С 1100 л.с. и 1200 Нм крутящего момента MTM RS6 Pangaea GT превосходит Veyron. Посмотрите детали этой машины с V8 битурбо.
Это факт в мире авто: Audi RS6 Avant, даже в заводской комплектации, является олицетворением семейного автомобиля, который может позорить многих спортивных конкурентов. Однако для известного немецкого тюнинг-ателье MTM уровень «суперуниверсала» показался недостаточным. Они решили создать гиперуниверсал — абсолютный: MTM RS6 Pangaea GT, ограниченный всего 25 экземплярами, обладающий большей мощностью, чем легендарный оригинальный Bugatti Veyron.
Преобразованный V8 Biturbo: 1 100 л.с. Чистой Немецкой Смелости
Суть Pangaea GT заключается не только во внушительном внешнем виде, но и в том, что MTM удалось извлечь из 4,0-литрового V8 битурбо Audi. Немецкая инженерия подняла стандартную мощность (примерно 621 л.с. в последних версиях) на колоссальный уровень, выводя универсал в пантеон гиперкаров.
| Показатели Производительности | MTM RS6 Pangaea GT | Стандартный Audi RS6 (Референс) |
|---|---|---|
| Мощность | 1 100 л.с. | 621 л.с. |
| Крутящий момент | 1 200 Нм (885 фунт-фут) | 627 фунт-фут |
| Разгон (0-100 км/ч) | 2,6 секунды | Около 3,4 секунд |
| Максимальная скорость | Свыше 350 км/ч (217 миль/ч) | Электронно ограничена (примерно 280 км/ч) |
Достичь 1 100 л.с. — значит требовать гораздо больше, чем просто программное перепрограммирование. MTM пришлось значительно изменить систему впуска, турбонагнетатели, выхлопную систему и систему теплового управления V8. Такая сложность и инженерная надежность — отличительные черты работы элитных тюнинговых мастерских. В то время как многие обсуждают мифы и правду о расходе и надежности современных V8, MTM доказывает, что при правильных инвестициях чистая производительность восьми цилиндров все еще актуальна.
Разгон с 0 до 100 км/ч всего за 2,6 секунды выводит Pangaea GT на уровень таких машин, как Porsche 918 Spyder и McLaren P1, легко превосходя большинство суперспорткаров на рынке. Чтобы оценить жесткость этого разгона, достаточно сравнить с монстром Porsche 911 Turbo S 2026, участвующим в том же сегменте ускорения.
Дизайн в стиле DTM и Эксклюзивность На Максимуме
Чтобы соответствовать поразительной мощности, внешний вид Pangaea GT должен был быть не менее драматичным. MTM не пожалел усилий, разработав полный комплект широкофюзеляжной конструкции (широкий кузов), полностью выполненной из карбона.
Эта эстетическая трансформация превращает RS6 из сдержанного «делового экспресса» в настоящий «кошмар для трэк-дэя», с явными отсылками к туринговым автомобилям DTM (Deutsche Tourenwagen Masters). В комплект входят:
- Значительно расширенные крылья.
- Боковые панели и пороги, расширенные до видимого карбонового материала.
- Агрессивная передняя оптика и настраиваемая решетка радиатора.
- Кастомная крыша с элегантным воздухозаборником («scoop»).
- Литые колеса 22 дюйма с системой центральной блокировки (center-lock), традиционно используемой на гоночных машинах и некоторых гиперкарах.
Модель номер 00/25, представленная MTM, выполнена в мрачном темно-зеленом матовом цвете, подчеркивая военную и исключительную природу проекта. Одержимость радикальными кузовами, как в проектах Toyota Land Cruiser от Liberty Walk, здесь реализована практически с практическим уклоном, где аэродинамика и увеличение дорожного просвета жизненно важны для управления 1 200 Нм крутящего момента.
Интерьер, ориентированный на трек, для четырех пассажиров
Если внешний вид кричит о производительности, то интерьер подтверждает цель Pangaea GT. MTM устранила любые намеки на «семейный» характер стандартного RS6, заменив сиденья на кокпитные из карбона.
Самое поразительное — это то, что эти кокпитные сиденья установлены не только для водителя и переднего пассажира, но и для двух пассажиров заднего ряда. Это гарантирует, что все четверо пассажиров будут надежно зафиксированы при экстремальных боковых ускорениях, превращая опыт в гонку — или ее имитацию — в чистый автоспорт.
Обшивка — настоящее произведение искусства из персонализированной кожи и алькантары, с контрастными швами, проходящими по каждой поверхности салона. Это странный, но эффективный баланс между индивидуальной роскошью Audi и суровостью спортивного автомобиля.
Позиционирование на рынке и стоимость эксклюзивности
MTM RS6 Pangaea GT — это не просто автомобиль, а предмет коллекционирования. Производство строго лимитировано — всего 25 единиц по всему миру, поэтому его исключительность является главным активом, значительно превосходя другие проекты тюнинга.
Такое позиционирование как «гиперуниверсал» с ультраредкой спецификацией предполагает цену, которая, хотя и не объявлена официально, оценивается весьма высокой, возможно, равной «нескольким заводским RS6». В мире ультралимитированных машин, таких как Nio, выпустивший модель для всего 555 человек, цена вторична по отношению к редкости.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
MTM продает не только мощность; она предлагает возможность владения самым быстрым, самым агрессивным и самым эксклюзивным RS6, созданным на сегодняшний день. В то время как другие тюнинговые компании, такие как Manhart, соревнуются в области 900 л.с., выпуская модели вроде монстра Manhart с более чем 900 л.с., MTM устанавливает новый стандарт с Pangaea GT, доказывая, что немецкий универсал все еще имеет многое для тех, кто готов заплатить цену за безграничную производительность.
