Вы когда-либо задумывались, что происходит с изношенными шинами после их замены в мастерской? Миллионы единиц ежегодно накапливаются, угрожая планете – но существуют разумные решения, превращающие мусор в сокровища.
Почему старые шины нельзя выбрасывать на свалку? Незаметные риски
Автомобильные шины состоят из синтетической резины, стали и химических добавок, которые трудно разлагаются. В Бразилии ежегодно утилизируется более 30 миллионов использованных шин, согласно данным Национального института переработки использованных шин (INPPU). Запрет на их захоронение обусловлен Национальной политикой по управлению отходами (Закон 12.305/2010), которая классифицирует шины как опасные отходы.
Опасности серьёзные: Кучи шин собирают застоявшуюся воду, становясь рассадниками комаров, переносчиков денге, зики и chikungunya. Кроме того, шины могут самовоспламеняться из-за накопленного тепла, вызывая трудновозгораемые пожары. Яркий пример — в 2018 году в Рио-де-Жанейро нелегкий склад горел несколько дней, выделяя токсичный дым с органическими летучими соединениями, углекислым газом и тяжелыми металлами, что загрязняло воздух и почву.
- Неэффективное использование пространства: Шина занимает объем, не сжимаясь, быстро заполняя полигоны.
- Риски для здоровья: Привлекает грызунов, переносчиков гепатита Hantavirus и лептоспироза.
- Штрафы: Неофициальная утилизация может обойтись компаниям в до R$ 50 миллионов, согласно решениям Conama.
Однако есть и хорошие новости. Большинство сертифицированных шиномонтажных мастерских соблюдают закон, отправляя использованные шины в центры сортировки. Некоторые взимают плату за утилизацию (от R$ 5 до R$ 15 за шину), что способствует финансированию обратной логистики. В Бразилии программы, такие как у Бразильской ассоциации шиномонтажа (ABR), обеспечивают правильную переработку 95% собранных шин.
«Шины — это не бытовой мусор; это ценный ресурс, если им правильно управлять.» – Специалист по отходам из USP.
Чтобы убедиться, что ваша мастерская перерабатывает шины, попросите сертификат Inmetro или членство в INPPU. Избегайте «хитрецов», обещающих бесплатную утилизацию – они могут заниматься нелегальной свалкой, как было выявлено при недавних проверках в Сан-Паулу.
Повторное использование vs Переработка: Что на самом деле делают мастерские?
Сначала оцените состояние: шины с протектором выше 1,6 мм (законный лимит в Бразилии) можно повторно использовать через ремонт или переработку. Этот процесс удаляет изношенный слой, наносит новый резиновый слой и проходит автоклавную обработку, увеличивая срок службы до 50%. Грузовики и автопарки в восторге: экономия до 40% и снижение выбросов.
Если повторное использование невозможно, переходим к переработке. Этот промышленный процесс очень технологичен:
| Этап | Описание | Оборудование |
|---|---|---|
| 1. Деметаллизация | Магниты удаляют стальную проволоку (до 15% веса). | Магнитные сепараторы. |
| 2. Мелкая очистка | Резина превращается в чипсы 5-50 мм. | Пильные машины промышленного типа. |
| 3. Криогенная обработка (по желанию) | Льдяной азот (-196°C) делает резину хрупкой для измельчения в порошок (crumb rubber). | Криогенные камеры. |
| 4. Очистка | Сито разделяет по размеру (0,5-5 мм). | Мельницы и системы вибрации. |
Компании, такие как Tecnopneu и Reciclanip, перерабатывают тонны шин ежедневно. В Бразилии многие старые шины используют для асфальтирования новых дорог, смешивая с асфальтом для повышения долговечности и снижения шума.
А как насчет гоночных трасс? Трековые дороги и игровые площадки используют гранулированную переработанную резину как эластичную основу. А вы знали, что шипы на новых шинах могут быть из переработанного материала? Другие применения: мульчирование для садов (устойчивы к вредителям), кровельные шинглы (тепло- и звукоизоляция) и даже промышленные ковры.
Эволюция бескамерных шин упростила это, так как более простые конструкции легче перерабатывать. Интересный факт: NASCAR и Формула 1 отправляют использованные шины на переработку, чтобы избежать захоронения.
Как внести вклад: Практические советы для сознательных водителей
Вы обладаете властью: при смене шин требуйте квитанцию об утилизации. Приложения как «Recicla Pneus» (от ABR) помогают найти бесплатные пункты сбора. В таких штатах, как Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро, сборы на IPVA финансируют очистку нелегальных свалок.
Статистически:
- Бразилия перерабатывает 82% собранных шин (лучше, чем в США — 70%).
- Переработанная шина экономит 70 литров масла и предотвращает вырубку 3 деревьев.
- Экономика: промышленность за год движет R$ 2 млрд и создает 10 тысяч рабочих мест.
Избегайте ловушек: не сжигайте шины дома (экологическое преступление, штраф 5 тысяч реалов). Для неподвижных автомобилей защитите их от грызунов с помощью простых средств, как сушеные листья из сушилки. А если заметите нелегальный свал, сообщите в Ibama по номеру 0800 61 8080.
Преобразование старых шин в ресурсы — это победа для всех: меньшую загрязнение, циркулярная экономика и более качественные дороги. При следующей замене спросите: «Что происходит с моими шинами?» – и требуйте прозрачности. Ваша машина благодарна, планета вздохнет с облегчением.
Обновлено по данным INPPU и Conama за 2024 год. Поделитесь, если узнали что-то новое!
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
