Bentley Continental GT 2027 เปิดตัวรุ่นไฮบริดกำลัง 771 แรงม้า แต่รุ่นที่โดดเด่นคือ Supersports V8 แบบเพียว ๆ ที่ดึงดูดสายตา มาดูการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของมัน
Bentley Continental GT 2027 โฉมใหม่ผสมผสานความหรูหรา เทคโนโลยี และการหักมุมสำหรับสายอนุรักษนิยม: รุ่นพิเศษจำนวนจำกัด Supersports ละทิ้งระบบไฮบริดเพื่อส่งมอบสมรรถนะและการเชื่อมต่อกับผู้ขับขี่อย่างแท้จริง
เหตุผลที่ Continental GT 2027 เป็นหมุดหมายสำคัญ และบทบาทของ Supersports
ในปี 2027 Bentley ได้ปรับตำแหน่งรถแกรนด์ทัวริ่ง (grand tourer) ของตน: รถส่วนใหญ่ในไลน์จะใช้ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ซึ่งรวมเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร เข้ากับระบบไฟฟ้า ให้กำลังตั้งแต่ 671 ถึง 771 แรงม้า พร้อมประสิทธิภาพจากพลังงานไฟฟ้าที่แท้จริงและความนุ่มนวลตามที่คาดหวังจากรถหรู แต่ข่าวที่ทำให้คอลเลกชันเนอร์และผู้ที่ชื่นชอบตื่นเต้นคือการมาถึงของ Continental GT Supersports รุ่นจำกัดเพียง 500 คัน ที่สวนทางกับการใช้พลังงานไฟฟ้า เพื่อฟื้นคืนประสบการณ์เครื่องยนต์สันดาปบริสุทธิ์
“Supersports โฉมใหม่นี้หมายถึงการกลับมาของ Bentley ในการสร้างสรรค์รถยนต์ที่ล้ำสมัยยิ่งขึ้น ซึ่งรวมเอาความสามารถที่น่าทึ่งเข้ากับการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่อย่างแท้จริง” — ดร. Frank‑Steffen Walliser, CEO ของ Bentley
ในขณะที่รุ่น PHEV เน้นที่ประสิทธิภาพและตัวเลขกำลังที่น่าทึ่ง เช่น GT Speed ที่มีกำลัง 771 แรงม้า ทำอัตราเร่ง 0-96 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 2.8 วินาที แต่ Supersports มุ่งเน้นไปที่ความเบา การสัมผัส และพลวัต ซึ่งเป็นการเปลี่ยนสูตรของแบรนด์: ไฟฟ้าน้อยลง แต่การตอบสนองทางกลไกมากขึ้น
Supersports: ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและการตัดสินใจที่เด็ดขาด
สูตรของ Supersports นั้นตรงไปตรงมาและดุดัน: กำจัดระบบไฮบริด ลดน้ำหนัก ปรับปรุงแชสซีและอากาศพลศาสตร์ และนำเอาแนวคิดที่ได้จากสนามแข่งมาใช้กับ GT สำหรับถนนทั่วไป
| คุณสมบัติ | ค่า/รายละเอียด |
|---|---|
| เครื่องยนต์ | V8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตร ไม่ใช้ระบบช่วย — 657 แรงม้า และ 800 นิวตันเมตร |
| ระบบขับเคลื่อน | ล้อหลัง (RWD) — เป็นครั้งแรกของ Continental GT ยุคใหม่ |
| น้ำหนัก | ต่ำกว่า 2,000 กก. — ลดลงประมาณ 500 กก. เมื่อเทียบกับ GT Speed PHEV |
| ระบบเกียร์ | คลัตช์คู่ 8 สปีด ปรับจูนใหม่ |
| สมรรถนะพลศาสตร์ | 0–100 กม./ชม. ใน 3.7 วินาที, ความเร็วสูงสุด 309 กม./ชม., แรงเหวี่ยงด้านข้างสูงสุด 1.3 G |
มาตรการลดมวล ได้แก่ หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ การถอดเบาะหลังออก การตัดระบบแบตเตอรี่/ฮาร์ดแวร์ไฮบริดออก การลดฉนวนกันเสียง และระบบเครื่องเสียงที่ปรับใหม่สำหรับผู้โดยสารสองที่นั่ง ผลลัพธ์คือ Continental GT ที่คล่องตัวยิ่งขึ้น พร้อมฐานล้อหลังที่กว้างขึ้น 16 มม., ระบบเบรกคาร์บอน-ซิลิกอน-คาร์บอนขนาดมหึมา และล้อที่พัฒนาร่วมกับ Manthey Racing ซึ่งยังเสนอขายยาง Pirelli Trofeo RS เป็นทางเลือก
เสียง, การบังคับเลี้ยว และประสบการณ์การขับขี่
Supersports ได้รับการติดตั้งระบบท่อไอเสียไทเทเนียมร่วมกับ Akrapovič ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ได้เสียงที่เป็นเอกลักษณ์และปราศจากการปรุงแต่งทางอิเล็กทรอนิกส์ ระบบเลี้ยวสี่ล้อและเหล็กกันโคลงแอคทีฟ 48V ยังคงอยู่ แต่มีการปรับจูนเฉพาะตัวเพื่อให้มีพฤติกรรมที่คมชัดและตอบสนองได้ดีขึ้น สำหรับผู้ที่มองหา GT ที่มอบความเร้าใจบนถนนคดเคี้ยว — ไม่ใช่แค่ตัวเลขบนทางตรง — สูตรนี้จึงสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง หากคุณชื่นชอบวิศวกรรมแชสซีที่โดดเด่น ลองดูว่าผู้ผลิตรายอื่นปรับปรุงความคล่องตัวอย่างไร ดังที่เราแสดงในการวิเคราะห์ Honda WN7 และสถาปัตยกรรมที่พลิกโฉม
ตลาด ราคา และการวางตำแหน่งทางภูมิศาสตร์
การเปิดตัว Continental GT 2027 เป็นไปตามกำหนดการ โดยจะเริ่มรับคำสั่งซื้อในเดือนมีนาคม 2026, เริ่มการผลิตปลายปี 2026 และส่งมอบต้นปี 2027 ในขณะที่รุ่น PHEV ครอบคลุมช่วงของความหรูหราและกำลัง — โดยมีราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 250,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับ GT รุ่นพื้นฐาน และ 340,000 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับ Mulliner — Supersports เปิดตัวที่ราคาสูงกว่า 486,000 ดอลลาร์สหรัฐ ตอกย้ำความเป็นรุ่นพิเศษ
- การวางจำหน่าย: สหรัฐอเมริกา, สหราชอาณาจักร, ยุโรป, แคนาดา, ออสเตรเลีย, นิวซีแลนด์ และตลาดที่เลือกสรรในตะวันออกกลางและเอเชีย
- การผลิต: จำกัดเพียง 500 คันทั่วโลก พร้อมหมายเลขกำกับ
- การวางตำแหน่ง: รุ่นสำหรับผู้ที่ชื่นชอบและนักสะสมที่ให้ความสำคัญกับความรู้สึกในการขับขี่และความเป็นเอกสิทธิ์
ในแง่ภูมิศาสตร์ การเลือกใช้ระบบ PHEV สำหรับรถส่วนใหญ่เป็นการตอบสนองต่อกฎระเบียบและความต้องการของตลาดในยุโรปและอเมริกาเหนือที่ให้ความสำคัญกับการใช้พลังงานไฟฟ้าและระดับการปล่อยมลพิษต่ำ ในขณะเดียวกัน Supersports ก็ตอบสนองความต้องการทั่วโลกสำหรับเครื่องจักรสันดาปที่ทรงพลัง — เป็นการเคลื่อนไหวที่คล้ายคลึงกับที่สังเกตเห็นในแบรนด์ที่ยังคงสร้างรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปและสุดขีดควบคู่ไปกับรุ่นไฟฟ้า
หากคุณชอบการเปรียบเทียบระหว่างซูเปอร์ GT กับรถต้นแบบสมรรถนะสูง การถกเถียงกันระหว่างพละกำลังดิบกับสมดุลทางพลวัตทำให้นึกถึงเรื่องราวล่าสุดของรถรุ่นสุดขั้ว: ดูว่า Ford และโครงการสมรรถนะสูงของพวกเขาสร้างความคาดหวังอย่างไรใน การวิเคราะห์ Ford GT 2026
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
ท้ายที่สุด Continental GT 2027 — โดยเฉพาะ Supersports — ยืนยันว่าอนาคตของรถยนต์หรูจะมาในสองแนวทาง: เทคโนโลยีไฮบริด/ไฟฟ้าเพื่อประสิทธิภาพ และรุ่นสายอนุรักษนิยมเพื่อรักษากำลังของเครื่องยนต์สันดาป สำหรับผู้อ่านที่ชอบฟังเสียงเครื่องยนต์ก่อนมองไปที่หน้าปัด Supersports คือการท้าทายที่สมบูรณ์แบบ และหากคุณต้องการเห็นว่าแบรนด์ต่างๆ สร้างสมดุลระหว่างความหรูหรา พละกำลัง และวิกฤตอุตสาหกรรมอย่างไร อย่าพลาดการวิเคราะห์ของเราเกี่ยวกับความท้าทายล่าสุดของ Porsche ใน กรณีศึกษาที่เขย่าวงการ
