Toyota запускает бренд Century, чтобы противостоять Rolls-Royce. Познакомьтесь с Century Coupe, его невероятным интерьером и шестьюдесятью слоями краски.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Забудьте все, что вы знали о Toyota. Крупнейший производитель автомобилей в мире только что ворвался на Олимп автолюкса, территорию, ранее доминируемую такими именами, как Rolls-Royce и Bentley. Во время Japan Mobility Show японский гигант не просто представил автомобиль, но и провозгласил независимость своей короны: линейка Century теперь является самостоятельным брендом, а ее дебютным ударом стало столь экстравагантное и загадочное купе, что британские конкуренты кажутся консервативными.
Революция японской роскоши: прощай, Toyota. Привет, Century.
На протяжении десятилетий название Century было синонимом высшего уровня роскоши в Японии — внушительный седан, предназначенный для императоров, высокопоставленных чиновников и бизнес-элиты. Это была тщательно охраняемая тайна Toyota, автомобиль, практически не покидавший пределы родины. Но эти времена прошли. Toyota решила, что сдержанности уже недостаточно, и подняла Century до статуса независимого бренда, позиционируя его не только выше Toyota, но и выше своего престижного люксового подразделения Lexus.
Стратегия ясна: атаковать сегмент ультралюкса с совершенно новым подходом. Новый бренд Century обещает опыт «One of One» (Единственный в своем роде), полностью индивидуальный, где каждое транспортное средство — уникальная вещь, созданная по желаниям владельца. Это философия, которой более века придерживаются Rolls-Royce, но теперь с японским акцентом на совершенство и передовые технологии. Этот смелый шаг меняет правила игры, показывая, что Toyota больше не желает быть только надежной и эффективной; она хочет быть желанной, эксклюзивной и недосягаемой. Бренд использует весь свой опыт, тот же, что создает гоночные монстры типа Toyota RAV4 GR Sport 2026, чтобы переопределить понятие исключительной роскоши.
«Это не Toyota. Это Century. Точка.»
Это заявление самой компании на презентации ясно показывает уровень сегрегации и амбиций. Century больше не просто модель, это целая вселенная эксклюзивности, а Century Coupe — ее Большой Взрыв.
Century Coupe: произведение искусства на колесах, бросающее вызов логике
Если целью было произвести сейсмический эффект, то Century добилась этого. Представленное купе, пока без официального названия, — это движущаяся скульптура, которая кажется прибывшей из будущего. С впечатляющим дизайном fastback и двойными фарами, напоминающими о недавно выпущенном Century SUV, машина излучает мощь и элегантность уникальным образом. Яркая оранжевая окраска — это не просто цвет: результат 60 слоев краски, нанесенных с ювелирной точностью, создающих глубину и блеск, которыми могут похвастаться немногие транспортные средства в мире. Такой уровень детализации конкурирует с самыми эксклюзивными окрасками на рынке, например, как на Bentley Flying Spur Ombré by Mulliner.
Интерьер другого мира
Если внешний вид впечатляет, то интерьер ломает все шаблоны. Забудьте о традиционных конфигурациях. Century Coupe предлагает асимметричный опыт, сосредоточенный на двух мирах: водителя и пассажира с шофером.
- Командный пункт водителя: Водитель изолирован в коконе, отделенном ценной деревянной панелью и стеной из красных лазерных лучей, поднимающейся до потолка. Руль — футуристический «штурвал» (yoke), сопровождаемый цифровой приборной панелью и сиденьем с деревянной спинкой. Это пространство, объединяющее передовые технологии и классическое ручное мастерство.
- Трон пассажира: На другой стороне — опыт полного расслабления. Сиденье пассажира смещено назад, создавая пространство для ног, достойное лимузина. Идеальное решение для владельца, который хочет управлять автомобилем с максимальным комфортом и приватностью, превращая машину в лаунж на колесах.
Дерзость на этом не заканчивается. Доступ в интерьер осуществляется с помощью асимметричных раздвижных дверей. Со стороны водителя (справа в Японии) — одна дверь. А со стороны пассажира — две сдвижные двери, создающие просторное и величественное открытие, облегчающее вход и выход без мешающих центральных стоек (B-pillar). Такая конфигурация напоминает Hyundai Veloster, но выполнена с уровнем изысканности и роскоши, ранее недоступным.
Под капотом: тайна, питающая легенду
В то время как Rolls-Royce делает ставку на полностью электрическое будущее с Spectre, Century Coupe сохраняет частичку традиций. Выхлопные отверстия на капоте — четкий знак: там под капотом работает двигатель внутреннего сгорания. Хотя о деталях пока молчат, спекуляции уже начались. Наиболее вероятно, что он использует тот же силовой агрегат, что и Century SUV: мощный V6 plug-in hybrid, сочетающий производительность и эффективность.
Тем не менее, история бренда питает более смелые мечты. Традиционный седан использовал атмосферный V8 объемом 5.0 л, а поклонники с теплотой вспоминают легендарный V12, которым оснащался второй Century с 1997 по 2017 годы. Хотя возвращение V12 маловероятно в эпоху электрификации, даже упоминание о его наследии придает новому купе ауру механического благородства. Высокопроизводительный ДВС позволяет ему конкурировать с монстрами вроде нового Porsche 911 Turbo S 2026, пусть и с другой концепцией роскоши. Идея мощного и изысканного V8, как у легендарных двигателя Stroker 383 V8 Chevy Small Block, не исключается для будущих версий.
Пока не ясно, является ли представленная модель концептом или предсерийной версией, но очевидно, что Century не шутит. Детали, такие как отсутствие заднего стекла (замененного камерами), могут измениться в финальной версии, но главное послание было передано: Япония получила нового императора в сегменте ультралюкса. Появление Century как независимого бренда, конкурирующего с гигантами вроде Mercedes-Maybach SL 680, меняет баланс сил на автомобильном рынке. Toyota использует свою промышленную мощь и стремление к совершенству, чтобы создать не просто машину, а наследие. Объявленная война за трон роскоши официально началась, и японский ответ тихий, внушительный и абсолютно захватывающий.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
Основатель и главный редактор Canal Carro, он посвящает себя глубокому и страстному изучению автомобильной вселенной. Будучи энтузиастом автомобилей и технологий, он создает технический контент и проводит глубокий анализ отечественных и зарубежных автомобилей, сочетая качественную информацию с критическим взглядом на публику.
