Jaguar F-Type уже был одним из последних великих «музыкальных» аппаратов из Британии. Arden просто добавил ему более громкую финальную сцену.
Arden AJ 23 RS — это больше, чем просто прибавка мощности
Arden AJ 23 RS построен на базе Jaguar F-Type P575, но это не тот тип модернизации, который ограничивается шильдиком и обвесом. Arden по-новому прорабатывает автомобиль в тех местах, которые важнее всего для энтузиастов: обдув/поток воздуха, калибровку двигателя, геометрию подвески, эффективность торможения и визуальное присутствие. Главную цифру понять достаточно просто: наддувный 5,0-литровый V8 теперь выдает 650 лошадиных сил и примерно 850 Н·м крутящего момента в дорожной версии. Для тех, кто планирует использовать машину всерьез на трек-днях, конфигурация с более высокой отдачей поднимает мощность до 703 лошадиных сил и 873 Н·м.
Эта дополнительная отдача достигается за счет улучшенной системы промежуточного охлаждения и пересмотренного управления двигателем, что означает: прибавка — не только про пиковые цифры. Автомобиль должен также стать более «отзывчивым» по первому требованию педали газа: более сильная тяга в среднем диапазоне и лучшая повторяемость под нагрузкой. Проще говоря, это тот тип доработки, который делает быстрый автомобиль острее в реальной жизни — а не только на листе динамометра.
Если вы следите за более широкой картиной производительности, проект Arden попадает в тот же разговор, что и дикие тюнерские сборки вроде Hennessey Venom F5 LF и брутально оформленный Pontiac Trans Am Bandit. Разница в том, что Arden работает с одной из самых элегантных британских форм, когда-либо созданных, — а это придает всей этой сборке совершенно особую привлекательность.
Шасси, тормоза и аэродинамика получают реальное внимание
Одна только мощность никогда не рассказывает всей истории, и Arden это явно понимает. AJ 23 RS получает эксклюзивные пружины KW для уменьшения центра тяжести и более собранной реакции в управлении. Это важно, потому что F-Type и так по своей сути — отличный “гранд-турер”, и слишком много двигателя без контроля шасси лишь сделало бы его ощущения нервными. Кроме того, Arden дорабатывает тормозную систему усиленной стальной компоновкой вместо того, чтобы по умолчанию выбирать дорогостоящий пакет карбон-керамики. Для городской эксплуатации это разумный шаг: ниже стоимость владения, проще обслуживание и при этом заметный уровень прибавки к тормозной эффективности по сравнению со штатной.
- Колёса: 21-дюймовые колёса Sportline-GT
- Комплект передних шин: 265/30 ZR21 на дисках 9.5 x 21-inch
- Комплект задних шин: 305/25 ZR21 на дисках 11 x 21-inch
- Аэродетали: Карбоновые элементы спереди, боковые пороги, диффузор и активный задний спойлер
- Выхлоп: Клапанная система для более интенсивного V8-звучания
Визуальный пакет тоже сделан всерьёз. Карбон появляется на передних доработках, боковых порогах, заднем диффузоре и регулируемом спойлере. Arden, судя по всему, нацелен на автомобиль, который сначала выглядит дорогим, а затем показывает, сколько инженерной работы скрывается под поверхностью. Если вам нравится такого рода трансформация, тот же аппетит к карбоновой “драме” виден и в сборках вроде Zacoe Temerario Carbon Kit и Alfa Romeo Giulia and Stelvio carbon package.
Упор на E-Fuel делает это ещё интереснее
Самая дальновидная часть этого проекта — не цифра по мощности и не кузовной кит. Самое главное в том, что Arden уже работает над проектом e-fuel, призванным дольше сохранять актуальность его моделей с V8 и даже V12. Поэтому AJ 23 RS — это больше, чем просто тюнерский спецвыпуск. Это заявление о том, как спортивные автомобили могут пережить эру, где всё больше внимания уделяется экологии и выбросам, не исчезнув при этом полностью.
Покупателям привлекательность понятна без труда. F-Type по-прежнему предлагает театральные, “старой школы” впечатления: уверенный толчок с наддувом, громкий выхлоп, заднеприводный характер и форма, которая великолепно “в возрасте”. Arden добавляет современную практичность за счёт улучшенных тормозов и подвески, при этом сохраняя эмоциональное ядро, благодаря которому автомобиль изначально был желанным. Это редкий пример тюнинга, который не пытается стереть у машины её индивидуальность. Напротив — подчёркивает её.
Пока Jaguar продолжает переосмыслять себя, Arden делает шаг, который кажется почти вызывающим: даёт энтузиастам повод продолжать любить машины эпохи ДВС бренда. На рынке, одержимом сбросами, продуктами, определяемыми программным обеспечением, и бесшумным разгоном, AJ 23 RS напоминает, что механическая “драма” всё ещё продаётся. А поскольку на сцене появляется E-fuel, эта “драма” может получить ещё более длинную взлётную полосу, чем многие ожидали.
Почему это важно: Arden AJ 23 RS показывает, как современный тюнер может продлить жизнь культовому спортивному автомобилю с V8 — за счет более умного охлаждения, точной настройки шасси и совместимости с будущими видами топлива.
Для тех читателей, кто любит автомобили с характером — такие, которые ломают правила, а не подчиняются им, — это именно тот сюжет, за которым стоит следить внимательно. Jaguar F-Type, возможно, находится близко к концу заводской жизни, но в руках Arden он внезапно ощущается так, будто у него осталось еще одна глава, которую нужно дописать.