“`html
Chery โดย Omoda & Jaecoo เปิดตัวเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีประสิทธิภาพทางความร้อน 48% ซึ่งเป็นความก้าวหน้าที่จะปฏิวัติรถยนต์ไฮบริด
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
ในขณะที่ทุกคนกำลังมุ่งไปสู่การสิ้นสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การเดินหมากอันชาญฉลาดจากจีนได้สร้างคำถามใหญ่ให้กับอนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ Omoda & Jaecoo แบรนด์ในเครือ Chery เพิ่งเปิดเผยโครงการที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้: เครื่องยนต์เบนซินที่มีประสิทธิภาพทางความร้อนสูงถึง 48% ซึ่งเป็นตัวเลขที่ไม่เพียงแต่ทำลายสถิติ แต่ยังกำหนดขีดจำกัดใหม่ของเทคโนโลยีการสันดาปภายในอีกด้วย
เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพทางความร้อน 48% หมายความว่าอย่างไร?
ในโลกของเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพทางความร้อนคือตัวชี้วัดที่สำคัญ มันวัดว่าพลังงานที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่เป็นการทำงานจริงได้มากน้อยเพียงใด แทนที่จะสูญเสียไปเป็นความร้อน เพื่อให้เห็นภาพรวม เครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ส่วนใหญ่มักมีประสิทธิภาพอยู่ระหว่าง 38% ถึง 45% เครื่องยนต์ใหม่ของ Chery แสดงถึงการก้าวกระโดดทางเทคโนโลยีครั้งใหญ่ ในทางปฏิบัติ ทุกเปอร์เซ็นต์ของประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นหมายถึงการลดการใช้เชื้อเพลิงลงประมาณ 2.5% ซึ่งหมายถึงการแวะปั๊มน้ำมันน้อยลง และลดการปล่อย CO2 โดยตรง ซึ่งเป็นการจัดการกับสองปัญหาใหญ่ที่สุดของรถยนต์สันดาป: ต้นทุนการใช้งานและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เราได้เห็นเครื่องยนต์สันดาปแสดงประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง เพียงแค่จำได้ว่า โตโยต้าสามารถดึงกำลัง 600 แรงม้าจากเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร โดยไม่กระทบต่อการบริโภคน้ำมันได้อย่างไร
เทคโนโลยีเบื้องหลังปาฏิหาริย์ของจีน
เพื่อให้บรรลุความก้าวหน้านี้ ทีมวิจัยและพัฒนาของ Chery ไม่ได้ประหยัดนวัตกรรมที่ล้ำสมัย เรากำลังพูดถึงเทคโนโลยีที่ดูเหมือนหลุดออกมาจากห้องปฏิบัติการนิยายวิทยาศาสตร์:
- อัตราส่วนกำลังอัด 26:1: ตัวเลขที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งบีบอัดส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงให้ได้มากที่สุด เพื่อดึงพลังงานทุกหยดออกมา
- กลไกสามข้อต่อแบบไฮเพอร์โบลา: วิศวกรรมที่ซับซ้อนซึ่งปรับปรุงการเคลื่อนที่ของลูกสูบเพื่อรอบการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
- การหมุนเวียนไอเสีย (EGR) 35%: นำก๊าซไอเสียบางส่วนกลับมาใช้ใหม่เพื่อควบคุมอุณหภูมิห้องเผาไหม้และลดการปล่อยมลพิษ
- สารเคลือบฉนวนกันความร้อนขั้นสูง: วัสดุพิเศษที่รักษาความร้อนไว้ในที่ที่ควรอยู่ นั่นคือการสร้างแรงขับเคลื่อน แทนที่จะปล่อยให้สูญเสียไปกับเครื่องยนต์
การผสมผสานปัจจัยเหล่านี้เปิดทางสำหรับเครื่องยนต์ไฮบริดยุคใหม่ที่สัญญาว่าจะเป็นทางออกที่ใช้งานได้จริงและยั่งยืนที่สุดสำหรับปีต่อๆ ไป พิสูจน์ให้เห็นว่าเครื่องยนต์สันดาปยังห่างไกลจากการตาย ซึ่งเป็นแนวโน้มที่บริษัทยักษ์ใหญ่อื่นๆ ก็กำลังสำรวจเช่นกัน เช่น Porsche กับเครื่องยนต์ W-18 ที่น่าประหลาดใจ
ผลลัพธ์จริง: ระบบไฮบริด SHS ใช้งานได้แล้ว
เพื่อพิสูจน์ว่านี่ไม่ใช่แค่ทฤษฎี Omoda & Jaecoo ได้เก็บเกี่ยวผลประโยชน์จากระบบปัจจุบันของพวกเขา นั่นคือ SHS (Super Hybrid System) ซึ่งผสมผสานเครื่องยนต์ 1.5 TDGI แบบมิลเลอร์เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวและระบบเกียร์ DHT อัจฉริยะ ระบบนี้บรรลุประสิทธิภาพทางความร้อนแล้ว 44.5% ผลลัพธ์คือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่น่าประทับใจเพียง 6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร นอกจากนี้ ระบบยังให้ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 90 กม. และฟังก์ชัน V2L (Vehicle-to-Load) ซึ่งช่วยให้สามารถจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ภายนอกได้สูงสุด 3.3 กิโลวัตต์ ทำให้รถกลายเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคลื่อนที่ นี่คือคำตอบของจีนต่อ ความวิตกกังวลเรื่องระยะทางที่ Xpeng ต่อสู้ ด้วยรถไฮบริดระยะทาง 1,600 กม. ความปลอดภัยยังเป็นสิ่งสำคัญ: แบตเตอรี่ไฮบริดทนทานต่อความร้อน การกระแทก และการจมน้ำ และมีระบบที่ตัดไฟใน 2 มิลลิวินาทีในกรณีที่เกิดการชน
ในขณะที่การใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบกำลังก้าวหน้าด้วยเทคโนโลยีอย่าง แบตเตอรี่โซลิดสเตตของโตโยต้า Chery แสดงให้เห็นว่าการปรับปรุงเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นสมรภูมิที่มีความสำคัญเท่าเทียมกันและเต็มไปด้วยศักยภาพ การเดิมพันในรถยนต์ไฮบริดที่มีประสิทธิภาพสูงอาจไม่ใช่แค่การเปลี่ยนผ่าน แต่เป็นโซลูชั่นที่ชาญฉลาดและยั่งยืนสำหรับอนาคตของการเดินทางทั่วโลก โดยท้าทายแนวคิดที่ว่ามีเพียงเทคโนโลยีเดียวเท่านั้นที่จะครองอนาคต
“`
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
ผู้ก่อตั้งและบรรณาธิการบริหารของ Canal Carro เขาอุทิศตนเพื่อสำรวจจักรวาลยานยนต์อย่างลึกซึ้งและเปี่ยมด้วยความรัก เขาเป็นผู้หลงใหลในรถยนต์และเทคโนโลยี เขาผลิตเนื้อหาทางเทคนิคและบทวิเคราะห์เชิงลึกเกี่ยวกับยานยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศ ผสมผสานข้อมูลคุณภาพเข้ากับมุมมองเชิงวิพากษ์วิจารณ์ที่เข้าถึงสาธารณชน
