Благодаря двигателю, унаследованному от MV Agusta, и тормозам Brembo, SRK 921 Roadster переопределяет концепцию нейкеда. Нажмите, чтобы увидеть технические характеристики!
Приготовьтесь к революции в сегменте высококубатурных нейкедов. QJ Motor SRK 921 Roadster — это не просто очередной запуск; это материализация стратегического партнерства, которое вывело одну из самых знаковых европейских ДНК на азиатский рынок. Этот 127-сильный аппарат, прозванный «Брутале из альтернативной вселенной», устанавливает новый стандарт производительности и цены, заставляя итальянских и японских гигантов переосмыслить свои стратегии.
Агрессивная Итальянская ДНК: Дизайн, Двигатель и Искусство Высоких Оборотов
Первое впечатление от SRK 921 Roadster неоспоримо: его вдохновение легендарным MV Agusta Brutale не случайно, а является плодом технического наследия. Тем не менее, QJ Motor применила свою собственную подпись, сделав дизайн более острым, почти режущим.
Там, где Brutale демонстрирует скульптурные изгибы, SRK 921 представляет рельефные и заостренные линии. Такие детали, как воздухозаборники бака, похожие на лезвия ножей, и ультракомпактная задняя часть, подчеркивающая сдвоенные выхлопные трубы, расположенные под сиденьем, усиливают эту агрессивную идентичность. Это стритфайтер, созданный выглядеть быстрым даже на месте.
Четырехцилиндровое Сердце
Двигатель — это центральный элемент, обеспечивающий авторитет этого нейкеда. Силовой агрегат, которым оснащены как Roadster, так и его спортивный собрат (SRK 921 RR), представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 921 куб. см, напрямую унаследованный от технологий MV Agusta. Он выдает впечатляющие 127,9 л.с. при 10 000 об/мин и крутящий момент 93 фунт-фут (около 12,8 кгс·м) при 8 000 об/мин.
Для мотоциклиста, ищущего производительность, эти цифры означают, что SRK 921 — это мотоцикл, который «любит поработать» на высоких оборотах. Это двигатель со спортивной душой, требующий высоких оборотов для максимальной отдачи мощности, что гарантирует взрывное ускорение. Для максимизации этой передачи мощности мотоцикл серийно оснащен двунаправленным переключением передач (квикшифтером), что позволяет молниеносно переключать передачи без использования сцепления. Если вам интересно, как гоночные технологии преобразуют производительность в уличные машины, узнайте, почему секрет некоторых мотоциклов кроется в квикшифтере и крутящем моменте V-twin.
Шасси Без Компромиссов: Marzocchi, Brembo и Передовая Электроника
Мотоцикл мощностью почти 130 л.с. требует шасси, способного выдержать эту мощность и трансформировать ее в безопасность и точность. QJ Motor не экономила на инвестициях в премиальных поставщиков, гарантируя, что SRK 921 сможет противостоять лучшим нейкедам мира на любой трассе или извилистой дороге.
Комплект подвески и тормозов SRK 921 не просто «хорош для китайского мотоцикла»; технически он превосходит многие прямые европейские аналоги в том же высококубатурном сегменте.
- Подвеска Marzocchi: Спереди установлена перевернутая вилка диаметром 50 мм, а сзади — амортизатор с выносным газовым баллоном. Главное отличие в том, что обе полностью регулируются. Это позволяет райдеру настроить подвеску под свой вес и стиль езды, будь то поиск идеального комфорта для долгого путешествия или максимальной жесткости для трек-дня.
- Тормоза Brembo Stylema: Это компонент элитного уровня. Суппорты Brembo Stylema известны тем, что ими оснащаются самые высококлассные супербайки (например, Ducati Hypermotard V2). Они обеспечивают невероятную тормозную мощность, при этом оставаясь легкими и чрезвычайно отзывчивыми. В сочетании с двойными дисками диаметром 320 мм и стандартным ABS, безопасность торможения абсолютна.
- Шины Pirelli: Контакт с дорогой обеспечивают шины Pirelli Diablo Rosso — высокопроизводительный состав, гарантирующий необходимое сцепление для исследования пределов двигателя.
Полный Электронный Пакет
Современная электроника превращает грубую мощность в используемую и безопасную. SRK 921 предлагает сложный пакет, включающий:
- Три режима езды: Изменяют подачу мощности и отклик дроссельной заслонки.
- Контроль тяги (Traction Control): Важен для предотвращения пробуксовки на скользком покрытии.
- Круиз-контроль (Cruise Control): Комфорт в дороге, функция, часто отсутствующая в спортивных нейкедах.
- Контроль старта (Launch Control): Гоночная функция для оптимизированного старта с места.
Взаимодействие с пилотом осуществляется через 5-дюймовый цветной TFT-дисплей, который включает Bluetooth-соединение и навигацию, а также зарядные порты USB-A и USB-C.
Предложение QJ Motor и Будущее Сегмента
Снаряженная масса 217 кг и высота сиденья 835 мм позиционируют SRK 921 прямо против таких нейкедов, как BMW F 900 R, а по характеристикам — даже против MV Agusta Brutale. Использование стальной трубчатой рамы с алюминиевым подрамником в сочетании с односторонним маятником (который облегчает обслуживание заднего колеса) демонстрирует приверженность бренда качеству и функциональности.
Главная загадка и фактор, который может сделать его вирусным на рынке, — это цена. Если QJ Motor сможет предложить этот мотоцикл с компонентами Marzocchi/Brembo, двигателем MV Agusta и полным электронным пакетом по цене, значительно ниже, чем у премиальных конкурентов, он станет не просто альтернативой, а реальной и прорывной угрозой.
В ожидании объявления цены и начала поставок в Европу, запланированных на март 2026 года, SRK 921 уже занимает свое место в разговорах энтузиастов. Китайский бренд следует тенденции других азиатских производителей, которые вкладывают значительные средства в технологии и передовые компоненты, чтобы бросить вызов историческому доминированию традиционных брендов. Настоящее испытание — увидеть, как рынок отреагирует на это слияние итальянского дизайна и китайской инженерии.
Если вам интересно, стоит ли оригинальное вдохновение своих денег, ознакомьтесь с деталями того, что ждет MV Agusta Brutale 2026.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
