Итальянская легенда возрождается. MV Agusta Brutale 2026 заменяет неукротимую ярость на дикую зрелость. Посмотрите, как изменился двигатель объемом 931 см³.
MV Agusta Brutale никогда не была мотоциклом для слабых. С момента появления на мировой арене, она закрепилась как «Искусство на колесах» — шедевр итальянского дизайна, но известная своей капризностью. Теперь модель 2026 года, которая отказывается от числовых суффиксов в пользу подтверждения своего наследия, приходит с дерзкой миссией: сохранить дикую природу, но добавить зрелости. Это самое значительное преобразование в истории одного из самых уважаемых символов итальянского мотостроения.
Возвращение иконы и поиск идеального баланса
Линейка Brutale, родившаяся в 2002 году, всегда отличалась дихотомией между эстетической красотой и яростной производительностью. Водитель, управлявший ею, принимал дискомфорт и требования взамен за яркий и уникальный опыт. Однако рынок целевых нейкед-мотоциклов с высоким объемом двигателя развился: теперь важны не только впечатляющие цифры, но и способность жить с мотоциклом.
Новая Brutale 2026 — воплощение этой новой философии: гармония между производительностью и удобством, стилем и содержанием.
Для 2026 года MV Agusta сосредоточилась на совершенствовании опыта езды для реального мира, где дорога не всегда гладкая, как на гоночном треке. Ключевым моментом было не снижение мощности, а сделать её доступной и предсказуемой.
Сохраненная ярость: усовершенствованный двигатель и доступный крутящий момент
Сердце новой Brutale — трёхцилиндровый двигатель объемом 931 см³, разработанный на базе двигателя Enduro Veloce, но тщательно переработанный под требования городского спортивного нейкеда.
Инженерия сосредоточилась на устранении старой репутации «нервного» двигателя при низких оборотах. Результат впечатляет: хотя максимальная мощность остается на уровне 148 л.с. при 11 200 об/мин, настоящий секрет — в крутящем моменте. Пиковое значение 79 фунт-фут (примерно 107 Нм) достигается при 8 400 об/мин, а трансформирующий фактор — это то, что уже 85% этого крутящего момента доступны с 3 500 об/мин.
Эта более равномерная и ранняя кривая крутящего момента означает, что мотоциклист получает мощное и лёгкое ускорение на любой передаче, что является ключом для городского маневрирования или на извилистых дорогах. Именно эта деталь делает мотоцикл более отзывчивым и, интересно, почему некоторые мотоциклы с меньшей мощностью кажутся быстрее.
Другой важный технический момент — использование противовращающегося коленвала, заимствованного у суперспортивных моделей. Этот компонент уменьшает инерцию, что улучшает маневренность и ощущение лёгкости при быстрых поворотах.
Кузов и подвеска: стабильность на неровных дорогах
Если производительность стала более доступной, то и техника должна идти в ногу. MV Agusta признала, что предыдущая Brutale иногда была чрезмерно сосредоточена на городской маневренности, жертвуя стабильностью на высокой скорости или на неровностях.
Рама сохраняет свою фирменную конструкцию из стальной решетки и алюминиевых пластин, но геометрия была значительно изменена:
- Увеличенный угол вилки (кастер): добавлен дополнительный градус для повышения управляемости и предсказуемости поведения.
- Удлиненный маятник: удлинен на 30 миллиметров, что помогает бороться с «приседанием» передней части и обеспечивает лучшее сцепление заднего колеса с дорогой, особенно при резком ускорении.
Эта комбинация делает Brutale 2026 самой стабильной и надёжной за всё время существования. Это мотоцикл, который сохраняет ощущение спортивного супербайка, но в пакете, подходящем для ежедневного использования, бросая вызов мнению, что нейкед должен быть постоянным вызовом — концепцию, которую даже электрические городские мотоциклы пытаются усовершенствовать.
Передовые технологии и исключительность серии Oro
Годами электроника была слабым местом MV Agusta. Модель 2026 решает этот вопрос за счёт современного технологического комплекса, прочного и полностью интегрированного.
Цифровая приборная панель теперь использует новый TFT-дисплей 5 дюймов с полным подключением к смартфонам, включая навигацию по кривым маршрутам. Все электронные системы помощи, такие как режимы езды (Road, Rain, Sport, Custom) и расширенный контроль тяги, идут в стандартной комплектации уже с базовой версией, что подтверждает приверженность бренда безопасности и индивидуализации.
Серия Oro: золото на колесах
Эксклюзивная версия, «Serie Oro», ограничена всего 300 экземплярами и выводит уровень эксклюзивности и производительности на уровень, который только Италия способна предложить.
Компоненты серии Oro по сути — это части MotoGP, адаптированные для улицы:
| Компонент | Характеристики серии Oro |
|---|---|
| Подвеска | Öhlins NIX 30 (передняя) и TTX 36 (задняя) |
| Тормоза | Высокопроизводительные Brembo Stylema |
| Колёса | Легкосплавные, кованые (для снижения неподрессоренной массы) |
| Шины | Pirelli Diablo Rosso Corsa IV |
Использование тормозов Brembo Stylema обеспечивает достойную замедляющую способность, характерную для супербайка, что важно для нейкеда с такой мощностью. Оптимизация тормозных систем и подбор высококлассных подвесок, таких как Öhlins, — это детали, которые отличают стандартную и топовую версию, как видно у конкурентов, например, Ducati Hypermotard V2.
Brutale 2026 — пример зрелого развития. Вместо того, чтобы гнаться за всё более фантастическими цифрами мощности (как делают многие с электромобилями, например 701 л.с. у Porsche 911 Hybrid 2026), MV Agusta сосредоточилась на улучшении того, что важно для ежедневного использования: отклике мотора и уверенности в шасси.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
MV Agusta удалось усовершенствовать свой самый знаковый мотоцикл, не лишив его харизматичности. Brutale продолжает быть заявлением о стиле и агрессии, с изящными линиями и неповторимым итальянским духом, который остаётся живым, вместе с другими моделями, стремящимися вернуть классический шарм. Новый образец больше не просто музейный экспонат для любования в гараже; это машина, созданная для полного наслаждения каждый день. Brutale 2026 сохранила свой дикий характер, но теперь водитель управляет им.