Забудьте о линейке EQ! Новый GLB вырос и заряжается за считанные минуты. Ознакомьтесь с техническими деталями, которые обещают развеять мифы об электромобилях.
Автомобильная индустрия переживает стратегическую консолидацию, и Mercedes-Benz только что совершила гениальный ход, который обещает переопределить сегмент компактных люксовых SUV. Запуск Mercedes-Benz GLB 2027, запланированный на конец 2026 года, — это не просто обновление модели; это конец путаницы между линейками двигателей внутреннего сгорания и суббрендом «EQ». Объединив GLB и EQB под одним названием, немецкий бренд делает ставку на универсальную платформу, акцентируя внимание на электрификации, но не полностью отказываясь от тех, кому необходима безопасность гибридного мотора. С увеличенными габаритами, футуристическим салоном и способностью вмещать до семи пассажиров, этот SUV готов стать новым эталоном для современных семей.
Стратегическое слияние: прощание с EQB и новая идентичность GLB
На протяжении многих лет Mercedes-Benz поддерживала параллельные линейки: GLB для ДВС и EQB для электромобилей. Эта стратегия, хоть и необходимая на начальном этапе перехода, вызывала путаницу и отвлекала от фокусировки на разработке. Второе поколение GLB решает этот вопрос элегантно. Новая модель приняла архитектуру «electric-first» (электричество в приоритете), что означает, что автомобиль проектировался, разрабатывался и оптимизировался в первую очередь как электромобиль, после чего адаптировался под гибридные силовые установки.
Эта смена парадигмы заметна по структуре автомобиля. Новый GLB вырос. Речь идет о прибавке почти 10 сантиметров в длину (3,9 дюйма) и расширении примерно на 2,8 сантиметра. Хотя высота немного снизилась для улучшения аэродинамики — важного фактора для запаса хода — колесная база увеличилась более чем на 6 сантиметров. Это напрямую отражается на комфорте, устраняя ощущение тесноты, которое иногда мешало пассажирам заднего ряда в предыдущем поколении.
Тем не менее, что действительно привлекает внимание — это интерьер. Если вы следите за тенденциями дизайна, знаете, что Mercedes вкладывал серьезные средства в цифровые панели. Для этой новой модели бренд поднял планку. Интерьер нового Mercedes-Benz GLB EV представлен, и гигантский Superscreen — это то, что вы НИКОГДА не видели ранее в SUV, превращая кабину в командный центр, соперничающий с ультра-люксовыми седанами.
Инженерия и производительность: электрическое сердце GLB
Решение выпустить электрические версии до гибридных демонстрирует доверие Mercedes к своей новой технологии привода. В рамках запуска потребителям будут доступны две мощные версии, обе с аккумулятором расширенной химии никель-марганец-кобальт с 85 кВт·ч полезной емкости. Этот размер батареи — «идеальная точка» на текущем этапе, обеспечивая достаточный запас хода для дальних поездок без избыточного веса, который ухудшил бы управляемость.
Подробные технические характеристики
| Особенность | GLB250+ (задний привод) | GLB350 (полный привод) |
|---|---|---|
| Мощность | 268 л.с. | 349 л.с. (Два мотора) |
| Крутящий момент | 335 Нм (прибл.) | 515 Нм (прибл.) |
| 0-100 км/ч | 7,3 секунды (0-60 миль/ч) | 5,4 секунды (0-60 миль/ч) |
| Оценочный запас хода (EPA) | До 536 км | До 523 км |
| Быстрая зарядка (DC) | До 320 кВт | До 320 кВт |
Особое внимание заслуживает способность зарядки 320 кВт по постоянному току. Это выводит GLB 2027 на вершину в плане скорости пополнения энергии, позволяя восстановить сотни километров запаса всего за 15-20 минут. Множество мифов все еще циркулирует о долговечности этих компонентов, но недавние исследования показывают, что деградация значительно меньше, чем думает большинство. Более того, частота замены батареи почти нулевая, — гласит исследование, развенчивающее главный миф, что подчеркивает безопасность инвестиций в такой EV в долгосрочной перспективе.
Для энтузиастов производительности GLB350 с почти 350 лошадиными силами и полным приводом предлагает спортивное ускорение в семейном формате. Передача с двумя скоростями на задней оси — это изящное техническое решение, обеспечивающее эффективность на высокой скорости (где многие электромобили показывают себя слабо) и мощнейший крутящий момент на стартах.
Альтернатива с гибридным приводом: технология цикла Миллера
Mercedes признает, что не все готовы к полному переходу на электричество. Поэтому сразу после чистых электромоделей появится гибридная версия, унаследовавшая продвинутую механику нового CLA. Эта система — не просто временное решение, а сложная инженерная разработка.
Сердце этой системы — новый четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 литра, работающий по циклу Миллера, известному своей высокой тепловой эффективностью. В сочетании с восьмиступенчатой коробкой с двойным сцеплением, интегрирующей электромотор мощностью 27 л.с., эта компоновка дает суммарную мощность 188 л.с. Главное отличие — небольшой аккумулятор емкостью 1,3 кВт·ч, позволяющий гибридному GLB работать в полностью электрическом режиме на коротких дистанциях и в городских условиях, вести себя как EV в плотном трафике и запускать ДВС только при необходимости.
Интересно, как разнятся подходы автопроизводителей. Пока Mercedes делает ставку на легкую гибридизацию для поддержки полностью электрической модели, другие бренды ищут иные решения для сохранения актуальности ДВС — например, секретный ход Nissan — удивительный SUV, демонстрируя, что технологическая борьба в сегменте средних SUV еще не завершена.
Экстерьер и дизайн «Unibrow»
Визуально GLB 2027 сохраняет классический квадратный силуэт, который многие ласково называют «Малыш G-Wagon». Эта форма не только эстетична, но и функциональна. Плоская крыша и вертикальный задний багажник необходимы для размещения третьего ряда сидений — уникальное преимущество для автомобиля такого размера. Однако передняя часть выполнена в новой визуальной концепции марки, вдохновленной концептом CLA, с так называемым стилем «unibrow» (монобровь) — световой полосой, соединяющей фары над выдающейся решеткой радиатора.
На задней части светодиодная подсветка протянута по всей ширине автомобиля, создавая запоминающийся ночной силуэт. Вертикальная колонна D подчеркивает прочность, а тонкие аэродинамические улучшения (встроенные ручки, оптимизированные диски) помогают эффективнее прорезать ветер. Это эволюция, которая модернизирует автомобиль, не отрываясь от его утилитарного дизайна. В то же время, конкуренты также совершают кардинальные изменения, например, BMW IX3 2027 отказывается от традиционной передней панели и делает ставку на панорамную проекцию, что говорит о полном преображении немецкого дизайна.
Цифровая революция: Superscreen и искусственный интеллект
Если экстерьер — эволюция, то интерьер — полная революция. Опциональный «Superscreen» — абсолютный лидер. Представьте три дисплея под одним стеклом, простирающимся от стойки до стойки. Водителю предлагается приборная панель 10,3 дюйма, в центре — сенсорный экран 14 дюймов. Передний пассажир также не остался в стороне, получив собственный 14-дюймовый дисплей для развлечений или навигации.
Но аппаратное обеспечение без программного обеспечения — всего лишь стекло. Mercedes интегрировала Google Maps напрямую в систему навигации, что является одним из самых частых запросов пользователей. Кроме того, операционная система MB.OS использует одновременно несколько агентов искусственного интеллекта. Это обеспечивает естественное диалоговое взаимодействие. Машина не просто выполняет команды, она понимает контекст. Это прорыв.
Эта гонка за интеграцию ИИ в автомобили идет полным ходом. Например, в Китае бренды быстро внедряют инновации. Недавно мы видели, как XIAOMI полностью революционизировала XIAOMI SU7 новым HAD Enhanced, и Mercedes должна гарантировать, что его система в GLB 2027 будет такой же отзывчивой и умной, как у конкурентов, особенно на рынках Азии и Европы (GEO-таргетинг).
Внутреннее пространство и универсальность
Увеличение внешних размеров принесло свои плоды внутри. Пространство для ног на втором ряду выросло на впечатляющие 6,8 сантиметра. Для тех, кто возит детские кресла или подростков, это — огромная разница между спокойной поездкой и клаустрофобией. Доступ к третьему ряду также улучшен: увеличены задние двери и усовершенствован механизм складывания сидений.
Будем честны: третий ряд все еще предназначен в основном для детей или случайного использования взрослыми для коротких поездок, особенно потому, что немного снизилось пространство для головы сзади. Однако возможность перевозить семерых в таком автомобиле (и электромобиле) остается очень сильным преимуществом GLB на рынке компактных семиместных кроссоверов.
Цены и запуск на рынке
Хотя официальные цены еще держатся в секрете, основываясь на позиционировании электрифицированного CLA, можно сделать предварительные оценки. С учетом стоимости CLA350 около 51 000 долларов, можно ожидать, что GLB350, как более крупный и универсальный, будет стоить чуть выше, примерно в диапазоне 55 000–60 000 долларов на международных рынках (особенно США и Западная Европа).
Премьера запланирована на конец 2026 года для электрических версий, а гибридный — на начало 2027-го. На бразильском рынке, где наблюдается интересное колебание ситуации в секторе электромобилей — Бразилия видит снижение импорта, но продажи растут рекордными темпами благодаря местному производству и новым правилам, — ожидания высоки. Новый GLB вполне может стать окончательным люксовым SUV для семей, которые ищут передовые технологии, универсальность сидений и престиж трёхлучевой звезды, все это в кузове, готовом к следующему десятилетию. SUV 2027.
微信分享
打开微信，扫描下方二维码。
