Bentley Continental GT 2027 выходит в гибридной версии мощностью 771 л.с., но именно чистый Supersports V8 завладевает всем вниманием. Взгляните на радикальные изменения.
Новый Bentley Continental GT 2027 сочетает роскошь, технологии и радикальные изменения для пуристов: ограниченная серия Supersports отказывается от гибрида, чтобы обеспечить максимальную производительность и прямую связь с дорогой.
Почему Continental GT 2027 — это веха, и где в игру вступает Supersports
В 2027 году Bentley переосмысливает свой гран-туризмо: большинство моделей в линейке оснащены подключаемым гибридным двигателем (PHEV), сочетающим 4-литровый битурбированный V8 с электрической поддержкой, выдающий от 671 до 771 л.с., реальную электрическую эффективность и ожидаемую плавность хода роскошного автомобиля. Однако новость, которая будоражит коллекционеров и энтузиастов — это появление Continental GT Supersports, лимитированного выпуска в 500 экземпляров, который идет вразрез с тенденцией электрификации, чтобы вернуть чистый опыт от двигателя внутреннего сгорания.
«Новый Supersports знаменует возвращение Bentley к производству более экстремальных автомобилей — тех, что сочетают выдающийся спектр возможностей с настоящим вовлечением водителя.» — Доктор Франк-Штеффен Валлисер, генеральный директор Bentley.
В то время как модели PHEV нацелены на эффективность и поразительные показатели мощности — как GT Speed с 771 л.с., разгоняющийся от 0 до 96 км/ч примерно за 2,8 с — Supersports делает акцент на легкости, ощущениях и динамике. Это меняет рецепт бренда: меньше электроники, больше механической отдачи.
Supersports: технические характеристики и радикальные решения
Рецепт Supersports прост и агрессивен: устранить гибридную систему, снизить вес, оптимизировать шасси и аэродинамику, а также применить решения, разработанные для трека, для дорожного GT.
| Характеристика | Значение/Описание |
|---|---|
| Двигатель | 4.0-литровый битурбированный V8 без гибридной поддержки — 657 л.с. и 800 Нм |
| Привод | Задний (RWD) — впервые для современного Continental GT |
| Масса | Менее 2000 кг — снижение примерно на 500 кг по сравнению с GT Speed PHEV |
| Трансмиссия | 8-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением (DCT) с перенастроенным ПО |
| Динамика | 0–100 км/ч за 3,7 с, максимальная скорость 309 км/ч, до 1.3 G бокового ускорения |
Меры по снижению массы включают карбоновую крышу, удаление задних сидений, отказ от гибридной батареи/оборудования, уменьшенную шумоизоляцию и перенастроенную аудиосистему для двух пассажиров. В результате — более маневренный Continental GT с колесной базой на 16 мм шире, огромными углеволоконными тормозами и колесами, разработанными в сотрудничестве с Manthey Racing — которые также предлагают опциональные шины Pirelli Trofeo RS.
Звук, управляемость и ощущение от вождения
Supersports оснащен титановой выхлопной системой в сотрудничестве с Akrapovič, созданной для аутентичного звука без искусственных электронных ухищрений. Управление всеми четырьмя колесами и активные стабилизаторы на 48V сохранены, но с уникальной калибровкой для более четкого и отзывчивого поведения. Для тех, кто ищет GT, дарящий эмоции на извилистых дорогах — это решение полностью оправдано. Если вас интересует инженерия передовых шасси, стоит посмотреть, как другие производители переосмысливают маневренность, например, в обзоре Honda WN7 и ее радикальной архитектуры.
Рынок, цена и географическое позиционирование
Запуск Continental GT 2027 запланирован с приемом заказов с марта 2026 года, производство — в конце 2026-го, а поставки — в начале 2027-го. В то время как версии PHEV охватывают весь спектр роскоши и мощности — с ценой примерно от 250 000 до 340 000 долларов за модели Mulliner — Supersports стартует выше 486 000 долларов, подчеркивая его исключительный статус.
- Доступность: США, Великобритания, Европа, Канада, Австралия, Новая Зеландия и избранные рынки Ближнего Востока и Азии.
- Производство: ограничено 500 пронумерованными экземплярами по всему миру.
- Позиционирование: модель для энтузиастов и коллекционеров, ценящих ощущения от вождения и эксклюзивность.
Географически выбор сохранения основной части линейки PHEV продиктован законодательством и предпочтениями европейских и североамериканских рынков, ориентированных на электрификацию и низкий уровень выбросов. В то же время Supersports удовлетворяет глобальный спрос на мощные двигатели внутреннего сгорания — схожий тренд наблюдается у брендов, которые создают как чисто тепловые, так и экстремальные версии параллельно с электрическими.
Если вам нравятся сравнения между супер GT и прототипами производительности, то дебаты о чистой мощности против динамического баланса напоминают недавние истории об экстремальных моделях: посмотрите, как Ford и его высокопроизводительные проекты меняют ожидания в анализе Ford GT 2026.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
В конечном счете, Continental GT 2027 — и особенно Supersports — подтверждает, что будущее автомобилестроительной роскоши будет развиваться по двум направлениям: гибридные/электрические технологии для эффективности и пуристские версии для сохранения духа двигателя внутреннего сгорания. Для читателей, любящих слушать мотор прежде, чем смотреть на экран, Supersports — это идеальный вызов. А если вы хотите увидеть, как различные марки балансируют роскошь, мощность и промышленный кризис, обязательно прочтите наш анализ последних вызовов Porsche в случае, потрясшем сектор.
