Представьте себе компактный, легкий и почти бесшумный двигатель, приводящий в движение дроны и VTOL в переполненном будущем городе небе. Китай делает это возможным с современной версией легендарного Wankel, разработанной компанией Harbin Dongan, дочерним предприятием гиганта Changan Automobile. Производство прототипа с одним ротором начнется в 2027 году, а двухроторный уже приобретает форму.
Это возрождение роторного двигателя предназначено не для уличных автомобилей, а для низкоуровневой авиации, сектор которой взрывается в Китае благодаря крупным партнерам like Xpeng, Huawei и DJI. Благодаря нанодiamond покрытию для повышенной износостойкости и отлитому алюминиевому корпусу, этот мотор обещает революцию в городской воздушной мобильности.
Впечатляющие технические характеристики для авиационных приложений
Прототип с одним ротором выдает 53 кВт (71 л.с.) при до 6 500 об/мин, что скромно для автомобилей, но идеально для дронов и VTOL, где вес и вибрации важнее общей мощности. Его превосходное соотношение мощность/масса, компактный layout и плавная работа с низкими вибрациями делают его идеальным для полетов на низких высотах, включая естественно всасывающие и турбированные версии для средних и больших беспилотных летательных аппаратов.
Версия с двумя роторами, находящаяся на продвинутой стадии разработки, удваивает мощность до 110 кВт (148 л.с.), расширяя применение в более крупных самолетах. Технологии, такие как нанодiamond composite non-friction coating, уменьшающие трение, повышают эффективность и долговечность в сложных авиационных условиях. Партнеры, как ARIDGE (подразделение летающих автомобилей Xpeng), тестируют эти двигатели на реальных прототипах, что свидетельствует о скором начале массового производства.
- Ключевые преимущества: Компактность (идеально для интеграции в дроны), высокий рабочий режим без избыточных вибраций, минимальный шум для городского использования.
- Инновации: Продвинутые покрытия для термостойкости и нулевого износа при длительных авиационных миссиях.
- Расширение: планы по созданию двигателей средней и высокой мощности, турбо- и NA-версий, охватывающих весь спектр китайских UAV.
Тем временем Китай ускоряет инвестиции в eVTOL, и такие города, как Шэньчжэнь, испытывают летающие такси. Этот воздушный Wankel может стать тепловым сердечником, дополняющим электробатареи, решая ограничения по дальности в коммерческих полетах. Чтобы лучше понять инновации в китайских моторах высокой производительности, стоит ознакомиться с достижениями, такими как у QJ Motor.
| Версия | Мощность | Макс. RPM | Применение |
|---|---|---|---|
| Single-Rotor | 53 кВт (71 л.с.) | 6 500 | низкоуровневые дроны, легкие VTOL |
| Twin-Rotor | 110 кВт (148 л.с.) | ≈6 500 (оценочно) | средние UAV, крупные eVTOL |
Эти характеристики не конкурируют с реактивными двигателями, но сияют в нишах, где полностью электрические системы уступают: продолжительность полета и механическая простота. Harbin Dongan, эксперт в авиационных двигателях, заслужил доверие — они уже производят для китайской военной авиации.
Mazda и наследие Wankel: почему Китай опережает?
Wankel родился у Феликса Ванкеля в Германии, но Mazda сделала его культовым в моделях RX-7 и RX-8. Проблемы с выбросами Евро 5 вынудили попрощаться в 2012 году, но японцы воскрешили ротор в 2023 году в MX-30 R-EV как расширитель диапазона мощностью 74 л.с. (830 см³). Это эффективный одноротор для подзарядки батарей, демонстрирующий возможность гибридных решений.
Теперь же Vision-X Coupe Mazda завораживает турбо-rotary + электросистемой с совокупной мощностью 503 кВт, хотя это пока концепт. Пока Mazda сосредоточена на гибридах для дорог, Китай смотрит в небо, исследуя силы ротора, игнорируемые в автомобилях: легкость для полетов. Если вам нравится, как Mazda оптимизирует двигатели в машинах вроде Миацы, представьте это в недрах воздуха.
«Роторный двигатель не умер; он просто перешёл на новую дорожку. С улицы в небо, Китай доказывает свой воздушный потенциал.»
Партнерство с Huawei (электроника) и DJI (ведущий производитель дронов) ускоряет получение сертификаций. Производство в 2027 году позиционирует Changan в качестве пионера воздушных гибридных силовых установок. Любителям современной Mazda этот китайско-японский контраст кажется захватывающим – одна сторона — земля, другая — небо.
Другие достижения в области легких двигателей, такие как катушки зажигания coil pack, резонируют здесь, оптимизируя сгорание для авиационной эффективности. А тесты китайских VTOL в городских условиях делают ожидаемым появление флотилий дронов, движимых Wankel, к 2030 году.
Китайская авиационная революция продолжается: турбированные двигатели для высотных UAV уже проходят испытания. Mazda может вернуться в игру мощно, но Harbin Dongan лидирует в возрождении Wankel в тех областях, где это важнее всего — на небесах. Следите за новостями, ведь это переопределяет мобильность за пределами наземных электромобилей.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。