Porsche удивляет патентом на 18-цилиндровый двигатель W-18, бросая вызов гегемонии электромобилей. Узнайте об инженерии, стоящей за этим смелым нововведением.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Автомобильная промышленность переживает беспрецедентный переходный период, когда электрификация доминирует в заголовках новостей. Однако, в шаге, который бросает вызов здравому смыслу и вновь разжигает страсть к двигателям внутреннего сгорания, Porsche только что запатентовала удивительную конструкцию двигателя: инновационный 18-цилиндровый двигатель W-образной формы. Это развитие поднимает важный вопрос: вернется ли бензин в игру, или Porsche просто защищает свое инженерное наследие?
Инновационная инженерия W-образного двигателя Porsche
Недавно раскрытый патент Porsche демонстрирует смелый подход к будущему двигателей внутреннего сгорания. В отличие от предыдущих конструкций, таких как Bugatti Chiron, который использовал два узких V-образных блока, концепция Porsche представляет собой поистине W-образный двигатель. Это означает три ряда цилиндров, сходящихся к одному коленчатому валу, что оптимизирует пространство и позволяет создавать конфигурации с 9, 15 или даже 18 цилиндрами, сохраняя при этом относительно короткий блок.
Гениальность этой конструкции заключается в оптимизации воздушного потока. Конструкция позволяет отводить выхлопные газы между цилиндрами и под ними, в то время как впускные воздухозаборники расположены сверху. Это гарантирует, что поступающий воздух будет максимально холодным, минимизируя потери на трение и значительно повышая производительность.
«Может быть сформировано четкое разделение между впуском воздуха и устройством отвода отработанных газов, чтобы свежий всасываемый воздух не мог нагреваться теплом стенки.» – Отрывок из патента (перевод).
Более холодный воздух означает больше мощности, и Porsche даже предусматривает возможность установки одного турбонагнетателя на каждый ряд, что приведет к созданию чудовищного трехтурбинного двигателя W-18. Для энтузиастов многоцилиндровых двигателей эта конструкция напоминает величие других знаковых проектов. Например, 1600-сильный двигатель W-16 Bugatti Brouillard уже показал, что возможно с точки зрения мощности и сложности.
Дилемма двигателей внутреннего сгорания в электрическую эпоху
Патент появляется в интересный момент для автомобильной промышленности, где доминирует электрификация. Крупные автопроизводители, включая саму Porsche, вкладывают значительные средства в электромобили. Недавно бренд даже указал, что его следующие модели 718 (Boxster и Cayman) будут полностью электрическими, что вызвало бурные споры среди пуристов и привело к статье «Porsche убивает бензиновые Boxster и Cayman — следующие 718 будут электрическими и более быстрыми«.
Однако этот патент на W-18, похоже, сигнализирует, что двигатели внутреннего сгорания далеки от «смерти». Porsche, в своей диверсифицированной стратегии, также подтвердила новые бензиновые 718 и выпустит ультра-роскошный гибридный внедорожник вместо чистого электромобиля. Это говорит о том, что бренд исследует все направления, стремясь сбалансировать электрические инновации с сохранением своего наследия в области высокооктановых характеристик. Эта двойственность является повторяющейся темой в отрасли, как видно из обсуждения будущего традиционных спортивных автомобилей по сравнению с электрифицированными. Сама Porsche демонстрирует эту стратегию, как обсуждается в статье «Porsche 718 Boxster и Cayman: Двигатель внутреннего сгорания как символ роскоши в ближайшем будущем«.
Патенты и автомобильное будущее: Между защитой и реальностью
Важно понимать, что получение патента не гарантирует производство двигателя. Многие патенты регистрируются с основной целью защиты интеллектуальной собственности и сохранения инновационных инженерных идей, не давая конкурентам их использовать. Автомобильная промышленность полна увлекательных концепций, которые никогда не выходят на рынок. История Pininfarina Turbio и его гибридного двигателя V12, например, хорошо иллюстрирует сложный путь концепции к реальности.
Хотя Porsche не раскрыла конкретных подробностей о рабочем объеме или мощности, сама идея трехтурбинного двигателя W-18, такого же компактного, как рядная шестерка, захватывает дух. Если он когда-нибудь будет реализован, этот двигатель, несомненно, сможет бросить вызов суперкарам и вновь зажечь пламя двигателей внутреннего сгорания в нише роскоши и экстремальной производительности. Теперь остается ждать, станет ли этот «дикий W» от Porsche оглушительной реальностью или останется свидетельством гениальности его инженеров.
Какова бы ни была конечная судьба этого двигателя W-18, патент Porsche является мощным напоминанием о том, что инновации в автомобильном секторе продолжаются во многих направлениях. В то время как мир движется к электрификации, существует место для совершенства традиционной инженерии, особенно когда она обещает обеспечить уровень производительности и эмоций, с которым могут сравниться немногие. Увидим ли мы когда-нибудь этот рев 18 цилиндров на дорогах? Надежда, для многих энтузиастов, заключается в том, что да.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
Основатель и главный редактор Canal Carro, он посвящает себя глубокому и страстному изучению автомобильной вселенной. Будучи энтузиастом автомобилей и технологий, он создает технический контент и проводит глубокий анализ отечественных и зарубежных автомобилей, сочетая качественную информацию с критическим взглядом на публику.
