Удивитесь новым возможностям RENAULT TRAFIC E-TECH ELECTRIC! Помимо 201 л.с., электрофургон оснащён умной кабиной и доступом к подземным парковкам. Нажмите, чтобы узнать больше!
Готовьтесь к революции в коммерческих перевозках! Renault только что представила новый RENAULT TRAFIC E-TECH ELECTRIC — электрофургон, который обещает не только эффективность и экологичность, но и такой дизайн, что, честно говоря, ваш личный автомобиль может показаться несколько… скучным. Хватит однообразных рабочих автомобилей; будущее — электрическое, стильное и удивительно мощное. (Ключевые слова: электрический фургон, коммерческий транспорт, Renault Trafic E-Tech)
Дизайн, который заставит вас пересмотреть свою гаражную площадку
RENAULT TRAFIC E-TECH ELECTRIC ломает стереотипы традиционных фургонов с современным обликом и характеристиками, которые обычно ожидаешь от премиальных легковых автомобилей. Представленная на Solutrans 2025, эта электрическая версия Trafic, разделяющая платформу с Flexis Panel Van, украшена подсвечиваемым логотипом Renault и световыми направляющими, соединёнными с узкими указателями поворота, по бокам — менее высокие фары. Это светотехническое решение обеспечивает хорошую видимость и придаёт автомобилю изысканный вид.
Детали, такие как элементы из черного пластика, динамичная линия крыши и асимметричные задние двери, добавляют актуальности образу. Трёхмерные задние фонари и просторные боковые двери, аккуратно спроектированные для Евро-паллет, демонстрируют идеальное сочетание эстетики и функциональности. Но Trafic E-Tech Electric — это не только красота. Интеллектуальная инженерная разработка позволила сделать высоту фургона 1 900 мм (74,8 дюйма) в обеих версиях L1 и L2, что гарантирует доступ даже к самым сложным подземным парковкам. Этот важный момент особенно актуален для компаний в больших городах, которым нужна мобильность и универсальность в логистике. (Гео: крупные города)
Электрическая производительность и автономность, преодолевающие границы
В сердце RENAULT TRAFIC E-TECH ELECTRIC расположен электродвигатель, установленный сзади, выдающий 201 л.с. (150 кВт / 204 л.с.) и крутящий момент 345 Нм (254 фунт⋅фут). Такая мощность обеспечивает динамику даже при полной загрузке, позволяя машине уверенно работать в городском трафике и на автомагистралях. Главное преимущество — выбор батарей и уровень автономности.
Изначально доступная с батареей на базе никель-марганец-кобальтовой химии с большой дальностью, Trafic E-Tech Electric обещает примерно 450 км (280 миль) пробега по циклу WLTP. Для тех, кто думал, что электрические фургоны страдают от недостаточной дальности, Renault доказывает обратное. В мире, где постоянно ищут машины с большей проходимостью, Renault показывает, что она в авангарде, так же как и при обсуждении будущего мобильности, об этом говорится в статьях вроде «Эра 1000 км наступила: BYD SEAL U DM-i и революция PHEV 2025 по автономии». (SEO: запас хода WLTP, электромотор фургона)
В будущем Renault планирует выпустить батарею из литий-железофосфатной (LFP) химии «городской дальности», более доступную и способную проезжать около 350 км (217 миль) на одной зарядке. Технология 800 В — это вершина совершенства, позволяющая за 20 минут зарядить батарею до 80% — достаточно для короткой остановки на кофе. Кроме того, функции Vehicle-to-Load (V2L) и Vehicle-to-Grid (V2G) расширяют возможности фургона, позволяя использовать его как источник мобильной энергии или возвращать электроэнергию в сеть. (SEO: быстрая зарядка 800В, V2L, V2G)
«RENAULT TRAFIC E-TECH ELECTRIC — это не просто фургон; это умная платформа мобильности, которая адаптируется к нуждам современного бизнеса, объединяя экологичность, производительность и передовые технологии.»
Умная и подключенная кабина для современного труда
Несмотря на приоритет объёма грузового отсека, интерьер Trafic E-Tech Electric не разочарует. Три сиденья и панель в стиле трубы обеспечивают эргономику и комфорт. Трёхспицевый руль, многочисленные отделения для хранения и мягкая обивка из джинсовой ткани Zeta с серыми вставками и контрастной прострочкой создают приятную и функциональную атмосферу.
Но особенно выделяется технология. Водитель получит цифровую приборную панель диагональю 10 дюймов и систему мультимедиа openR evo с 12-дюймовым дисплеем, наклонённым в сторону водителя. Вторая — не только для развлечений, она предлагает персонализированную навигацию с учётом размеров и загрузки автомобиля, чтобы избегать неподходящих маршрутов, а также планировщик маршрутов для электромобилей, подбирающий оптимальные точки зарядки. Для тех, кто хочет ещё больше интеграции, обновление до Google built-in будет доступно по мере необходимости через OTA. Эта интеллектуальная система трансформирует рабочий процесс, позволяя водителям сосредоточиться на важном, пока технологии заботятся обо всех деталях, — такой прогресс многие мечтают иметь в своём автомобиле, что подтверждается обсуждениями вроде «Конец ожидания: электромобиль Mercedes заряжается быстрее, чем ваш телефон». (SEO: openR evo, навигация для электромобилей, Google built-in)
Универсальность Trafic E-Tech Electric впечатляет. Версия L1 длиной 4 870 мм предлагает 5,1 кубических метра (180,1 куб.футов) грузового пространства. Модель L2 — с увеличенной базой на 400 мм — достигает 5,8 кубических метров (204,8 куб.футов). В дополнение Renault планирует использовать более 23% переработанных материалов, подчёркивая свою приверженность устойчивому развитию. (SEO: объем грузового отсека, L1, L2)
Производство RENAULT TRAFIC E-TECH ELECTRIC намечено начать в конце 2026 года на заводе в Сандувиле, Франция, вместе с бензиновыми версиями. Помимо фургона, появятся кабины с платформой, платформы с кузовом на раме, гибкие и грузовые модули, что демонстрирует амбиции Renault по доминированию в сегменте электромобильных коммерческих машин. (GEO: Сандувиль, Франция). Благодаря мощной комбинации стиля, характеристик и технологий Trafic E-Tech Electric готов полностью изменить транспортировку грузов и, возможно, даже изменить ваше представление о коммерческих автомобилях.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
