Юмор и стратегия на Нюрбургринге с LIGIER JS50 и его мотором всего на 8 л.с., который совершил самый медленный круг в истории трассы. Узнайте все подробности!
В то время как производители борются за каждую тысячную секунды на самой известной в мире трассе, маленький французский производитель решил поступить совершенно наоборот. Вместо того чтобы гнаться за рекордом скорости на Нюрбургринге, Ligier решила войти в историю совершенно неожиданным образом: зафиксировав самый медленный круг, когда-либо зарегистрированный на легендарном Нордшляйфе.
Рекорд Медлительности, Становящийся Вирусным на Нюрбургринге
Трасса Нюрбургринг в Германии считается одним из крупнейших испытательных полигонов в мировой автомобильной индустрии. С её 20,8 км длины, 73 поворотами и резкими перепадами высоты, она стала местом, где супер- и гиперкары, а также прототипы демонстрируют свои истинные возможности.
Именно в этом контексте бренды соревнуются за всё более экстремальные показатели. Модели, такие как McMurtry Spéirling с 1000 л.с. и огромной прижимной силой, специально разработаны для преодоления хронометра на трассе.
Но в январе 2026 года Ligier решила полностью изменить этот подход.
Используя городской микроавтомобиль Ligier JS50, двое французских журналистов совершили полный круг по трассе за впечатляющие 28 минут 25,8 секунды.
Да, впечатляюще — но по противоположной причине.
Это время официально установило рекорд самой медленной зарегистрированной заездной времени на Нюрбургринге.
Предыдущий рекорд принадлежал Trabant P50 с 1960 года. Любопытно, что маленький Ligier смог проехать более чем на 12 минут медленнее чем предыдущий рекордсмен.
Ligier JS50 — микрокар с мощностью 8 л.с., который бросил вызов Зеленому аду
Главным героем этой истории является транспортное средство, которое кажется неуместным на трассе, доминируемой машинами с мощностью более 700 л.с.
Ligier JS50 принадлежит к европейской категории легких квадрициклов, компактных транспортных средств, предназначенных для простой и чрезвычайно экономичной городской мобильности.
К основным его характеристикам относятся:
- Дизельный двигатель мощностью всего 8 л.с.
- Максимальная скорость электронно ограничена до 45 км/ч
- Категория, позволяющая управлять транспортным средством молодым людям от 14 лет в некоторых странах Европы
- Очень лёгкая конструкция с акцентом на эффективность
Чтобы сделать испытание еще более увлекательным, модель, использованная в испытании, получила особый внешний вид с золотыми дисками и спортивными наклейками.
Идея заключалась в том, чтобы иронично отдать дань прошлому бренда на трассах, поскольку Ligier имеет реальную историю в Формуле-1.
Этот контраст стал еще более очевидным при сравнении с необычными машинами, такими как Bugatti W16 Mistral мощностью 1600 л.с., которая представляет собой полную противоположность в автомобильной инженерии.
Удивительный расход и гениальная маркетинговая стратегия
Хотя главной целью были юмор и вирусное распространение, тест в итоге выявил интересные данные об эффективности.
Несмотря на сильные подъёмы и чрезвычайно технически сложный круг, Ligier JS50 практически сохранял максимальную скорость большую часть пути.
Результатом стал впечатляющий средний расход примерно:
- 38,7 км/л дизельного топлива
Это означает, что пока супер-кары сжигают литры топлива за один быстрый круг, маленький микрокар завершил круг, придерживаясь своей идеи городского экономичного автомобиля.
И, возможно, именно в этом заключается самый интересный момент истории.
Компания Ligier превратила «негативный» рекорд в мощный маркетинговый инструмент.
Завоевав титул самого медленного автомобиля, проехавшего Nürburgring, компания добилась того, к чему многие крупные производители стремятся годами: всемирного внимания.
На фоне доминирования мощных машин, таких как Chevrolet Corvette ZR1, который сместил европейские супер-кары с пьедестала Nürburgring, Ligier показал, что креативность может быть так же мощна, как и мощность.
Успех был настолько велик, что компания уже рассматривает возможность коммерциализации визуального пакета, использованного в испытании — включая золотые диски и наклейки, вдохновленные исторической попыткой.
В некотором смысле, эта история подтверждает любопытную истину о мире автомотива.
Не все рекорды требуют экстремальной скорости.
Иногда достаточно двигателя мощностью 8 л.с., легендарной трассы и хорошей дозы юмора, чтобы завоевать постоянное место в истории.
