเป้าหมายการผลิตที่ชัดเจน มีความยาวไม่ถึงสี่เมตร ซึ่งสั้นกว่า Peugeot E-208 ในปัจจุบันเล็กน้อย ตอกย้ำถึงบทบาทในการเป็นรถคอมแพ็คไฟฟ้าที่ครองเมืองในยุโรป
เริ่มตั้งแต่ปี 2027 Peugeot (สมาชิกของกลุ่ม Stellantis) วางแผนที่จะรวมองค์ประกอบแรก ๆ ของ Polygon เข้ากับรถรุ่นผลิตจริง ข้อสรุปของอุตสาหกรรมคือรถต้นแบบนี้เป็นภาพตัวอย่างที่ซื่อสัตย์ที่สุดของ Peugeot E-208 ใหม่ ซึ่งหมายความว่าพวงมาลัย Hypersquare และเทคโนโลยี steer-by-wire มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นความจริงสำหรับผู้บริโภคในอนาคตอันใกล้นี้
การเดิมพันกับเทคโนโลยี steer-by-wire ในรถคอมแพ็คที่ผลิตในปริมาณมาก (เช่น E-208 ในอนาคต) เป็นการเคลื่อนไหวที่กล้าหาญที่ Stellantis เต็มใจที่จะทำเพื่อสร้างความโดดเด่นในตลาด EV ที่กำลังเติบโต นี่เป็นช่วงเวลาของการเปลี่ยนผ่านทางเทคโนโลยีที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตทุกราย การแข่งขันด้านนวัตกรรม EV ในปี 2027 สัญญาว่าจะเข้มข้น โดยมีการเปิดตัวใหม่ ๆ รวมถึงในบราซิลด้วย ต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับยานพาหนะที่จะเข้าสู่ตลาดในเวลาเดียวกันหรือไม่? ตรวจสอบ Chevrolet Bolt 2027 ใหม่: การวิเคราะห์โดยละเอียดเกี่ยวกับอัตราสิ้นเปลือง ระยะทาง 255 ไมล์ และการชาร์จเร็ว.
นอกเหนือจากการบังคับเลี้ยวและห้องโดยสารแล้ว การให้ความสำคัญกับความเป็นโมดูลาร์และการใช้วัสดุ เช่น R-PET (โพลีเอทิลีนเทเรฟทาเลตที่นำมารีไซเคิล) แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของ Peugeot ต่อเศรษฐกิจหมุนเวียนใหม่ ในขณะที่ตลาดกำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพสูงและระยะทางที่เพิ่มขึ้น ความยั่งยืนในห่วงโซ่การผลิตและความสามารถในการปรับแต่งได้กลายเป็นความแตกต่างที่สำคัญ นวัตกรรมในแบตเตอรี่และการชาร์จก็มีความสำคัญต่ออนาคตของ EV เช่นเดียวกับความก้าวหน้าของ แบตเตอรี่โซลิดสเตตที่สัญญาว่าจะให้ระยะทาง 1,000 กม.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Peugeot Polygon Concept ก้าวข้ามบทบาทของรถยนต์แนวคิดธรรมดาไปมาก มันเป็นแถลงการณ์ของ Peugeot โฉมใหม่: ดุดันในการออกแบบ สร้างความปั่นป่วนในเทคโนโลยี และมุ่งเน้นไปที่การสร้างยานพาหนะที่ขับสนุกและมีความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม การผสมผสานระหว่างความคล่องตัวสูงสุดของ steer-by-wire กับห้องโดยสารที่ดื่มด่ำ ทำให้มองเห็นอนาคตที่การเชื่อมต่อระหว่างผู้ขับขี่และเครื่องจักรเป็นแบบดิจิทัลล้วน ๆ แต่มีความแม่นยำสูง หากนี่คือผู้บุกเบิก E-208 ทศวรรษหน้าของแบรนด์ฝรั่งเศสนี้จะมีอย่างน้อยก็ยอดเยี่ยม
