อู่ซ่อมยางนำยางเก่าไปใช้ใหม่ รีไซเคิล หรือนำไปใช้อย่างถูกวิธี? ค้นพบแนวทางที่แท้จริงและน่าประหลาดใจ

คุณเคยคิดบ้างไหมว่าอะไรเกิดขึ้นกับยางรถยนต์ที่ใช้แล้วหลังจากเปลี่ยนในอู่? มีล้านชิ้นสะสมขึ้นทุกปี โดยเป็นภัยคุกคามต่อโลก – แต่ก็มีแนวทางที่ชาญฉลาดที่เปลี่ยนของเสียเป็นทรัพย์สมบัติ

ทำไมยางเก่าไม่สามารถนำไปทิ้งในหลุมฝังกลบได้? ความเสี่ยงที่มองไม่เห็น

ยางรถยนต์ประกอบด้วยยางสังเคราะห์ เหล็ก และสารเติมแต่งเคมีที่ย่อยสลายได้ยาก ในบราซิล คาดว่าจะมีการกำจัดยางใช้แล้วมากกว่า 30 ล้านชิ้นต่อปี ตามข้อมูลของสถาบันการประมวลผลยางใช้แล้วแห่งชาติ (INPPU) การทิ้งลงในหลุมฝังกลบเป็นสิ่งผิดกฎหมายตามนโยบายการจัดการขยะมูลฝอยแห่งชาติ (พระราชบัญญัติที่ 12.305/2010) ซึ่งจัดยางเป็นของเสียอันตราย

อันตรายร้ายแรง: กองยางสะสมต้านน้ำฝนกลายเป็นแหล่งแพร่พันธุ์ของยุงที่เป็นพาหะของไข้เลือดออก ซิกาา และชิคุนกุนยา นอกจากนี้ยังสามารถเกิดการไหม้เองได้จากความร้อนสะสม ทำให้เกิดไฟลุกไหม้ที่ยากจะดับ ตัวอย่างหนึ่งที่เป็นที่รู้จักดีคือในปี 2018 ที่ริโอเดจาเนโร มีโกดังเก็บยางผิดกฎหมายที่ไหม้เป็นเวลาหลายวัน ปล่อยควันพิษที่ประกอบด้วยสารออร์แกนิกระเหย ไดออกไซด์ซัลเฟอร์ และโลหะหนัก ซึ่งเป็นการปนเปื้อนอากาศและดิน

• พื้นที่เปล่าเปลี่ยว: ยางหนึ่งเส้นใช้เนื้อที่มากโดยไม่อัดอัด ทำให้เติมเต็มหลุมฝังกลบอย่างรวดเร็ว
• อันตรายต่อสุขภาพ: ดึงหนูที่เป็นพาหะของ hantavirus และ leptospirosis
• ค่าปรับสูง: การทิ้งของเสียอย่างผิดกฎหมายอาจต้องเสียค่าปรับสูงถึง 50 ล้านบาท ตามข้อบังคับของ Conama

แต่ไม่ใช่มีแต่ข่าวร้าย ส่วนใหญ่ของ อู่ที่ได้รับการรับรอง จะดำเนินการตามกฎหมาย โดยส่งยางเก่าไปยังศูนย์คัดแยก เพาบางแห่งอาจเรียกเก็บค่าบริการทิ้งราว 5 ถึง 15 เรอีส์ ต่อยาง ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายที่ใช้สนับสนุนการจัดการของเสียในเชิงนิเวศ แนบราซิล โปรแกรมของสมาคมยางรถยนต์บราซิล (ABR) รับประกันว่าสิบห้าสิเปอร์เซ็นต์ของยางที่เก็บรวบรวมจะผ่านกระบวนการอย่างถูกต้อง

“ยางไม่ใช่ขยะธรรมดา แต่เป็นทรัพยากรที่มีค่า ถ้าจัดการอย่างถูกวิธี” – ผู้เชี่ยวชาญด้านของเสียจากมหาวิทยาลัย USP.

หากต้องการทราบว่าอูของคุณรีไซเคิลหรือไม่ ให้สอบถามใบรับรองจาก Inmetro หรือการเป็นสมาชิก INPPU หลีกเลี่ยงพวกที่อ้างว่าทิ้งฟรี เพราะอาจเป็นกลโกงทิ้งอย่างผิดกฎหมาย ตัวอย่างเช่น การตรวจสอบในภาคใต้ของเซาเปาโลพบว่ามีการตรวจจับกลุ่มคนที่ทิ้งยางอย่างผิดกฎหมายเป็นประจำ

การนำกลับมาใช้ใหม่ VS การรีไซเคิล: สิ่งที่อูทำจริงๆ คืออะไร?

อันดับแรก ควรประเมินสภาพ: ยางที่มีดอกยางลึกเกิน 1.6 มิลลิเมตร (ขีดจำกัดตามกฎหมายในบราซิล) สามารถ นำกลับมาใช้ใหม่ ผ่านกระบวนการรีคัชตุริง ซึ่งกระบวนการนี้กำจัดชั้นยางที่เสื่อมสภาพออกและป้ายชั้นใหม่ด้วยยางคุณภาพ พร้อมทำการอบให้แข็งแรงขึ้น เครื่องจักรนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานออกไปอีก 50% รถบรรทุกและยานยนต์กลุ่มใหญ่ชอบมากเพราะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ 40% และลดการปล่อยก๊าซพิษ

ถ้าไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ก็จะเป็นไปตาม รีไซเคิล กระบวนการอุตสาหกรรมเป็นเทคโนโลยีสูง:

บริษัทเช่น Tecnopneu และ Reciclanip จัดการยางจำนวนมากในแต่ละวัน ในบราซิล ยางเก่าจำนวนมากกลายเป็นถนนใหม่ ผสมในแอสฟัลต์ เพื่อความทนทานและลดเสียงรบกวน

แล้วสนามแข่งรถล่ะ? สนามลู่และสนามเด็กเล่นใช้แผ่นยางรีไซเคิลเป็นพื้นยืดหยุ่น คุณเคยคิดไหมว่า ซิปในยางรถยนต์ใหม่ของคุณ อาจมาจากวัสดุรีไซเคิล? จุดหมายปลายทางอื่นๆ ก็เช่นปุ๋ยหมักสำหรับสวน (ต้านทานแมลงรบกวน) กระเบื้องหลังคา (ให้ฉนวนกันความร้อนและเสียง) และแม้แต่พรมอุตสาหกรรม

เทคโนโลยียางไร้ลม ได้อำนวยความสะดวกสิ่งนี้ เนื่องจากโครงสร้างที่เรียบง่ายขึ้นสามารถรีไซเคิลได้ดีขึ้น สารน่าสนใจคือ NASCAR และ Formula 1 ส่งยางเก่าไปศูนย์เหล่านี้ หลีกเลี่ยงหลุมฝังกลบ

วิธีร่วมมือ: คำแนะนำเชิงปฏิบัติสำหรับนักขับที่รู้สึกตัว

คุณมีอำนาจ: เมื่อเปลี่ยนยาง ขอใบเสร็จรับรองการทิ้ง ยื่นแอปพลิเคชันเช่น “Recicla Pneus” (ของ ABR) เพื่อค้นจุดรับยางฟรี ในรัฐเช่น SP และ RJ ค่าธรรมเนียมใน IPVA ช่วยสนับสนุนการทำความสะอาดหลุมฝังกลบผิดกฎหมาย

ตามสถิติ:

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。

• บราซิลรีไซเคิลยางเก็บได้ 82% ดีกว่าสหรัฐอเมริกา ที่ทำได้ 70%.
• ยางรีไซเคิลหนึ่งชิ้นช่วยประหยัดน้ำมัน 70 ลิตรและป้องกันการตัดไม้ 3 ต้น.
• การประหยัด: อุตสาหกรรมใช้เงิน 2 พันล้านเรอีส์ต่อปี สร้างงาน 10,000 ตำแหน่ง

หลีกเลี่ยงกับดัก: อย่าจุดไฟเผายางที่บ้าน (ผิดกฎหมายสิ่งแวดล้อม มีค่าปรับ 5,000 เรอีส์) สำหรับรถที่จอดนิ่ง ควรปกป้องจากหนูด้วย