Curioso sobre o novo Bolt 2027? Revelamos a ficha técnica, o carregamento 3x mais rápido e por que ele é muito mais que um facelift.
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O retorno do Chevrolet Bolt em 2027 pegou muitos de surpresa, especialmente depois do anúncio de seu fim. Mas, ao contrário do que a aparência familiar sugere, esta nova geração é uma máquina quase que totalmente redesenhada por dentro, prometendo revolucionar o segmento de carros elétricos acessíveis. Longe de ser um mero “rebadge”, o hatch elétrico sub-$30K (ou menos!) foi submetido a uma profunda reengenharia, com mudanças estratégicas que o posicionam como um competidor formidável no cenário da mobilidade elétrica.
A Complexidade da Ressurreição: Um Bolt Novo Por Baixo
A decisão de trazer o Chevrolet Bolt 2027 de volta foi mais do que atender aos apelos dos fãs. Foi uma jogada estratégica da GM, impulsionada até mesmo por executivos que apreciavam o modelo anterior. O que parecia um simples “reiniciar a produção” se revelou um desafio de engenharia gigantesco. Jeremy Short, engenheiro-chefe do Bolt, revelou em entrevista que a parte mais difícil do projeto foi a substituição de todos os componentes elétricos do veículo. Isso ocorreu enquanto as ferramentas da fábrica de Orion, Michigan, eram reinstaladas em uma nova localização: a planta da GM em Fairfax, Kansas. Esse movimento dificultou as mudanças de design rápidas, já que os protótipos de desenvolvimento não estavam saindo da linha de montagem com a mesma agilidade de um projeto do zero.
A produção do “antigo” Bolt havia sido encerrada em dezembro de 2023, após o anúncio da GM em abril daquele ano. No entanto, a pressão dos proprietários e a percepção interna do valor do modelo levaram a GM a reverter a decisão em julho de 2023. Agora, os modelos de pré-produção do 2027 Chevy Bolt já estão saindo das linhas de montagem em Fairfax, Kansas, e as entregas aos clientes estão previstas para janeiro do próximo ano. Este ciclo de renascimento em tão pouco tempo é um testemunho da dedicação da GM em manter um carro elétrico acessível no seu portfólio.
Adeus às Baterias Antigas: A Era do LFP da GM
Um dos pontos mais críticos da reinvenção do Bolt foi a bateria. O modelo anterior, que utilizava células LG Energy Systems com design de 2017, já estava desatualizado. Para o novo hatchback elétrico, a GM buscou uma solução moderna e, principalmente, econômica. A resposta veio na forma de células de fosfato de ferro-lítio (LFP), tornando o 2027 Chevrolet Bolt o primeiro EV norte-americano da GM a adotar essa tecnologia.
Embora as baterias LFP tenham uma densidade de energia 20% a 30% menor que as células de níquel-manganês-cobalto-alumínio (NMC), a evolução da química LFP desde 2017 permitiu que a nova bateria do Bolt tivesse 65 kWh de energia, oferecendo uma autonomia equivalente ou até superior. Enquanto o Bolt EUV de 2022 era avaliado em 247 milhas pela EPA, a Chevy projeta para o Bolt 2027 uma autonomia de 255 milhas.
Essa escolha de bateria também veio com um desafio logístico. As células LFP são fornecidas por um parceiro chinês, o que implica em custos de importação significativos para a GM até que suas próprias células LFP comecem a ser produzidas na fábrica de Spring Hill, Tennessee, no final de 2027. Apesar das diferenças internas — com um novo layout de módulos, fiação e comunicação devido ao tamanho distinto das células — a carcaça da bateria do novo Bolt teve que manter o mesmo volume e pontos de fixação do modelo anterior, garantindo a compatibilidade com a estrutura existente. Essa foi uma decisão inteligente para manter os custos de produção baixos. Para entender como outras tecnologias de bateria estão evoluindo, você pode ler sobre a bateria de estado sólido da Toyota que promete 1.000 km de autonomia.
Carregamento Rápido e a Arquitetura Global B: Um Salto Tecnológico
A maior surpresa para o engenheiro-chefe Jeremy Short durante o desenvolvimento foi a melhora significativa e a confiabilidade do carregamento. A taxa máxima de carregamento rápido foi triplicada, passando de 55 kW para impressionantes 150 kW. O objetivo era um tempo de carga de 10% a 80% em meia hora; o tempo final estimado (em condições ideais) é de 26 minutos. Essa consistência foi comprovada em uma viagem de 12.000 milhas com quatro novos Bolts, cobrindo 117 cargas em nove redes de carregamento diferentes. Short acredita que isso transformará o novo Bolt em um carro muito mais adequado para viagens longas.
O 2027 Bolt também é o primeiro EV da Chevy a vir de série com a porta de carregamento NACS (North American Charging Standard) da Tesla. A empresa venderá adaptadores para uso com carregadores Nível 2 e CCS quando os proprietários não puderem recarregar nos Superchargers da Tesla. O software “Plug and Charge” facilita ainda mais, permitindo que o motorista simplesmente conecte o carro e se afaste, com a validação da sessão e o pagamento ocorrendo em segundo plano. Essa mudança para o NACS representa um passo importante na padronização da infraestrutura de recarga para carros elétricos. Se você está curioso sobre outras inovações em carregamento, confira como o carro elétrico da Mercedes carrega mais rápido que um celular.
A arquitetura elétrica do 2027 Chevy Bolt é, de fato, totalmente nova. Jeremy Short afirmou que “tudo elétrico é novo”, desde interruptores e fios até módulos de controle e componentes de alta voltagem. A antiga arquitetura “Global A” do Bolt (estado da arte em 2017) foi substituída pela “Global B”, presente em todos os EVs atuais da GM. As vantagens são notáveis:
- Cinco vezes mais poder de processamento.
- Atualizações de software over-the-air (OTA).
- Melhorias significativas em cibersegurança.
- Recursos de segurança mais avançados, como alerta de tráfego cruzado traseiro e frenagem automática.
Além disso, com uma estação de carregamento específica GM Home Energy, o Bolt 2027 pode exportar energia para alimentar uma casa durante um blecaute (Vehicle-to-Home – V2H). A nova arquitetura também permite a versão mais recente do aclamado sistema de controle de cruzeiro adaptativo sem as mãos da GM, o Super Cruise, que agora inclui mudança automática de faixa.
Uma decisão polêmica, mas estratégica para a GM, foi a remoção do espelhamento de telefone, ou seja, sem Android Auto ou Apple CarPlay na América do Norte. A montadora aposta na monetização de “novos e excitantes aplicativos e recursos” através de taxas mensais de conectividade. Short defende que tudo o que era oferecido pelo Android Auto agora é nativo do veículo, “mas com melhor integração”. Para saber mais sobre como a conectividade está mudando o interior dos carros, veja o artigo sobre como a Apple planeja dominar o painel do seu carro com o CarPlay Ultra.
Integração com o Equinox EV e o Preço que Surpreende
Para otimizar custos, a GM buscou componentes do Chevrolet Equinox EV, que tem tido boas vendas desde seu lançamento em maio de 2024. O 2027 Bolt utiliza o mesmo motor integrado e unidade eletrônica X76 nas rodas dianteiras. No Bolt, ele é avaliado em 210 cavalos de potência, um aumento de 10 hp em relação ao motor de 2023. No entanto, o torque foi substancialmente reduzido de 266 para 169 lb-ft, uma consequência das diferentes características de potência das células LFP.
Módulos de controle de integração veicular e o conjunto de sensores também foram herdados do Equinox. Apesar de serem os mesmos sensores, tiveram que ser posicionados de forma diferente no Bolt, que é mais curto, para fornecer a mesma visão surround de 360 graus. Com seu equipamento padrão adicional, um Bolt LT atualizado pesa cerca de 100 libras a mais que o EUV anterior, que pesava 3779 libras no último teste.
Quando for lançado no início do próximo ano, o Chevrolet Bolt LT 2027 terá um preço inicial de $29.990. Uma versão 1LT, ainda mais acessível, com menos recursos, será lançada em 2026, com um preço de $28.995. Apesar das discretas revisões de estilo na frente e na traseira, a GM optou por remover o sufixo “EUV” do modelo anterior; agora é simplesmente “Bolt”. Esta estratégia de preço, combinada com a tecnologia e autonomia aprimoradas, posiciona o novo Chevy Bolt como uma opção extremamente competitiva no mercado de carros elétricos, desafiando a percepção de que um EV acessível precisa ser básico. O preço Chevy Bolt baixo pode ser um grande atrativo.
Em suma, embora o Chevrolet Bolt 2027 possa parecer familiar por fora, a sua essência foi completamente reinventada. Com uma nova arquitetura elétrica, baterias LFP, carregamento mais rápido e tecnologias avançadas, a GM não apenas relançou um modelo, mas reacendeu a chama de um carro elétrico que promete ser um divisor de águas no segmento de entrada, demonstrando que inovação e acessibilidade podem, de fato, andar de mãos dadas.
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Author: Fabio Isidoro
Fundador e editor-chefe do Canal Carro, dedica-se a explorar o universo automotivo com profundidade e paixão. Entusiasta de carros e tecnologia, produz conteúdos técnicos e análises detalhadas sobre veículos nacionais e internacionais, unindo informação de qualidade e olhar crítico para o público.
