KIA TELLURIDE 2027 เลิกใช้เครื่องยนต์ V6 แล้วหันมาใช้เครื่องยนต์เทอร์โบที่คล่องแคล่วกว่า ค้นพบว่าแรงบิดเพิ่มเติมนี้เปลี่ยนแปลง SUV ที่ได้รับรางวัลอย่างไร ดูรายละเอียดได้ที่นี่!
เมื่อยานพาหนะได้รับรางวัล 10Best จาก Car and Driver ติดต่อกันหกปี การเปลี่ยนแปลงในสูตรนี้จึงเป็นการเดิมพันที่มีความเสี่ยงสูง Kia Telluride 2027 มาในฐานะเจนเนอเรชันที่สองของหนึ่งใน SUV ที่ได้รับการยกย่องมากที่สุดในทศวรรษที่ผ่านมา และคำถามที่ดังขึ้นในหมู่ผู้คลั่งไคล้และครอบครัวก็ง่ายมาก: ความต่อเนื่องนี้จะเทิดทูนรุ่นดั้งเดิมหรือไม่?
ทำไม Kia ถึงกล้าผลักดันทุกอย่างด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ
การตัดสินใจที่ถกเถียงกันมากที่สุดของเจนเนอเรชันใหม่นี้อยู่ใต้ฝากระโปรง Kia เลิกใช้ V6 3.8 ลิตร ที่มีพลัง 291 แรงม้า และหันมาใช้ เทอร์โบ 2.5 ลิตร สี่สูบ การเปลี่ยนแปลงนี้ดูเหมือนจะถดถอยในแง่ตัวเลข — แรงม้าลดลง 17 ตัว — แต่ซ่อนกลยุทธ์แรงบิดที่เปลี่ยนแปลงสมรรถนะของ SUV อย่างสิ้นเชิง
พร้อมแรงบิด 311 lb-ft (421 Nm) ที่มีให้ตั้งแต่ 1,700 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ใหม่ส่งมอบแรงบิด มากกว่า V6 เก่า 49 lb-ft ในทางปฏิบัติ หมายถึงการตอบสนองทันทีในเมืองและการแซงที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นบนถนนเลนเดียว ระบบเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่สืบทอดมาจากเจนเนอเรชันก่อนหน้ายังคงรักษาความนุ่มนวลที่เจ้าของคุ้นเคย
ตัวเลขสมรรถนะเล่าเรื่องที่ซับซ้อนกว่า Telluride 2027 AWD เร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 7.4 วินาที — ช้ากว่ารุ่น 2023 ที่ทดสอบโดยสำนักพิมพ์อเมริกัน 0.7 วินาที สาเหตุ? น้ำหนัก ด้วยน้ำหนัก 2,177 กก. เจนเนอเรชันใหม่นี้หนักขึ้น 140 กก. ซึ่งเป็นผลโดยตรงจากแพลตฟอร์มที่ใหญ่ขึ้นและการเสริมความแข็งแรงโครงสร้าง
น่าสนใจที่เครื่องยนต์เทอร์โบเดียวกันใน Hyundai Palisade 2026 — พี่น้องทางกลไกของ Telluride — ได้รับการแทนที่ด้วย V6 3.5 ที่มีพลัง 287 แรงม้าแต่ให้แรงบิดต่ำ ผลลัพธ์คือความแตกต่างของสมรรถนะที่ชัดเจน: Palisade ใช้เวลา 8.0 วินาที ในการเร่งถึง 100 กม./ชม. ในขณะที่ Kia ยังคงมีความว่องไวมากกว่า สำหรับผู้ที่มองหา SUV สำหรับครอบครัวโดยไม่เสียความสนุกในการขับขี่ ความแตกต่างนี้ระหว่างสองแบรนด์พี่น้องอาจเป็นตัวกำหนดเลือก
ไฮบริดที่สัญญาจะปฏิวัติประเภทนี้
คิอาเก็บไพ่ใบที่ทะเยอทะยานที่สุดไว้สำหรับรุ่นท็อป Telluride Hybrid 2027 ซึ่งยังไม่ผ่านการทดสอบโดยสื่อมวลชนที่เชี่ยวชาญ สัญญากำลังรวม 329 แรงม้า และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 35 mpg (6.7 ลิตร/100 กม.) ในเมือง — ตัวเลขที่จะทำให้ SUV อยู่ในระดับเดียวกับรถซีดานขนาดเล็กที่ประหยัดเชื้อเพลิง
ความคาดหวังรอบ ๆ รุ่นไฮบริดนี้สูงมากจนสร้างการเปรียบเทียบกับ Toyota Highlander 2027 รถยนต์ขนาดใหญ่สามแถวอีกคันที่เน้นไปที่การใช้พลังงานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างของราคานั้นชัดเจน: ไฮบริดของ Kia มีราคาสูงกว่า 2,700 ดอลลาร์สหรัฐ มากกว่ารุ่นเทอร์โบ และไม่พร้อมจำหน่ายในรุ่นเริ่มต้น
การเติบโตที่แบ่งความคิดเห็น
เจเนอเรชันที่สองของ Telluride ไม่ยอมอยู่อย่างสงบ ด้วยความยาว 5,060 มม. และฐานล้อ 2,969 มม. SUV นี้ยาวขึ้น 58 มม. และฐานล้อยาวขึ้น 69 มม. บนถนน การขยายตัวนี้แสดงให้เห็นถึงความโดดเด่น — ผู้รีวิวบางคนพบแรงบันดาลใจจาก Range Rover ด้านหลัง และ Kia EV9 ไฟฟ้า ในเส้นสายด้านข้างที่แกะสลักอย่างประณีต
ภายในรถกลับก่อให้เกิดการถกเถียงในกลุ่มแฟน ๆ แบรนด์ มินิมัลลิสม์ที่ได้แรงบันดาลใจจาก EV9 ได้แทนที่รายละเอียดโครเมียมและไม้ด้วยพื้นผิวเรียบและการควบคุมที่เรียบง่าย ตกแต่งด้วย ไมโครสวีด ในระดับสูงสุดยังคงความหรูหราอยู่ แต่การจัดวางแบบ ดำล้วน ของรถที่ทดสอบได้รับการบรรยายว่าเหมือนกับ “ความเคร่งขรึมของถ่านหิน” โดยเจ้าของรุ่นแรก
โชคดีที่สรีรศาสตร์ไม่ได้รับผลกระทบจากความหมกมุ่นในหน้าจอ Kia ยังคงรักษา ปุ่มกดจริงสำหรับฟังก์ชันสำคัญ — ระบบปรับอากาศ, เสียง, ทางลัดการนำทาง — ในขณะที่เลื่อนคันเกียร์ไปที่เสาควบคุมพวงมาลัย ผลลัพธ์คือคอนโซลกลางที่ใช้งานได้ดีขึ้น พร้อม ที่ชาร์จไร้สายสองจุด และช่องเก็บของหลายชั้น
เทคโนโลยีที่เข้าใจผู้ขับขี่
แผงหน้าปัดดิจิทัลแบบรวมควบคุมห้องนักบิน: หน้าจอคู่ขนาด 12.3 นิ้ว — หนึ่งสำหรับเครื่องมือวัด อีกหนึ่งสำหรับความบันเทิง — รวมเป็นชุดที่ดูโดดเด่นอย่างยิ่ง ผู้ช่วยเสียงที่ได้รับการปรับปรุงด้วย AI รับรู้คำสั่งตามธรรมชาติ และคุณสมบัติใหม่ เช่น การสตรีมวิดีโอ และการปรับแต่งด้วยโลโก้ทีม NBA เปลี่ยน SUV ให้กลายเป็นห้องนั่งเล่นเคลื่อนที่
ในบรรดาอุปกรณ์หรูหราที่มีให้เลือก คือ ระบบเสียง Meridian ที่มีลำโพง 14 ตัว, จอแสดงผลแบบ head-up ขนาด 12 นิ้ว และ ระบบนวดสำหรับผู้ขับขี่ ในเบาะนั่งตอนหน้าที่มีระบบปรับอากาศ แถวที่สาม ซึ่งโดยทั่วไปมักเป็นจุดอ่อนของ SUV สามแถว ได้รับ เบาะนั่งด้านนอกที่มีระบบทำความร้อน — ความสบายที่เคยสงวนไว้สำหรับมินิแวนระดับพรีเมียม
พื้นที่และความสะดวก: ความจริงเกี่ยวกับพื้นที่เก็บของท้ายรถ
นี่คือตำแหน่ง “ความลับ” ที่ชื่อเรื่องสัญญาไว้ แม้ว่าขนาดภายนอกจะขยายขึ้น พื้นที่เก็บของด้านหลังแถวสาม กลับเล็กลงในการทดสอบภาคปฏิบัติ: กระเป๋าเดินทางขนาดมาตรฐาน 5 ใบ เทียบกับ 6 ใบของรุ่นก่อนหน้า คำอธิบายมาจากการเอียงของพนักพิงที่ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารมากขึ้น
การชดเชยมาถึงเมื่อพับเบาะนั่ง เมื่อพับแถวที่สามลง Telluride ใหม่รับได้ 19 ใบกระเป๋า — มากกว่ารุ่นก่อนหนึ่งใบ เมื่อพื้นผิวทั้งหมดราบเรียบ พื้นที่เก็บของจะมี 39 ใบกระเป๋า มากกว่ารุ่นก่อนสามใบ สำหรับครอบครัวที่เดินทางเบา ๆ ในแต่ละวันแต่ต้องพกพาอุปกรณ์ในการเดินทาง การจัดสรรพื้นที่ใหม่นี้มีความหมายเชิงปฏิบัติ
พื้นที่สำหรับผู้โดยสารปรับปรุงขึ้นในเกือบทุกมาตรวัด ผู้โดยสารสูง 1.83 เมตร นั่งไขว้ขาได้อย่างสะดวกสบายในแถวที่สอง และการเข้าถึงแถวที่สามง่ายขึ้นด้วยเบาะที่ เลื่อนและเอนได้ เพียงสัมผัสเดียว แม้จะยังนั่งใกล้พื้น แต่แถวที่สามตอนนี้สามารถรองรับผู้ใหญ่โดยไม่รู้สึกอึดอัด
การขับขี่ที่น่าประทับใจ
การเก็บเสียงได้รับความใส่ใจเป็นพิเศษ 66 เดซิเบลที่ 113 กม./ชม. หมายถึงการลดลงหนึ่งเดซิเบลเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า — ตัวเลขนี้ดูเหมือนจะน้อย แต่สะท้อนถึงการสนทนาที่ผ่อนคลายขึ้นและความเหนื่อยล้าที่ลดลงในการเดินทางระยะไกล เสียงคำรามเฉพาะตัวของเครื่องยนต์สี่สูบเมื่อเร่งอย่างแรงเป็นเพียงเครื่องเตือนใจเดียวถึงการเปลี่ยนแปลงสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์
ระบบกันสะเทือน แม้ในล้อ 21 นิ้ว ของแพ็กเกจ X-Line ดูดซับความไม่สม่ำเสมอด้วยความสง่างามระดับ SUV เยอรมัน พวงมาลัยซึ่งมีมอเตอร์ช่วยแบบติดตั้งตรงที่แร็คแทนที่จะเป็นคอลัมน์ ได้รับความแม่นยำโดยไม่เสียความเบาเมื่อตอนจอด เบรกที่ได้รับการอัพเดท สามารถหยุด SUV จากความเร็ว 113 กม./ชม. ในระยะ 51.8 เมตร — สั้นกว่ารุ่นก่อนหน้าถึง 6 เมตร
ราคาและรุ่น: การทดสอบที่แท้จริง
มูลค่าของ Telluride นั้นไม่อาจปฏิเสธได้ รุ่นเริ่มต้น LX ขับเคลื่อนล้อหน้า เริ่มต้นที่ 40,735 ดอลลาร์สหรัฐ — สูงขึ้นเกือบ 3,000 ดอลลาร์สหรัฐ เมื่อเทียบกับปี 2025 ที่สุดยอดรุ่น X-Line SX Prestige AWD ที่ทดลองขับนั้นมีราคาอยู่ที่ 56,435 ดอลลาร์สหรัฐ ก่อนเพิ่มออปชัน
สำหรับบริบท ตำแหน่งราคานี้ทำให้ Telluride 2027 อยู่ในระดับเดียวกับ Nissan Armada 2027 และ Honda Pilot 2026 — คู่แข่งที่เพิ่งปรับโฉมใหม่ล่าสุด ความแตกต่างคือ Kia ยังคงให้ การรับประกัน 10 ปี หรือ 160,000 กม. ซึ่งเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่เอื้อเฟื้อมากที่สุดในตลาดสหรัฐอเมริกา
การขาดรุ่นไฮบริดในรุ่นเริ่มต้นเป็นกลยุทธ์ที่น่าสงสัย ครอบครัวที่ใส่ใจเรื่องการประหยัดพลังงานต้องจ่ายไม่ต่ำกว่า 50,000 ดอลลาร์สหรัฐ จึงจะได้เทคโนโลยีนี้ ขณะที่คู่แข่งอย่าง Toyota Highlander มีไฮบริดที่เข้าถึงได้ง่ายกว่า
เทลลูไรด์ กับ พาลิเซด: สงครามของสองพี่น้อง
แพลตฟอร์มพี่น้องของ Hyundai-Kia ไม่เคยดูแตกต่างกันขนาดนี้มาก่อน Hyundai Palisade 2026 ได้นำความหรูหราของ Genesis มาใช้ในรุ่นท็อป ด้วยวัสดุพรีเมียมและบรรยากาศหรูอย่างเรียบง่าย ส่วน Telluride กลับสร้างภาพลักษณ์ที่ ดุดันกว่า ด้วยล้อสี่ซี่ลายออฟโรดและเส้นสายที่คมชัดขึ้น
การเลือกซื้อระหว่างสองรุ่นนี้ขึ้นอยู่กับโปรไฟล์ของผู้ซื้อ ผู้ที่ให้ความสำคัญกับ สมรรถนะของเครื่องยนต์พื้นฐาน และรูปลักษณ์ที่โดดเด่นจะพบกับ Telluride เป็นพันธมิตร ในขณะที่ผู้ที่มองหา ความประณีตภายใน และประสบการณ์ความหรูหราที่มีความเรียบง่ายอาจจะหลงใหลในเสน่ห์ของ Palisade ข่าวดีคือทั้งสองรุ่นช่วยยกระดับมาตรฐานของรถในกลุ่มนี้ — โดยผู้บริโภคเป็นผู้ได้ประโยชน์
Telluride 2027 ไม่ใช่การปฏิวัติ แต่มันคือการพัฒนาที่มีการคำนวณไว้อย่างดีซึ่งรักษาคุณสมบัติที่ทำให้รุ่นต้นฉบับประสบความสำเร็จ — การจัดวางที่ชาญฉลาด, การขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น และการดำเนินงานโดยรวมที่ไร้ที่ติ — พร้อมกับการปรับปรุงในส่วนที่จำเป็น การเปลี่ยนจาก V6 เป็นเทอร์โบอาจทำให้รู้สึกคิดถึงเครื่องเก่าในเบื้องต้น แต่แรงบิดที่เพิ่มขึ้นในการใช้งานจริงชดเชยการลดลงของแรงม้าในเชิงทฤษฎี
สำหรับครอบครัวที่ต้องการรถ 3 แถวโดยไม่ต้องละทิ้งความสนุกในการขับขี่ SUV เกาหลีรุ่นนี้ยังคงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดในโลก ปัญหาที่เหลือคือราคาที่สูงขึ้นอาจเปิดทางให้กับคู่แข่งอย่าง Mazda CX-5 2026 หรือแม้แต่ Kia Carnival 2027 — มินิแวนที่มีรูปโฉมเหมือน SUV ให้พื้นที่มากกว่าด้วยราคาที่ใกล้เคียงกัน
