Гибрид, которому не нужна розетка? Узнайте, как система e-Power обеспечивает мгновенный крутящий момент и рекордный расход топлива в городе и на трассе.
Представьте себе управление кроссовером (SUV), который ускоряется как чисто электрический автомобиль, без стресса от проводов или зарядных станций. Nissan Qashqai e-Power 2025 обещает именно это в конкурентном мире компактных кроссоверов, с обновлением внешнего вида, который делает его более агрессивным визуально. Но превосходит ли он таких конкурентов, как Hyundai Tucson Hybrid?
Обновленный дизайн и революционная силовая установка Nissan Qashqai E-Power 2025
Nissan Qashqai e-Power 2025 представлен с обновленным внешним видом, кричащим о современности. Передняя часть получила заостренные светодиодные фары и увеличенную решетку радиатора, создавая более внушительный и спортивный образ, идеально подходящий для тех, кто хочет выделиться в городском потоке. Задняя часть украшена прозрачными светодиодными фонарями и переработанным бампером, что придает премиальный вид. Доступный в версиях, включая новую топовую N-Design, он меньше гигантов вроде Toyota RAV4, позиционируясь как быстрый компактный SUV для загруженных городов.
Сердце новинки — система e-Power, гениальное гибридное решение: турбированный трехцилиндровый двигатель объемом 1.5 л (115 кВт/154 л.с.) работает исключительно как генератор для батареи емкостью 2,1 кВтч, которая, в свою очередь, питает электромотор мощностью 140 кВт (188 л.с.) и 330 Нм крутящего момента, передающего его на колеса. Результат? Разгон с 0 до 100 км/ч примерно за 8 секунд, с одной передачей и мгновенной реакцией. Никаких сцеплений или сложных трансмиссий — всё плавно, как у электромобиля, но без необходимости подключения к розетке. В реальных тестах расход составил впечатляющие 5,3 л/100 км, превзойдя показатели 5,8 л/100 км у предыдущей модели и приблизившись к официальным 4,8 л/100 км от Nissan.
Рулевое управление точное и хорошо настроенное, с режимом e-Pedal, который предлагает рекуперативное торможение, решающее до 90% ежедневных остановок. В повседневной эксплуатации царит тишина: бензиновый двигатель работает негромко. Однако при резких ускорениях его металлический трехцилиндровый звук может раздражать — здесь Nissan нужно доработать, чтобы лучше конкурировать с более изысканными гибридами на рынке.
Эффективность, комфорт внутри и технологии в повседневной жизни
Внутри Qashqai 2025 сохраняет эргономичную приборную панель с кожаной отделкой в черных и коричневых тонах, контрастной белой строчкой и настраиваемым цифровым дисплеем диагональю 12,3 дюйма. Центральный экран, также 12,3 дюйма, представляет собой отзывчивое информационно-развлекательное устройство с поддержкой беспроводных Apple CarPlay и Android Auto — это удобно, хотя и уступает в яркости системам Google, распространенным в Европе. Физические кнопки для регулировки громкости и быстрых команд — правильное решение в эпоху разочаровывающих полностью сенсорных экранов, хотя глянцевое черное покрытие (piano black) привлекает отпечатки пальцев.
Стандартная аудиосистема с шестью динамиками посредственная; для более качественного звука стоит выбрать версию Ti-L с 10 динамиками Bose. Пространство внутри? Оно хорошо подходит для пар или одиноких водителей, с приличным багажником, но значительно уступает Nissan Rogue PHEV 2026 или конкурирующему Kia Sportage по объему задних рядов. Большим семьям может быть тесно, для них предпочтительнее X-Trail (Rogue в Северной Америке).
| Версия | Двигатель | Цена AU$ (прибл. US$) |
|---|---|---|
| ST | 1.3L бензин | AU$ 39 037 (~US$ 25 500) |
| Ti e-Power | Гибрид e-Power | AU$ 50 990 (~US$ 33 300) |
| N-Design e-Power | Гибрид e-Power | AU$ 58 990 (~US$ 38 500) |
Указанные цены выводят его на вершину модельного ряда, превышая стоимость чисто бензиновых версий. А что насчет надежности? Nissan выделяется всего лишь 9 отзывами в 2025 году, превосходя многих конкурентов по контролю качества на производстве.
Сравнение на рынке: Qashqai против конкурентов и стоит ли его покупать?
На насыщенном рынке компактных SUV, Qashqai e-Power противостоит таким «монстрам», как Hyundai Tucson Hybrid (172 кВт/231 л.с., больше крутящего момента и меньшая стартовая цена AU$ 47 664) и Toyota RAV4. Tucson выигрывает по мощности и простору, тогда как RAV4 лидирует по остаточной стоимости при перепродаже. Qashqai немного опережает по топливной эффективности и ощущению вождения, близкому к EV, идеально подходя для тех, кто проезжает до 500 км в неделю без тревоги о запасе хода — как в мощных гибридах Toyota.
- Плюсы: Лидер по эффективности (5,3 л/100 км), ощущение электромобиля, современный спортивный дизайн, интуитивный режим e-Pedal.
- Минусы: Высокая цена, ограниченное пространство сзади, жесткий звук двигателя на высоких оборотах, базовая аудиосистема.
«Qashqai e-Power — это как электромобиль, спрятанный под маской гибрида: плавный и эффективный, но ему не хватает мощности, чтобы на равных конкурировать с Tucson.» – экспертная оценка.
Для тех, кто ценит экономию и удовольствие от вождения без сложностей чистой электромобильности, Nissan Qashqai e-Power 2025 стоит пройти тест-драйв. На рынке есть и другие варианты, например Hyundai Santa Fe PHEV 2026, предлагающий большую мощность, при этом оставаясь актуальным благодаря инновации e-Power. Если бюджет и пространство не являются проблемой, этот кроссовер может стать вашим следующим спутником в путешествиях. Попробуйте и почувствуйте разницу — Nissan делает ставку на это беспроводное гибридное решение.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
