До свидания W12, здравствуй V8 Гибрид: познакомьтесь с Bentley Continental GT S и его разгоном от 0 до 100 за 3,5 секунды

От 0 до 100 за 3,5 секунды в полном тишине? Узнайте, почему новый BENTLEY CONTINENTAL GT S — это гибрид, которого все коллекционеры мечтают иметь.

Тяговая сила, цифры и ощущения за рулём

Что нового под капотом: CONTINENTAL GT S использует архитектуру подключаемого гибрида, сочетающую V8 4.0 литров с кросс-планом и электромотор, обеспечивая суммарную мощность около 670 л.с. (примерно 670 CV) и 930 Нм крутящего момента. На практике это означает разгон с 0 до 100 км/ч примерно за 3,5 секунды и электроограниченную максимальную скорость в 306 км/ч.

Эти цифры показывают ясную стратегию: использование электрификации для мгновенного увеличения мощности и крутящего момента без потери типичного драйверского опыта GT. Гибридный пакет позволяет быстрее стартовать и обеспечивает мгновенную реакцию системы электромотора, уменьшая характерную задержку двигателя внутреннего сгорания.

Динамика шасси и применённые технологии

Чтобы превратить мощность в управляемую динамику, Bentley перенесла технологии своего Speed‑версии в GT S. Среди них:

• Поворот руля на задние колёса, улучшающий управляемость на низких скоростях и стабильность на высоких;
• Электронный дифференциал с ограниченным скольжением (eLSD) для более точного распределения крутящего момента между задними колесами;
• Активная система стабилизации с 48 В для уменьшения крена в поворотах и повышения ощущения «прилегания» к дороге;
• Обновлённая ESC с индивидуальной настройкой для гибридной системы и повышенной надёжностью при спортивной и GT-ездых.

Практический результат — ощущение более острой управляемости по сравнению с предыдущим поколением, с дополнительной гибкостью режима электропитания для городских поездок. Для тех, кто ценит классический звук W12, GT S предлагает современную альтернативу: более бодрую доставку мощности и улучшенную динамику поведения, хотя максимально допустимая скорость немного ниже, чем у топовой версии с W12.

Дизайн и интерьер: сдержанная агрессивность и современная роскошь

CONTINENTAL GT S использует более тёмный и агрессивный визуальный стиль внутри семейства Continental. В эстетическом плане линия S ищет более «скрытный» образ, который подчёркивает спортивность без утраты шика Bentley.

• Экстерьер: множество деталей в чёрном цвете вместо хромированных, затемнённые фары и задние фонари, двухцветные диски с опцией полного чёрного исполнения и затемнённые выхлопные патрубки, подчёркивающие спортивный характер.
• Интерьер: эксклюзивная двухцветная схема, панели с окантовкой «piano-black» и варианты металла с тёмной отделкой, предназначенные для тех, кто хочет получить утончённый контраст без излишней яркости.

Эстетический набор логичен в сегменте, ценящем скрытую роскошь. В плане практичности в автомобиль добавлены режимы управления, ориентированные на баланс между экономией, комфортом и динамикой, что делает GT S «двойным»: тихая роскошь в электрическом режиме и мощный GT с V8.

Для тех, кто следит за выпусками эксклюзивных автомобилей и лимитированных серий, переход эстетического стиля Bentley напоминает недавние движения в сегменте высокопроизводительных марок. Если вы интересуетесь коллекционными моделями и рыночными трендами, стоит обратить внимание на то, что произошло с редкими моделями Bentley в аукционах, например, Bentley Bacalar падает на аукционе, и понять, как восприятие рынка влияет на цены.

Коммерческий контекст, стратегия корпорации и влияние на рынок

Появление гибридного GT S — это не только технический эксперимент; это часть новой стратегии Bentley. Под руководством CEO Frank‑Steffen Walliser компания отказалась от цели полной электрификации к концу десятилетия и выбрала диверсифицированный портфель, включающий двигатели внутреннего сгорания, гибриды и электромобили.

Цифры говорят сами за себя: Bentley пережила последовательные сокращения продаж — снижение примерно на 21,5% в 2024 году и ещё 4,8% в 2025 году — и завершила 2025 год с примерно 10 100 реализованных единицами. Эти сокращения вынудили корректировать портфель и сохранить варианты мотора для поддержания лояльных клиентов.

Аналитики отмечают, что постепенный уход с рынка модели W12 мог повлиять на спрос тех покупателей, кто связывает Bentley с великолепием звука и изысканностью блока W12. В то же время бренды группы Brand Group Progressive, такие как Lamborghini, зафиксировали рекордные продажи, что подчеркивает необходимость адаптировать предложение.

GT S выступает промежуточным решением: обеспечивает прирост характеристик за счёт электрификации без утраты имиджа роскоши. В рынках, где покупатели начинают «переосмыслять» переход на полностью электромобили, модели plug-in со значительным электрическим пробегом (до 50 км) набирают популярность — особенно у клиентов, использующих машину для городских поездок и ценящих мгновенную мощность.

Значимым трендом является возвращение интереса к двигателям внутреннего сгорания в некоторых сегментах. Чтобы понять это лучше, ознакомьтесь с аналитикой о движении потребителей в сторону топлива в статье Больше покупателей возвращаются к бензиновым машинам.

Как позиционируется GT S по отношению к конкурентам

В сегментации линейка Continental теперь выглядит так:

1. Базовая модель
2. GT S (гибрид, сбалансированный стиль и динамика)
3. Speed (акцент на максимальную производительность)
4. Supersports (экстремальная версия, без электрификации, с задним приводом)

Прямыми конкурентами являются купе/гран туризмо премиум-брендов, которые также инвестируют в высокопроизводительные гибриды. Стратегия Bentley — минимизировать потерю фирменного звука и динамики, ожидаемых клиентами, расширяя технологические и экологические возможности за счёт мощного PHEV.

Несмотря на рост продаж Lamborghini и других брендов группы, Bentley делает ставку на выбор: свобода между двигателями внутреннего сгорания, гибридом и электромобилями. Если целью было привлечь внимание к бренду и восстановить долю рынка премиум-класса, GT S обладает потенциалом, однако многое зависит от цены, возможностей кастомизации и принятия традиционной клиентурой.

Что нужно знать покупателю перед покупкой

Электрический запас хода: обещание до 50 км в режиме EV актуально для городских поездок и коротких путешествий, сокращая выбросы и расходы на топливо на ежедневных маршрутах. Для дальних поездок активируется V8, который обеспечивает существенную динамику без зависимости от инфраструктуры зарядки.

Стоимость и обслуживание: люксовые подключаемые гибриды требуют профессионального обслуживания, а аккумулятор увеличивает сложность в долгосрочной перспективе. Однако электросистема позволяет восстанавливать энергию при торможении и потенциально снижать износ компонентов силовой установки при городском использовании.

Вес и управляемость: системы электропитания и аккумуляторы увеличивают массу автомобиля, что может ощущаться при управлении по сравнению с версиями с внутренним сгоранием. Это компенсируется активными системами шасси и управлением задними колёсами для сохранения ловкости.

Эксклюзивность и остаточная стоимость: гибридные модели и автомобили переходных поколений имеют разную востребованность на вторичном рынке. Ценовая динамика зависит от восприятия технологий и наличия стандартных версий. Для коллекционеров и в контексте рыночных движений обратите внимание, как аукционные продажи редких моделей Bentley и других лимитированных автомобилей влияют на цены, например, в обзоре Pagani HUAYRA 70 TRIONFO.

Важно — выбор между гибридным GT S и чисто внутренним двигателем связан с приоритетами эффективности и мгновенной отдачи или с традиционным опытом движка W12.

Практические выводы для заинтересованных

• Если вы хотите Bentley с взрывным разгоном, повседневной эффективностью и современными технологиями шасси, GT S — очень сильное предложение.
• Для пуристов, ценящих звук и характер W12, постепенный уход этого мотора требует оценить, соответствует ли новая отдача крутящего момента и звучание гибрида V8 вашим ожиданиям.
• Учтите расходы на профессиональное обслуживание и возможность кастомизации для сохранения эксклюзивности и остаточной стоимости.

Премьера гибридного BENTLEY CONTINENTAL GT S показывает намерение марки двигаться в энергоэффективном направлении, предлагая разнообразие решений. Это технологический и коммерческий ход, который одновременно помогает восстановить рыночную привлекательность и подготовить почву для будущих электромобилей Bentley, не разрывая наследие бренда.

Если вам нравятся сравнения роскошных линий, технологий высокой производительности и рыночных трендов, также стоит обратить внимание на реакцию других брендов сегмента — например, работы Larte Design с LAMBORGHINI URUS SE и тенденции сектора.

Facebook X Threads VK WhatsApp LINE WeChat

×

微信分享

打开微信，扫描下方二维码。