ผู้ซื้อจำนวนมากกำลังละทิ้งรถยนต์ไฟฟ้าและหันกลับไปใช้น้ำมัน

“อนาคตยานยนต์ไฟฟ้า 100%” อาจยังไม่มาถึงเร็วอย่างที่หลายคนคาดการณ์ไว้ แต่ภาพรวมของตลาดใหม่แสดงให้เห็นว่ามีผู้ซื้อบางส่วนที่เลิกซื้อรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) และกลับไปใช้รถยนต์น้ำมันเบนซินมากขึ้น ซึ่งสิ่งนี้อาจส่งผลต่อราคา, ข้อเสนอการขาย, และแม้กระทั่งสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์จะผลิตในอนาคต

ผลสะท้อน: ทำไม น้ำมันเบนซิน ถึงกลับมาเป็นตัวเลือกที่ “มั่นใจได้”

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้าได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของความทันสมัย, ความประหยัด, และความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อม แต่ในโลกแห่งความเป็นจริง การซื้อรถไม่ใช่แค่การตามแนวคิดเท่านั้น แต่มักเป็นการตัดสินใจที่ขึ้นอยู่กับความเสี่ยงที่รับรู้: “ฉันจะใช้งานจริงได้ไหม?”, “ฉันจะขายต่อได้ไหม?”, “รถจะพังง่ายไหม?”, “ราคาจริง ๆ มันคุ้มค่าเท่าไหร่?” และนี่คือจุดที่ตลาดเริ่มเปลี่ยนอารมณ์

การสำรวจความคิดเห็นระดับนานาชาติโดย EY (Ernst & Young) ที่ถูกนำเสนอในสื่อต่าง ๆ เช่น Reuters ชี้ให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงแนวโน้มการซื้อที่ชัดเจน: ผู้บริโภคประมาณครึ่งหนึ่งที่วางแผนจะซื้อรถใหม่หรือมือสองในอีก 24 เดือนข้างหน้า กล่าวว่าต้องการรถที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป ความคาดหวังนี้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ขณะเดียวกัน ความสนใจในการซื้อ EV ที่ใช้แบตเตอรี่ก็ลดลงมาเป็นส่วนน้อย และความนิยมในรถไฮบริดก็ลดลงในช่วงเวลาเดียวกัน

สำหรับคนขับรถทั่วไป: ความตื่นเต้นในการมีเทคโนโลยียังคงอยู่ แต่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายมีแนวโน้มที่จะระมัดระวังมากขึ้น แทนที่จะเป็น “การเป็นผู้บุกเบิก” หลายคนกลับเลือกที่จะ “ไม่ต้องการเป็นหนูทดลอง”

คำสำคัญที่อธิบายพฤติกรรมนี้ (และที่ครองการค้นหา): ราคารถไฟฟ้า, อายุการใช้งานจริง, โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการชาร์จ, การเสื่อมค่า, ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ และ มูลค่าขายต่อ

การเคลื่อนไหวนี้ไม่ใช่แค่เรื่องของอารมณ์ แต่มันถูกขับเคลื่อนด้วยแรงผลักดันจากสามปัจจัยหลัก:

• นโยบายสาธารณะที่เปลี่ยนแปลงระหว่างทาง: เมื่อกฎระเบียบและมาตรการสนับสนุนมีความผันผวน ผู้บริโภคจะรู้สึกไม่มั่นคง
• เศรษฐกิจที่ตึงตัวและสินเชื่อที่แพง: หากภาระในการกู้ยืมสูง ผู้ซื้อจะเลือกเส้นทางที่ “คุ้นเคย”
• การใช้งานจริงกับคำสัญญา: คนขับในเมืองอาจชื่นชอบ EV แต่ถ้าเป็นคนขับบนทางหลวง หรือต้องใช้รถในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีจุดชาร์จ ก็จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างออกไป

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบกลไกและความทนทาน ยังมีปัจจัยเงียบอีกอย่างหนึ่งคือ ความเข้าใจ (ที่อาจถูกหรือผิด) ว่ามอเตอร์สันดาปสามารถ “ซ่อมได้เกือบทุกอู่” ในขณะที่รถไฟฟ้าขึ้นอยู่กับเครือข่ายที่ได้รับอนุญาต อะไหล่ราคาสูง และความพร้อมของชิ้นส่วน ซึ่งน่าแปลกที่ความคิดนี้อยู่ร่วมกับความเป็นจริงที่ว่าปัญหาเกี่ยวกับรถสันดาปมักเกิดจากการบำรุงรักษาที่ละเลย หากคุณอยากรู้ว่าความผิดพลาดง่าย ๆ กลายเป็นความเสียหายใหญ่โตได้อย่างไร ลองอ่าน ความผิดพลาดในการบำรุงรักษาที่ทำให้ช่างของคุณรวยขึ้น และเสี่ยงต่อความปลอดภัยของคุณ.

7 ข้อที่ทำให้ EV และ ไฮบริด สะดุด: สิ่งที่ผู้ซื้อไม่สามารถให้อภัยได้

เมื่อเศรษฐกิจชะลอตัว ไม่ได้หมายความว่าผู้คนเกลียดเทคโนโลยี แต่มันเป็นเพราะ “แพ็คเกจโดยรวม” ยังไม่สมบูรณ์สำหรับหลายคน นี่คือเหตุผลหลักที่พบได้บ่อยในการวิเคราะห์อุตสาหกรรม, การสนทนาในโชว์รูม, และพฤติกรรมการค้นหา

1) ต้นทุนรวม: “ค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษาต่อเดือน” กลายเป็นตัวตัดสินสุดท้าย

แม้จะมีการปรับลดราคาในบางตลาด แต่รถไฟฟ้ามักจะมีราคาสูงกว่า ณ จุดเริ่มต้นเสมอ และผู้ซื้อทั่วไปไม่ได้ซื้อ “รถ” แต่เขาซื้อ “ค่างวดผ่อนชำระ” หากค่างวด EV อยู่เหนือจุดที่จิตใจยอมรับได้ การขายก็จะหยุดลงตรงนั้น

2) การชาร์จ: ไม่ใช่แค่มีเครื่องชาร์จ แต่ต้องมีเครื่องชาร์จใน “เวลาที่ใช่”

จำนวนเครื่องชาร์จเพิ่มขึ้น แต่ปัญหาคือเรื่องความคาดหวัง: คิวยาว, เครื่องชาร์จเสีย, กำลังไฟน้อยกว่าที่โฆษณา, แอปพลิเคชันที่แตกต่างกัน สำหรับคนที่ต้องเดินทางบ่อย ความรู้สึก “ไม่น่าเชื่อถือ” นั้นหนักหน่วงกว่าประโยชน์ของค่า kWh ที่ถูกกว่า

3) อายุการใช้งานจริง: โลกไม่ใช่ห้องทดลอง

การเปิดแอร์, การจราจรที่ติดขัด, ความเร็วบนทางหลวง, การขึ้นทางลาดชัน และอุณหภูมิภายนอก ล้วนเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง เมื่อผู้ซื้อตระหนักว่าระยะทาง “ตามข้อมูลในคู่มือ” ไม่ใช่ระยะทางในการใช้งานจริง ก็เกิดความกังวลเรื่อง ความวิตกกังวลด้านระยะทาง (Range Anxiety)

4) การเสื่อมค่าและการขายต่อ: ความกลัว “มือถือรุ่นเก่า” ที่มาอยู่ในรูปแบบรถยนต์

บางกลุ่มมองว่า EV เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค: ทุก ๆ 2 ปี จะมีแบตเตอรี่ที่ดีกว่า, การชาร์จที่เร็วขึ้น, และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ซึ่งสร้างความกลัวว่าจะซื้อวันนี้แล้วสูญเสียมูลค่าไปในอนาคต และในหลายตลาด การเสื่อมค่าของ EV บางรุ่นก็กลายเป็นข่าวใหญ่

5) ภูมิศาสตร์และห่วงโซ่อุปทาน: ผู้ซื้อฉลาดขึ้น

งานวิจัยชี้ว่ามีผู้สนใจ EV บางส่วนที่กำลังพิจารณาหรือเลื่อนการซื้อออกไปเนื่องจากเหตุการณ์ทางภูมิรัฐศาสตร์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับความกังวลง่าย ๆ เช่น “อะไหล่จะขาดแคลนไหม?”, “แบตเตอรี่จะหายากไหม?”, “ราคาจะแพงขึ้นไหม?”

6) ไฮบริด ก็รู้สึกถึงแรงกดดันเช่นกัน

รถไฮบริดมักถูกมองว่าเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดตรงกลาง: ไม่ต้องเสียบปลั๊ก (หรือมีปลั๊กสำหรับ PHEV), ประหยัดเชื้อเพลิงน้อยลง, และมีความเสี่ยงน้อยกว่า แต่ก็อาจเผชิญกับราคาสูง, การซ่อมบำรุงที่ซับซ้อนขึ้น, และคำถามเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่จะ “ชนะ” แต่บางรุ่นกลับสร้างแนวคิดใหม่ เช่น การขับขี่เหมือนรถไฟฟ้าโดยไม่ต้องเสียบปลั๊ก สำหรับทำความเข้าใจว่าทำไมมันถึงได้รับความนิยมมากขึ้น ไปดู NISSAN QASHQAI E-POWER 2025: SUV ไฮบริดที่ขับเหมือนรถไฟฟ้าโดยไม่ต้องเสียบปลั๊ก.

7) ผู้ซื้อพบว่า “ค่าบำรุงรักษาที่ไม่แพง” ขึ้นอยู่กับวิธีดูแล

ในรถสันดาป มีช่องว่างระหว่างรถที่ได้รับการดูแลอย่างดีกับรถที่ถูกละเลยอยู่มาก ในหลายกรณี เสียงดัง ข้อบกพร่อง และค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ มักมาจากการละเลย ไม่ใช่จากดีไซน์ของรถ ตัวอย่างคลาสสิกคือ การตัดสินใจที่ผิดพลาดเกี่ยวกับชิ้นส่วนง่าย ๆ อาจกลายเป็นปฏิกิริยาลูกโซ่ของความผิดพลาด หากคุณสนใจด้านเทคนิค ลองอ่าน น้ำมันไฮดรอลิก: ทำไมบางเครื่องยนต์ถึงใช้เทคโนโลยีนี้ และทำไมรถถึงเงียบขึ้น.

สิ่งที่เปลี่ยนแปลงสำหรับผู้ผลิตรถยนต์

เมื่อความตั้งใจของผู้บริโภคเปลี่ยนไป อุตสาหกรรมไม่ได้ตอบสนองด้วยคำพูด แต่ตอบสนองด้วยผลิตภัณฑ์, สต็อก, และโรงงาน นี่คือจุดที่เรื่องนี้มีความน่าสนใจ เพราะเราไม่ได้พูดถึงแค่ “ความชอบส่วนตัวของผู้คน” แต่เป็นการปรับกลยุทธ์ระดับโลก

ในสหรัฐอเมริกา การตัดสินใจเชิงนโยบายที่เอื้อต่อรถสันดาป อาจลดแรงกดดันในการเปลี่ยนผ่านสู่ไฟฟ้า และเปิดทางให้มีโมเดลเบนซินมากขึ้น โดยเฉพาะไฮบริด “ธรรมดา” ซึ่งส่งผลกระทบต่อการผลิตและอาจส่งผลต่ออุตสาหกรรมในตลาดอื่น ๆ

ในยุโรป การพูดคุยเกี่ยวกับการผ่อนคลายเป้าหมาย (รวมถึงการเปิดทางให้ใช้เชื้อเพลิงสังเคราะห์และไฮบริดหลังปี 2035) เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าแนวทางอาจไม่เป็นเส้นตรงอย่างที่คิดไว้ ซึ่งสำหรับอุตสาหกรรมเป็นการเชิญชวนให้รักษาแพลตฟอร์มที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปให้อยู่กับเราไปอีกนานขึ้น

แล้วในบราซิลล่ะ? บราซิลมีความเป็นจริงของตัวเองที่ขับเคลื่อนด้วยราคา, โครงสร้างพื้นฐาน, และรูปแบบการใช้งาน ที่นี่ การเปลี่ยนผ่านมักเป็นแบบ “เกาะ”: รถไฟฟ้าเติบโตมากขึ้นในพื้นที่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานและรายได้สูงขึ้น, ไฮบริดและ Flex มีความสำคัญในฐานะสะพานเชื่อม, และรถสันดาปยังคงเป็นที่นิยมในวงกว้างเพราะต้นทุนและโครงสร้างที่มีอยู่

นอกจากนี้ ผู้บริโภคชาวบราซิลยังเป็นคนที่มีความยึดโยงกับความเป็นจริง (Pragmatic) มาก: ยอมรับสิ่งใหม่ได้ แต่คาดหวังให้มันใช้งานได้จริงในการจราจร, ถนน, และการบำรุงรักษา และยังมีรายละเอียดที่พูดถึงน้อยมากคือ หลายคนไม่มีโรงรถที่มีปลั๊ก ซึ่งทำให้การชาร์จที่บ้านเป็นไปไม่ได้สำหรับรถยนต์จำนวนมากในเมือง

สำหรับผู้ที่กำลังจะซื้อ รถในอนาคตจะขึ้นอยู่กับจังหวะเวลา คำถามไม่ใช่ “EV ดีหรือไม่ดี” แต่คือ เทคโนโลยีไหนที่เหมาะสมกับการใช้งานและงบประมาณในตอนนี้?

จุดหนึ่งที่แทบไม่มีใครหยิบมาพูดในใจกลางบทสนทนาคือ รถสันดาปยังคงมีการพัฒนาอยู่ มีการปรับปรุงด้านประสิทธิภาพ, การปล่อยมลพิษ, ความทนทาน, และระดับเสียง หลายอย่างเป็นสิ่งที่ผู้ที่ติดตามแค่ “สงครามเทคโนโลยี” มองไม่เห็น แต่ก็ส่งผลกระทบต่อชีวิตประจำวันอย่างมาก

ถ้าคุณอยากเห็นภาพตามความจริงมากขึ้นว่าอะไรอยู่เบื้องหลังเครื่องยนต์สมัยใหม่ (และทำไมบางรุ่นถึงใช้งานได้ยาวนานกว่า) ก็สามารถอ่านได้ใน เครื่องยนต์อุตสาหกรรม: ความจริงอันโหดร้ายเกี่ยวกับสงครามระหว่างเหล็กหล่อและอะลูมิเนียมที่เปลี่ยนแปลงรถของคุณ ข้อมูลเชิงเทคนิคเหล่านี้ช่วยให้เข้าใจว่าทำไมหลายคนยังคงเชื่อมั่นในสิ่งที่พวกเขารู้จัก

ในขณะเดียวกัน การคิดว่า “รถไฟฟ้าหมดกระแสแล้ว” ถือเป็นความผิดพลาด ตลาดกำลังปรับตัว ไม่ได้กำลังยอมแพ้ มีสัญญาณชัดเจนว่าความต่อเนื่องมีอยู่จริง: รุ่นใหม่ที่มีอายุการใช้งานนานขึ้น, ชาร์จเร็วขึ้น, แบตเตอรี่เสื่อมช้าลง, และซอฟต์แวร์ที่ได้รับการปรับปรุง ความเข้าใจผิดที่แพร่หลายที่สุดเกี่ยวกับ EV ก็เริ่มคลี่คลาย: ความเข้าใจผิดที่ว่า “แบตเตอรี่จะเสียเร็ว” ผลจากการศึกษาในกลุ่มยานพาหนะแสดงให้เห็นว่ามีอัตราการเปลี่ยนแบตเตอรี่ต่ำในหลายกรณีการใช้งาน

ผลลัพธ์ที่เป็นไปได้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า คือ ตลาดที่เป็นไฮบริดในความหมายที่แท้จริง: มีทางเลือกมากขึ้น การพูดแบบเหมารวมลดน้อยลง แทนที่การเดินทางแบบเส้นตรงสู่ไฟฟ้า 100% ซ้ำแล้วซ้ำเล่า โลกอาจเข้าสู่ยุค “หลายเทคโนโลยีร่วมกัน”: เครื่องยนต์สันดาปที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น, ไฮบริดที่มีโครงสร้างแตกต่างกัน, และรถไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเมื่อโครงสร้างพื้นฐานรองรับ

“การเปลี่ยนผ่านสู่รถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่การเปิด/ปิดสวิตช์ แต่มันคือการเจรจาอย่างต่อเนื่องระหว่างราคา, โครงสร้างพื้นฐาน, การเมือง, และความเชื่อมั่นของผู้บริโภค”

สำหรับผู้ซื้อ นี่คือข้อได้เปรียบ: เมื่อผู้ผลิตต้องแข่งขันกันว่ากลยุทธ์ไหนจะมอบมูลค่าสูงสุดให้กับเงินของคุณ คุณก็มีอำนาจในการเลือกมากขึ้น และในเวลานี้ อำนาจนั้นทำให้หลายคนหันกลับไปใช้เบนซิน ไม่ใช่เพราะความคลาสสิก แต่เป็นเพราะการคำนวณต้นทุนและประโยชน์ที่จับต้องได้

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。