Экстремальная мощность и радикальная инженерия определяют SSC TUATARA STRIKER с мощностью до 1750 л.с. и активной аэродинамикой, ориентированной на трек. Откройте для себя эту машину!
В мире, где доминируют традиционные европейские бренды, американский гиперкар решил бросить вызов всем известным инженерным пределам. SSC Tuatara Striker был создан не просто для скорости — он спроектирован, чтобы доминировать в воздухе, на трассе и во всех сравнениях с обычными автомобилями. С мощностью до 1 750 л.с., экстремальной аэродинамикой и крайне ограниченным производством, он представляет собой полную противоположность любому автомобилю для повседневного использования.
Гиперкар, созданный для доминирования воздушного потока
Tuatara Striker появился как ещё более агрессивная версия уже впечатляющего SSC Tuatara. В то время как традиционная модель была разработана для абсолютной максимальной скорости, Striker ориентирован на другую цель: создавать абсурдные уровни прижимной силы, чтобы доминировать на трассах.
По данным SSC North America, автомобиль создает примерно 500 кг прижимной силы на скорости 257 км/ч. Это достигается благодаря комплексу тщательно разработанных аэродинамических решений:
- Большое фиксированное заднее крыло
- Активный задний спойлер
- Центральный вертикальный стабилизатор
- Переработанный задний диффузор
- Увеличенный передний сплиттер
- Боковые аэродинамические элементы
- Dive planes на переднем бампере
Эти компоненты работают вместе, чтобы контролировать поток воздуха над и под автомобилем, создавая точный баланс между стабильностью и скоростью. В результате достигается точно рассчитанное распределение прижимной силы:
- 45,4% на передней оси
- 54,6% на задней оси
Этот баланс позволяет автомобилю сохранять впечатляющую стабильность даже на невероятно высоких скоростях.
Такой экстремальный аэродинамический подход напоминает концепции, используемые в машинах, ориентированных на абсолютную производительность, например проект, представленный в McMurtry Spéirling, который бросает вызов всем законам физики с постоянной прижимной силой, показывая, как аэродинамика стала одним из самых передовых направлений автомобильной инженерии.
Битурбированный двигатель V8 мощностью до 1750 л.с.
В сердце Tuatara Striker находится один из самых мощных двигателей, когда-либо установленных на серийный автомобиль. Это 5,9-литровый битурбированный V8, разработанный в сотрудничестве с Nelson Racing Engines, компанией, известной своими экстремальными высокопроизводительными проектами.
Этот двигатель обладает рядом передовых технических решений:
- Коленвал с плоским профилем (flat-plane)
- Двойной впрыск топлива на цилиндр
- Турбонагнетатели высокого потока
- Максимальная частота вращения 8800 об/мин
Мощность варьируется в зависимости от используемого топлива:
- 1 350 л.с. при использовании бензина с октановым числом 91
- до 1 750 л.с. с использованием смеси этанола или метанола
Этот уровень мощности ставит Striker в один ряд с легендарными гиперкарами недавней истории. Чтобы понять, насколько конкурентным стал этот сегмент, достаточно посмотреть на такие машины, как Bugatti W16 Mistral с его 1600 л.с. и шедевральной инженерией, которая также подняла планку двигателей внутреннего сгорания почти до уровня искусства.
Трансмиссия, отвечающая за управление всей этой мощностью, — это роботизированная 7-ступенчатая коробка передач CIMA с системой Automac AMT. Переключения происходят менее чем за 100 миллисекунд и осуществляются с помощью лепестков на руле.
Углеродная конструкция и экстремально низкий вес
Для эффективной работы всей этой мощности Tuatara Striker использует конструкцию, почти полностью ориентированную на легкость.
Весь кузов сделан из углеродного волокна, включая основной структурный элемент автомобиля: очень жесткий углеродный монокок.
Эта инженерия позволяет гиперкару достигать сухого веса примерно всего в:
1.247 кг (2.750 фунтов)
Для автомобиля с более чем 1700 л.с., это соотношение веса и мощности просто абсурдно.
Шасси было разработано для выдерживания экстремальных боковых нагрузок. Подвеска включает:
- Архитектуру Anti-Roll-Rocker
- Амортизаторы с внешними резервуарами
- Специфические настройки для трека
Шины также достойны гиперкара для трека:
- Michelin Pilot Sport Cup 2
- 245/35 R20 спереди
- 345/30 R20 сзади
Эти характеристики сопоставимы с тем, что мы видим в автомобилях, ориентированных на экстремальный опыт вождения, таких как Gordon Murray T.50s Niki Lauda, созданный как самый чистый гоночный опыт, когда-либо созданный.
Технологии и режимы вождения
Несмотря на радикальность машины, Tuatara Striker включает достаточно технологий, чтобы сделать её пригодной для использования вне гоночных трасс.
Модель оснащена тремя основными режимами вождения:
- Sport
- Track
- Lift
В режиме Track высота автомобиля снижается для максимизации аэродинамической эффективности:
- Передняя высота примерно 6,9 см
- Задняя высота около 8,2 см
Режим Lift позволяет поднять переднюю часть автомобиля, чтобы преодолевать городские препятствия, такие как лежачие полицейские.
Внутри гиперкар сочетает минимализм и технологии:
- Полная цифровая панель
- Центральный сенсорный экран
- Система боковых и задних камер
- Кондиционер
- Аудиосистема
То есть, несмотря на брутальную производительность, он все равно сохраняет основные элементы комфорта.
Это сочетание брутальности и изысканной инженерии также проявляется в современных высокопроизводительных машинах, как показано на Chevrolet Corvette ZR1, который обошёл европейские суперкаров в исторических рекордах, подчеркивая растущее влияние американской инженерии в мире гиперкаров.
Производство Tuatara было крайне ограниченным. Было запланировано всего 100 уличных сертифицированных единиц, включая самые радикальные версии, такие как Striker. Кроме того, SSC также рассматривала возможность выпуска небольшой серии, предназначенной исключительно для трека.
В конечном счёте Tuatara Striker представляет собой нечто редкое в современном автомобильном мире. Он не пытается быть практичным, эффективным или тихим. Он существует только для того, чтобы доказать, насколько далеко может зайти инженерия, когда единственной целью является скорость, контроль и чистая механическая интенсивность.
