ในขณะที่โลกยานยนต์กำลังจับจ้องไปที่ทีเซอร์ของรถสปอร์ตคูเป้ และคำมั่นสัญญาของสายผลิตภัณฑ์ Magma แต่ Genesis ก็ได้แอบแทรกตัวเข้าสู่งานแสดงด้วยสิ่งที่กล้าหาญและไม่คาดคิดยิ่งกว่า: รถยนต์ต้นแบบ GENESIS G90 WINGBACK นี่ไม่ใช่แค่การทดลองด้านการออกแบบเท่านั้น แต่เป็นการประกาศสงครามโดยตรงต่อรถแวนพรีเมียมแบบดั้งเดิมของเยอรมนี Luc Donckerwolke หัวหน้าฝ่ายออกแบบของกลุ่ม ได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าโครงการนี้ไม่ใช่เพียงแค่ความฝันอันไกลโพ้น แต่เป็นความเป็นไปได้จริงที่ตั้งอยู่บนความต้องการของตลาดที่ผู้ผลิตหลายรายพยายามเพิกเฉย
มากกว่ารถต้นแบบ: คือความเป็นจริงในอุตสาหกรรม
แตกต่างจากรถต้นแบบจำนวนมากที่เป็นเพียงเปลือกไฟเบอร์กลาสเปล่าเปลือย GENESIS G90 WINGBACK กลับพร้อมที่จะเข้าสู่สายการผลิตอย่างน่าประหลาดใจ โดยอาศัยโครงสร้างพื้นฐานของรถซีดานหรู G90 รถแวนคันนี้ใช้ชิ้นส่วนสำคัญด้านโครงสร้าง ระยะฐานล้อ และการติดตั้งระบบกันสะเทือนร่วมกัน Donckerwolke เปิดเผยว่าการเปลี่ยนผ่านจากต้นแบบสู่การผลิตจำนวนมากจะต้องใช้เงินลงทุนเพียงเล็กน้อย เนื่องจากองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดมีอยู่แล้ว
กลยุทธ์ในการใช้แพลตฟอร์มหรูเพื่อสร้างรุ่นพิเศษนี้มีความคล้ายคลึงกับงานวิศวกรรมความแม่นยำในแบรนด์พรีเมียมอื่น ๆ เช่นเดียวกับเทคโนโลยีไฮบริดในปัจจุบันที่สามารถให้กำลัง 375 แรงม้าแห่งความสง่างามใน Mercedes-Benz GLS 450 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าความสะดวกสบายและสมรรถนะสามารถอยู่ร่วมกันได้ Genesis ต้องการก้าวไปไกลกว่านั้นด้วยการสร้าง “Shooting Brake” ขนาดมหึมาที่มีความยาวมากกว่า 5.2 เมตร
ปัจจัย V8 และการแสวงหาพละกำลังใหม่
อุปสรรคที่สำคัญที่สุดสำหรับ G90 Wingback ในการเผชิญหน้ากับยักษ์ใหญ่อย่าง Audi RS6 Avant หรือ BMW M7 Touring ที่เป็นไปได้ คือเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบ 3.5 ลิตร 409 แรงม้าของ Genesis นั้นถือว่าดีมาก แต่ยังไม่สามารถสร้างความหวาดหวั่นให้กับคู่แข่งชาวยุโรปได้ อย่างไรก็ตาม มีข่าวลือหนาหูว่าหน่วยงานด้านสมรรถนะ Magma กำลังดำเนินการบางสิ่งที่พิเศษอย่างยิ่ง
มีการพูดถึงการพัฒนาเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบใหม่ ซึ่งอาจได้รับแรงบันดาลใจจากโครงการแข่งขัน หรือแนวคิดจากรถยนต์ไฮเปอร์คาร์ของแบรนด์ หากเป็นจริง Wingback จะไม่เพียงแต่มีรูปลักษณ์ที่สวยงามเท่านั้น แต่จะกลายเป็นอสูรร้ายด้านสมรรถนะ กลยุทธ์นี้มีความเสี่ยงในโลกที่กำลังลดขนาดเครื่องยนต์ลง แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมทราบดีว่ามีการถกเถียงเกี่ยวกับการดาวน์ไซส์เครื่องยนต์ ลองอ่าน ทำไมเครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบจึงมาแทนที่ V6/V8 และตำนานเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงนี้ เพื่อทำความเข้าใจว่าเหตุใด V8 ใหม่จึงอาจเป็นการปฏิวัติในยุคนี้
วิศวกรรมประสิทธิภาพสูงและการยอมรับในระดับโลก
Manfred Harrer หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Genesis ยืนยันว่ามีการสนับสนุนให้เสริมความแข็งแกร่งให้กับแพลตฟอร์ม G90 เพื่อใช้ในรุ่นสมรรถนะสูง เป้าหมายไม่ใช่แค่การสร้างรถที่แข็งกระด้างและไม่สะดวกสบายสำหรับการแข่งขัน แต่เป็นการสร้างสุดยอดรถแกรนด์ทัวเรอร์ (Grand Tourer): ที่ให้การตอบสนองในการขับขี่ที่ดีเยี่ยม ระบบกันสะเทือนที่ฉับไว และเสถียรภาพที่ความเร็วสูง วิศวกรรมประเภทนี้ทำให้เราหวนนึกถึงตำนานที่กำลังจะจากไป เช่นในกรณีของ BMW Z4 Final Edition ส่งท้ายการผลิตที่จำกัด ซึ่งความบริสุทธิ์ของการขับขี่คือจุดสนใจหลัก
Donckerwolke ปฏิเสธแนวคิดที่ว่ารถแวนเป็นที่นิยมแค่ในเยอรมนีเท่านั้น ความสำเร็จของรุ่นแข่งขันในสหรัฐอเมริกายืนยันว่ามีผู้ที่หลงใหลในเอกลักษณ์และความสะดวกสบาย ด้วยความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์ V8 Wingback อาจเข้าสู่ดินแดนของซูเปอร์คาร์ที่ซ่อนอยู่ในรถครอบครัว ซึ่งเป็นกลุ่มตลาดที่แม้แต่ Lamborghini ก็ท้าทายกฎฟิสิกส์ด้วย V8 Twin-Turbo ใหม่ของพวกเขา
หาก Genesis ให้ไฟเขียว G90 Wingback จะไม่ใช่แค่รถยนต์อีกคันบนโชว์รูม แต่จะเป็นหลักฐานสำคัญที่แสดงให้เห็นว่าแบรนด์เกาหลีไม่เกรงกลัวใคร ความลังเลอาจยังมีอยู่ในใจ แต่ด้านวิศวกรรมและการออกแบบได้พิสูจน์แล้วว่าพวกเขาสามารถสร้างสัญลักษณ์ที่โดดเด่นได้ ในตลาดที่เต็มไปด้วยรถ SUV การสร้างรถแวนหรูระดับสุดยอดคือการไม่เชื่อฟังอย่างซับซ้อนที่โลกยานยนต์ต้องการ
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。