Новый 911 Turbo S 2026 уже в продаже. Мощностью 701 л.с. от системы T-Hybrid он разгоняется до 100 км/ч за 2,2 секунды. Узнайте, как Porsche переопределяет скорость.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Представьте машину, которая побеждает хронометр в Нюрбургринге, а через несколько минут справляется с городским трафиком с послушностью роскошного седана. Кажется, фантастика? Для Porsche — это всего лишь следующая ступень эволюции. Новый Porsche 911 Turbo S 2026 — это не просто очередная новинка; это смелое заявление о том, что жесткая производительность и ежедневная практичность могут сосуществовать под одним карбоновым куполом. С техническими характеристиками, которые выглядят как сценарий научно-фантастического фильма, этот гибридный монстр переосмысливает, что значит быть суперкаром в 21 веке.
Революция T-Hybrid: как Porsche получил 701 л.с. из гибридного сердца
Забудьте всё, что вы думали о гибридах. Porsche взяла концепцию и наполнила ее адреналином. Секрет нового 911 Turbo S — в инновационной системе T-Hybrid. В центре всего — 3.6-литровый мотор flat-six, немного меньший, чем предыдущий, но служащий основой для инженерного шедевра.
Главная магия происходит в двух турбокомпрессорах. В отличие от обычных турбо, каждый содержит встроенный электродвигатель. Эта технология имеет двойной и разрушительный эффект: во-первых, почти полностью устраняет турболаг (турбонаддув), обеспечивая реакцию на газ так мгновенно, что она напоминает работу восьмицилиндрового V8 с размером 7 литров. Во-вторых, пока выхлопные газы вращают турбины, электродвигатели выступают в роли генераторов, производя электроэнергию для системы. Это гениальность инженерии — превращая потери энергии в чистую мощность.
Результатом этой механико-электрической симфонии становится объединенная мощность 701 л.с. и колоссальный крутящий момент 80 кгс·м (590 фунт-фут), доступный на очень широком диапазоне оборотов. Пока мир спорит о конце электромобилей с очень эффективными бензиновыми моторами, Porsche показывает третий путь: высокопроизводительную гибридизацию.
Чтобы управлять этой силой, в трансмиссию PDK с восьмискоростным автоматом встроен дополнительный электродвигатель мощностью 80 л.с. Он питается от компактной 400-вольтовой батареи, постоянно заряжаемой электрическими турбинами, что гарантирует всегда готовую к использованию дополнительную мощность.
Быстрее своей тени: производительность, переопределяющая физику
Цифры Porsche 911 Turbo S 2026 настолько невероятны, что граничат с невозможным. Porsche заявляет разгон до 100 км/ч за «всего» 2,4 секунды, но независимые оценки уже показывают 2,2 секунды или меньше. Максимальная скорость? Свыше 320 км/ч. Это такой уровень скорости, что вызывает головокружение и требует наклонить голову к подушке перед запуском старт-апа.
Но демонстрировать свою мощь можно не только среди прямых дорог. Чтобы доказать свое превосходство, Porsche отправила новый Turbo S на «Зеленый ад». Итог — круг Нюрбургринг Nordschleife за 7:03.92 — впечатляющие 14 секунд быстрее предыдущего. Этот результат выводит 911 Turbo S в священную территорию, куда заходят лишь самые быстрые, такие как электрический гиперкар Yangwang U9 Xtreme, который также поразил мир на той же трассе.
Чтобы держать этого почти двухтонного зверя под контролем, Porsche внедрила технологичный арсенал:
- PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control): активная электромеханическая система стабилизации крена, благодаря 400-вольтовой системе работает быстрее и мощнее. Она укрепляет подвеску в поворотах для более точного управления и смягчает ее при выходе, обеспечивая максимальное сцепление.
- Увеличенные шины: задние шины теперь гигантские 325/30-ZR21 для справления с увеличенным весом и мощностью на задней оси.
- Активная аэродинамика: вертикальные воздухозаборники на передней части открываются и закрываются для оптимизации охлаждения и аэродинамики, а передний спойлер и заднее антикрыло активируются при необходимости для создания прижимной силы.
- Керамические тормоза (PCCB): диски диаметром 16,5 дюймов с шестипоршневыми суппортами спереди обеспечивают тормозную способность не менее впечатляющей, чем разгон.
Эта электро-танцовщица возможна благодаря передовым системам, показывающим, как технология, будь то в конструкциях шасси или в лазерных фарах, переопределяет границы возможностей автомобиля.
Дилемма суперкара в костюме: роскошь и высокая цена
Что действительно отличает 911 Turbo S от конкурентов, таких как Ferrari и Lamborghini, — это не только его производительность, но и удивительная практичность. Посадка водителя более вертикальная, обзор отличный, и да, у него есть задние сиденья (для маленьких детей или багажа) и передний багажник. Полный привод обеспечивает уверенность в любую погоду и на дороге.
Внутри роскошь соответствует уровню топового Porsche. Спортивные сиденья с 18 настройками, кожаная отделка и подогреваемый руль — стандарт. Внешний дизайн также обновлен: новые вентиляционные клапаны на передней части и стильные сдвоенные выхлопные трубы сзади. Новый цвет «Turbonite», оттенка антрацита, украшает логотипы, колеса и детали крыла, придавая уникальный визуальный стиль. Уровень персонализации огромен — каждый автомобиль превращается в уникальный экземпляр, конкурирующий с роскошью таких творений, как эксклюзивная покраска Bentley Flying Spur Ombré от Mulliner.
Конечно, всё это великолепие стоит дорого. В США купе начинается с $272 650, кабриолет — с $286 650. За дополнительными опциями легко превысить $300 000. Эта передовая технология T-Hybrid показывает, что бренд не отказывается от топлива, а переосмысливает его (reinventing), что очевидно по патентам, например, захватывающего мотора W-18 от Porsche.
Технические характеристики – Porsche 911 Turbo S 2026
| Двигатель | Битурбо Flat-six 3.6L с системой T-Hybrid |
| Общая мощность | 701 л.с. |
| Общий крутящий момент | 80 кгс·м (590 фунт-фут) |
| Трансмиссия | 8-ступенчатая PDK (с двойным сцеплением) |
| Привод | Полный (AWD) |
| Разгон 0-100 км/ч (оценка) | ~2,2 секунды |
| Максимальная скорость | Свыше 320 км/ч |
| Вес (оценочно) | ~1800 кг |
| Базовая цена (США) | от $272 650 (Купе) |
Несмотря на астрономическую цену, он остается конкурентоспособным по сравнению с итальянскими суперкарами с центральным расположением двигателя, предлагая универсальность, недоступную им. Это автомобиль без компромиссов: один день — гоночный болид, оспаривающий законы физики, другой — уютный и надежный спутник для ежедневных поездок.
В конце концов, Porsche 911 Turbo S 2026 — это не просто часть дискуссии о суперкарах. Он ее переопределяет, доказывая, что наибольшая производительность — это та, которую можно реально использовать.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
Author: Fabio Isidoro
Основатель и главный редактор Canal Carro, он посвящает себя глубокому и страстному изучению автомобильной вселенной. Будучи энтузиастом автомобилей и технологий, он создает технический контент и проводит глубокий анализ отечественных и зарубежных автомобилей, сочетая качественную информацию с критическим взглядом на публику.
