GWM TANK 700 HI4-Z появляется с чисто электрическим запасом хода в 190 км, LiDAR на крыше и 2.0-литровым турбомотором мощностью 251 л.с. Узнайте все детали.
В то время как мировой рынок отдаёт предпочтение городским электрическим SUV с видом минивэна из космоса, Great Wall Motors решила пойти ровно в противоположном направлении. Результат — машина, которая кажется выскочившей с военной базы, но в её «банке» скрывается одна из самых смелых концепций современной автомобильной индустрии.
Дизайн, который не извиняется за свою брутальность
Tank 700 Hi4-Z не предназначен нравиться всем. С длиной в 5 105 мм, шириной 2 061 мм и высотой 1 985 мм этот колосс внушает уважение ещё до запуска двигателя. Квадратный и мускулистый силуэт напрямую отсылает к иконам бездорожья, таким как Jeep Cherokee прошлых поколений, но с удивительной степенью изящества.
Визуальные новинки Hi4-Z включают вентиляционные отверстия на капоте — функциональная деталь, подчёркивающая идентичность «танка» — и передний бампер с новой трёхсекционной вырезкой. Нижний спойлер — не просто эстетика; он улучшает угол въезда на экстремальных участках. Колёса размером 20 и 21 дюйм заполняют расширенные колесные арки с присутствием, которое мало кому из современных SUV под силу повторить.
Сзади горизонтальная крышка с подвесным запасным колесом сохраняет традиции настоящих 4×4, в то время как крыша со спойлером и центральная камера показывают, что этот «брутальный тяжеловес» также разбирается в технологиях.
Секрет в крыше и моторном отсеке
Самый интригующий элемент Tank 700 Hi4-Z находится именно там, где его меньше всего ожидаешь: модуль LiDAR, явно установленный на крыше. Этот осознанный дизайнерский выбор — не эстетическая прихоть, а заявление о намерениях. Great Wall позиционирует этот внедорожник как эталон в области продвинутой помощи водителю, с восприятием окружения на 360 градусов, сопоставимым с системами, используемыми в таких автомобилях, как обновлённый ZEEKR 009.
Но настоящая революция скрывается под капотом. Система Hi4-Z сочетает двигатель 2.0 с турбонаддувом мощностью 185 кВт (251 л.с.) и батарею на 59,05 кВтч с литионовой трёхкомпонентной химией. Результат? 190 км чисто электрического запаса хода по циклу CLTC — показатель, который ставит этот тяжёлый внедорожник в один ряд с городскими электрическими седанами.
Заявленный комбинированный расход топлива 8,45 л/100 км (примерно 11,8 км/л) доказывает, что электрификация не пошла в ущерб эффективности, а призвана усилить ежедневное использование. Great Wall рассматривает Hi4-Z как прямую эволюцию Hi4-T, делая упор на электрический запас хода без жертвования сущностью автомобиля, подготовленного для тяжёлых внедорожных условий.
Грубая сила с электронным разумом
Внедорожные характеристики Tank 700 Hi4-Z выходят за пределы внушительного внешнего вида. Грузоподъёмность говорит сама за себя: 750 кг без тормозов и до 2500 кг с тормозами. Эти показатели превращают SUV в настоящий рабочий инструмент, а не просто в статусный аксессуар для торговых центров.
Индивидуальная настройка — еще один краеугольный камень предложения. Great Wall предлагает несколько пакетов оформления бамперов, опцию панорамной крыши и — что интересно — золотые эмблемы, которые подчеркивают роскошный уровень. Это кажущееся противоречие: экстремальный утилитарный автомобиль, который при этом стремится быть изысканным. Формула, напоминающая стратегию таких брендов, как BRABUS с Lamborghini Urus SE, хотя и в совершенно другом сегменте.
Колёсная база в 3000 мм обеспечивает щедрое внутреннее пространство, а внешние габариты позиционируют модель как прямую альтернативу признанным эталонам премиального внедорожного сегмента — тем, которые, кстати, пока не предлагают гибридные plug-in версии с таким электрическим запасом хода в Китае.
Ставка Great Wall на нишу, которую никто не хотел
Запуск Tank 700 Hi4-Z подтверждает прогноз, сделанный самим президентом Great Wall, Вэй Цзяньцзюнь, 28 февраля. Загадочный тизер, опубликованный в соцсетях, уже намекал на характерные очертания модели, порождая догадки, которые теперь воплощаются в реальность.
На всё более поляризованном китайском рынке между доступными внедорожниками BYD и премиальными электрическими автомобилями с передовыми технологиями, Great Wall выбрала свой собственный путь. Tank 700 Hi4-Z не конкурирует напрямую ни с теми, ни с другими — он создаёт категорию, где настоящий внедорожник, надёжная электрификация и технологическая роскошь сосуществуют без компромиссов.
Остаётся вопрос, найдёт ли эта формула достаточно аудитории за пределами Китая. Для энтузиастов, которые с сожалением наблюдают за «смягчением» таких икон, как Ford Explorer или за всё более ассистированным рулевым управлением Land Cruiser, Tank 700 Hi4-Z представляет собой заманчивую альтернативу: настоящий 4×4, который наконец научился подключаться к розетке.