RAM POWER WAGON 2027 ทิ้งรีโมทข้ามเต้าเสียบเครื่องยนต์ Cummins ไปแล้วหรือไม่? ค้นหาเหตุผลว่าทำไมรถปิ๊กอัพคันนี้จึงกลายเป็นที่สุดในกลุ่ม.
จินตนาการถึงรถปิ๊กอัพสำหรับออฟโรดที่ไม่เพียงแต่ครองเส้นทางที่เป็นไปไม่ได้เท่านั้น แต่ยังลากเกือบ 20,000 ปอนด์ด้วยแรงบิดอันรุนแรงถึง 1,075 lb-ft: RAM Power Wagon 2027 ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล Cummins เพิ่งบรรลุการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของวงการ
ปฏิวัติของ Cummins 6.7L ใน Power Wagon: ทำไมดีเซลมาถึงตอนนี้?
หลังจากเกือบสองทศวรรษที่ไม่มีตัวเลือกเครื่องดีเซลที่แท้จริง RAM Power Wagon 2027 ทำสัญญาณเปลี่ยนแปลงอย่างสำคัญ ด้วยการนำเครื่องยนต์ Cummins Turbo-Diesel 6.7L หกสูบเรียงที่เป็นตำนานมาติดตั้ง การตัดสินใจนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ: เพราะมันเป็นการตอบสนองโดยตรงต่อเสียงเรียกร้องของแฟน ๆ สำหรับแรงบิดที่มากขึ้นในงานหนักเช่น การลากจูงสุดขีดและการผจญภัยออฟโรดระยะยาว ในขณะที่เครื่องยนต์ Hemi V-8 6.4L เบนซิน ยังคงมีอยู่และมีกำลัง 405 แรงม้า กับแรงบิด 429 lb-ft เครื่อง Cummins ยกระดับเป็น 430 แรงม้า พร้อมแรงบิดที่น่าทึ่ง 1,075 lb-ft ทำให้กลายเป็นผู้นำด้านแรงบิดในกลุ่มรถปิ๊กอัพหนักสำหรับออฟโรด
การสร้างสรรค์เทคโนโลยีเบื้องหลังนวัตกรรมนี้ต้องเผชิญกับการเสียสละอย่างกล้าหาญ เพื่อรองรับเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่มีอินเทอร์คลีเยอร์ขนาดใหญ่มาก RAM ต้องถอดรีโมทข้างหน้าติดตั้งใหม่ ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของ Power Wagon ตั้งแต่ปี 2005 แต่ก็ไม่ได้ลดความน่าสนใจนี้ลง แต่กลายเป็นจุดเริ่มต้นของการพูดคุยว่า ควรเปลี่ยนเป็นรีโมทแบบอัปเกรดที่สามารถติดตั้งใหม่ได้โดยไม่ลดความดิบของรถ การตัดสินใจนี้สะท้อนให้เห็นถึงความเชี่ยวชาญของ Stellantis ในการปรับแต่งแพลตฟอร์มแข็งแกร่ง อย่างที่เห็นใน การทดสอบแรงบิดอย่างเข้มข้นบนรถปิ๊กอัพอย่าง Ford Super Duty ซึ่งในพื้นที่จริง กำลังรถถูกแทนที่ด้วยแรงบิดที่แท้จริง
หัวใจของสมรรถนะนี้อยู่ที่ระบบส่งกำลังอัตโนมัติ 8 สปีด ซึ่งถูกตั้งค่าให้ใช้แรงบิดสูงสุดของ Cummins ควบคู่ไปกับเพลาขับหลังอัตราส่วน 3.42 เพื่อให้การเร่งความเร็วได้อย่างเต็มที่แม้ขณะบรรทุก และสำหรับผู้ที่กังวลเรื่องความทนทาน, Cummins 6.7L เป็นที่รู้กันดีว่าทำงานได้หลายแสนกิโลเมตรในรถบรรทุกหนัก ลองจินตนาการดูว่าถ้าใช้ในปิ๊กอัพที่วิ่งผ่านโคลนและสมรภูมิหนักหน่วง
| เครื่องยนต์ | กำลัง (แรงม้า) | แรงบิด (lb-ft) | เกียร์ |
|---|---|---|---|
| Cummins 6.7L ดีเซล | 430 | 1,075 | อัตโนมัติ 8 สปีด |
| Hemi V-8 6.4L เบนซิน | 405 | 429 | อัตโนมัติ 8 สปีด |
ตารางนี้แสดงให้เห็นความเหนือกว่า: ดีเซลไม่เพียงแต่แรงกว่าเท่านั้น แต่ยังมีประสิทธิภาพมากกว่าเมื่อบรรทุกหนัก ช่วยลดภาระต่อเครื่องยนต์ในระยะทางไกล เพื่อเข้าใจง่ายขึ้น หลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไป เช่น สมรรถนะและความได้เปรียบทางการแข่งขัน: ทำไม RAM ถึงทิ้ง Ford และ Gm ไว้ในรีโมทีวี? ในโลกของรถปิ๊กอัพหนักออฟโรด, แรงบิดคือกษัตริย์ – และ Power Wagon 2027 ใช้มงกุฏของมันด้วยความภูมิใจ ด้วยแรงบิด 1,075 lb-ft มันทำลายคู่แข่ง: Ford Power Stroke อยู่ที่ 1,050 lb-ft ในขณะที่ GM Duramax อยู่ที่ 975 lb-ft ความแตกต่างมากกว่า 100 lb-ft ใน Cummins ส่งผลให้การลากจูงเป็นไปอย่างมั่นคงขึ้น ขึ้นเขาอย่างไม่ต้องกลัว และเร่งความเร็วที่ทำให้คนขับติดเบาะแม้มีเทรลเลอร์แนบอยู่ ความสามารถในการลากจูงเกือบแตะ 20,000 ปอนด์ (9,072 กก.) ด้วยอุปกรณ์ลากจูงแบบ fifth-wheel gooseneck ซึ่งเป็นมาตรฐานในรุ่นนี้ นอกจากนี้ยังมียางช่วงล่างด้านหลังที่ปรับระดับอัตโนมัติซึ่งช่วยให้บรรทุกหนักแล้วตัวรถยังรักษาระดับได้อย่างสมดุล ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานที่ใช้รถเป็นเครื่องมือหรือเป็นของเล่นในวันหยุดfeaturing นี้เพิ่มความสามารถในการใช้งาน ลดการยุบตัวหลังรถที่อาจส่งผลต่ออากาศพลศาสตร์และการควบคุม สำหรับออฟโรด? Power Wagon ยังคงรักษาสัญชาตญาณพื้นฐานไว้: ระบบขับเคลื่อน 4×4 มาตรฐาน , ยางออล์เทิร์นขนาด 35 นิ้ว, ระยะสูงจากพื้น 13.2 นิ้ว (33.5 ซม.), แผ่นกันกระแทกเหล็กในโครงรถ, แท่งกันโคลงหน้าแบบปลดได้เพื่อการเคลื่อนไหวสูงสุด และดิฟฟ์เรนเชียลไฟฟ้าทั้งหน้าและหลัง มันคือเครื่องจักรที่หัวเราะเย้ยต่อโคลน, หิน และแม่น้ำ – แข่งกับรถเตรียมพร้อมอย่าง Nissan Frontier PRO-4X ที่มาพร้อมช่วงล่าง Roush. สเปกเหล่านี้ทำให้ Power Wagon เป็นตัวเลือกอันดับหนึ่งสำหรับผู้ที่ต้องการความหรูหราออฟโรดโดยไม่ลดละ และด้วยเครื่องดีเซล ระยะการเดินทางก็เพิ่มขึ้น: คาดว่าจะได้มากกว่า 500 ไมล์ต่อถังในเส้นทางบนถนน ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางไปในพื้นที่ห่างไกลที่ปั้มน้ำมันเป็นเรื่องในตำนาน เมื่อก้าวเข้าไปในห้องโดยสารของ Power Wagon 2027 แล้ว คุณจะลืมไปว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในสัตว์สุดโหดสำหรับออฟโรด: พื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารห้าคน เบาะหน้าแบบเบาะนั่งแบบมีเบาะหนุนและอุ่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมตัวเลือกเบาะแยกปรับได้ในหนังระบายอากาศและอุ่น เพื่อห้องโดยสารที่เปรียบเสมือนรถลีมูซีนชั้นดี เทคโนโลยี Uconnect 5 โดดเด่นด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 14.5 นิ้ว ศูนย์กลาง รวมถึงหน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและระบบเสียง Harman Kardon 17 ลำโพง เสียงที่ทำให้ Cummins ร้องประสานกันอย่างลงตัว ฟีเจอร์อย่างกล้อง 360°, ผู้ช่วยระบบนำทางและระบบแสดงข้อมูลหน้าจวงกลม ทำให้ทุกการผจญภัยเป็นไปอย่างสมบูรณ์แบบ ราคาหรือไม่? รุ่นดีเซลเริ่มต้นที่ US$ 88,470 เพิ่มขึ้น 4,500 ดอลลาร์สหรัฐเมื่อเทียบกับรุ่น Hemi ปัจจุบัน—เป็นการลงทุนที่สมเหตุสมผลสำหรับพลังงานไฟฟ้าและความสามารถที่เพิ่มขึ้น การมาถึงในโชว์รูมคาดว่าจะเป็นในครึ่งหลังของปี 2026 โดยรุ่นเกียร์ธรรมดายังคงราคาเท่าเดิม สำหรับผู้ที่เปรียบเทียบกับ ปิ๊กอัพหายากอย่าง Mitsubishi Triton Savana Power Wagon มอบการผลิตจำนวนมากพร้อมตัวเลือกปรับแต่งไม่มีที่สิ้นสุด ยังไม่หมดเพียงเท่านี้: ระบบเบรกปรับปรุง ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ปรับใหม่ และตัวถังที่แข็งแรงขึ้น รับประกันว่ารถปิ๊กอัพนี้จะอายุยาวนานหลายรุ่น นักอนาคตการตกแต่ง และการดัดแปลงเช่น รีโมทข้างหน้าสำหรับปรับแต่งและท่อไอเสียเพื่อเพิ่มเสียงคำรามของดีเซล กรณีคุณลากเทรลเลอร์ 10 ตัน หรือพิชิต Rubicon RAM Power Wagon 2027 Cummins เป็นอนาคต—การรวมตัวที่ลงตัวของพลัง, ลักชัวรี และมรดกของออฟโรดที่ทำให้คู่แข่งต้องเศร้าหมอง รถปิ๊กอัพนี้ไม่ใช่แค่ยานพาหนะ แต่เป็นคำประกาศอิสรภาพสำหรับผู้ที่ดำรงอยู่ในขอบเขตระหว่างอารยะธรรมและธรรมชาติ ที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูลจริงด้านแรงบิด, การลากจูง และสเปกที่ผ่านการทดสอบในรถต้นแบบอย่างมั่นใจ เผยความเชื่อมั่นอย่างเต็มเปี่ยมในตลาด พร้อมเตรียมตัวไว้ได้เลย: ปี 2026 คือปีที่ Cummins ดีเซลเปลี่ยน Power Wagon จากสัญลักษณ์สู่ตำนานที่ไม่มียุคสมัยแบรนด์/โมเดล แรงบิดสูงสุด (lb-ft) ความสามารถในการลากจูงสูงสุด (lbs) Ram Power Wagon Cummins 1,075 ประมาณ 20,000 ( fifth-wheel) Ford Power Stroke 1,050 ประมาณ 19,500 GM Duramax 975 ประมาณ 18,500 
ภายในหรูหรา เทคโนโลยีล้ำสมัย และราคาที่สมเหตุสมผลกับความดุร้าย
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。