ORDON MURRAY T.50S NIKI LAUDA รวม V12 แบบสูญญากาศเข้ากับอากาศพลศาสตร์ขั้นสุด ค้นพบว่าอสูรกายที่มีกำลัง 761 แรงม้านี้ท้าทายฟิสิกส์อย่างไร
ไฮเปอร์คาร์สนามที่สร้างขึ้นเพื่อเป็นประสบการณ์ขั้นสุดยอด
T.50 รุ่นดั้งเดิมเป็นโครงการที่รุนแรงอยู่แล้ว แต่ T.50S ยกระดับแนวคิดนี้ไปไกลยิ่งขึ้น พัฒนาสำหรับใช้ในสนามแข่งเท่านั้น รุ่นนี้เป็นการสดุดีแชมป์ฟอร์มูล่าวัน 3 สมัย นิกิ ลาวดา เพื่อนส่วนตัวของกอร์ดอน เมอร์เรย์
แนวคิดหลักของรถคันนี้เรียบง่ายแต่ทะเยอทะยาน: ตัดทุกข้อผูกมัดเกี่ยวกับความสบายหรือการใช้งานในชีวิตประจำวันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในสนามให้สูงสุด
- เครื่องยนต์: V12 Cosworth สูญญากาศ ขนาด 3.9 ลิตร
- กำลังสูงสุด: 761 แรงม้า
- รอบสูงสุด: น่าประทับใจที่ 12,100 รอบต่อนาที
- เกียร์: ระบบส่งกำลังแบบซีเควนเชียล 6 สปีด พร้อม paddle shift
- น้ำหนัก: น้อยกว่า 900 กก. (ประมาณ 1,984 ปอนด์)
- แรงกดลง: สูงสุด 1,200 กก. ของแรงกดอากาศ
ตัวเลขเหล่านี้วาง T.50S ไว้ในพื้นที่ที่พิเศษมาก การผสมผสานของน้ำหนักที่เบามากและเครื่องยนต์ V12 แบบไม่มีเทอร์โบที่มีรอบสูงสุดสูง สร้างอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่รุนแรง
ปรัชญานี้ทำให้นึกถึงความหมกมุ่นในเรื่องประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์ที่เห็นได้ในเครื่องจักรทดลองเช่น McMurtry Spéirling ที่ท้าทายกฎฟิสิกส์ด้วยแรงกดลงสุดขีด แม้ว่าโครงการของ Murray จะมีลักษณะที่ดั้งเดิมมากกว่า
ความลับอยู่ที่อากาศพลศาสตร์ด้วยพัดลม
หนึ่งในองค์ประกอบที่น่าหลงใหลที่สุดของ T.50S คือพัดลมหลังขนาดใหญ่ 400 มม. ระบบนี้ได้รับมาจาก T.50 สำหรับถนน สร้างเอฟเฟกต์ดูดที่เพิ่มแรงกดอากาศได้อย่างมาก
ในทางปฏิบัติ นี่ทำให้ได้ระดับการยึดเกาะที่ปกติสงวนไว้สำหรับรถแข่งระดับสูง
ชุดอากาศพลศาสตร์ประกอบด้วย:
- ปีกหลังขนาดยักษ์ทำจากคาร์บอน
- ดีฟิวเซอร์ที่ออกแบบอย่างดุดัน
- ช่องรับอากาศที่ได้รับการปรับแต่ง
- ระบบพัดลมแบบแอคทีฟสำหรับสร้างแรงกดลง
เมื่อทุกอย่างทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์แบบ รถยนต์สามารถสร้างแรงกดอากาศได้ถึง 1,200 กิโลกรัม ซึ่งเป็นสิ่งที่น่าทึ่งสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักต่ำกว่าหนึ่งตัน
ความหลงใหลในวิศวกรรมบริสุทธิ์นี้แสดงให้เห็นว่ายังคงมีพื้นที่สำหรับไฮเปอร์คาร์ที่เน้นประสบการณ์การขับขี่ ซึ่งยังเป็นแรงบันดาลใจให้กับโครงการพิเศษ เช่น Capricorn 01 Zagato ที่มีเครื่องยนต์ V8 และเกียร์ธรรมดาที่สร้างขึ้นสำหรับนักขับที่ชื่นชอบความคลาสสิก
ความพิเศษสุดยอดและการผลิตที่จำกัดอย่างมาก
หากราคาที่ประมาณ 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐดูเหมือนจะเข้าถึงไม่ได้ การผลิตก็ทำให้ T.50S ยิ่งหายากขึ้นไปอีก
Gordon Murray Automotive จะผลิตเพียง 25 คัน ของรุ่นนี้ ทั้งหมดถูกจำหน่ายหมดแล้วก่อนที่การผลิตจำนวนมากจะเริ่มขึ้น
รถยนต์สี่คันได้รับการผลิตเสร็จสมบูรณ์แล้ว และกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบอย่างหนักที่สนามแข่งต่าง ๆ เช่น Bahrain International Circuit ผู้ที่มีส่วนร่วมโดยตรงในการประเมินคืออดีตนักแข่งและแชมป์เลอม็องส์ ดาริโอ แฟรนชิทติ
ตามคำกล่าวของเขา T.50S คือรถที่ให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่สมบูรณ์แบบที่สุดที่เขาเคยขับมา
“T.50s คือรถที่ให้ความรู้สึกร่วมที่เคยขับมากที่สุด มันเหนือกว่าซูเปอร์คาร์ รถแข่ง และทุกสิ่งที่เคยขับในแง่ของความสนุกสนานและข้อมูลตอบรับ.”
ความพิเศษนี้วางรุ่นนี้ไว้ในระดับเดียวกับเครื่องจักรที่หายากและแพงมาก เช่น Bugatti W16 Mistral 1,600 แรงม้า ที่สร้างขึ้นเป็นงานศิลปะเพื่อการสะสมรถยนต์.
ในขณะเดียวกัน มันเป็นตัวแทนของสิ่งที่หายากยิ่งกว่าในตลาดปัจจุบัน: ไฮเปอร์คาร์สมัยใหม่ที่ไม่มีระบบไฟฟ้า ไม่มีฟิลเตอร์ดิจิทัล และเน้นความเชื่อมโยงระหว่างผู้ขับขี่และเครื่องจักรอย่างเต็มที่.
ในขณะที่รถสปอร์ตบางรุ่นมุ่งมั่นสู่สถิติและสงครามกำลังแรง — เช่น Corvette ZR1 ที่ท้าทายความเป็นเลิศของยุโรปในสนามแข่ง — T.50S เลือกใช้ปรัชญาอีกแบบหนึ่ง.
มันไม่ได้ต้องการเพียงแค่ความเร็ว แต่ต้องการเป็นที่จดจำ.
และถ้าการทดสอบเบื้องต้นถูกต้อง Gordon Murray อาจได้สร้างบางสิ่งที่แทบจะไม่เคยเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ยานยนต์: เครื่องจักรที่นิยามความหมายของการขับรถสนามแข่งใหม่อีกครั้ง.
