Conheça os motores Helix de apenas 66kg que entregam 1000 CV no MCMURTRY SPÉIRLING. A revolução dos hipercarros elétricos chegou com tudo agora.
Os Motores Helix SPX242-94: Compactos, Leves e Brutalmente Potentes
No coração do McMurtry Spéirling estão os dois motores Helix SPX242-94, instalados no eixo traseiro, representando o pináculo da engenharia elétrica britânica. Cada unidade pesa impressionantes 33 kg, somando apenas 66 kg para o conjunto motriz – um feito que rivaliza com a leveza de componentes de Fórmula 1, mas com torque e potência para uso real em pista.
A potência combinada chega a cerca de 1.000 cv, com cada motor entregando aproximadamente 500 Nm de torque. Essa densidade de potência é alcançada graças a uma arquitetura otimizada para rotações elevadas, permitindo que o Spéirling extraia o máximo sem sacrificar a agilidade. Diferente de motores elétricos convencionais, os Helix priorizam eficiência térmica e compacidade, ideais para hipercarros onde cada grama conta.
| Especificação | Detalhes |
|---|---|
| Configuração | Dois motores no eixo traseiro |
| Peso por motor | 33 kg |
| Torque por motor | ~500 Nm |
| Potência total | ~1.000 cv |
| Foco principal | Densidade de potência e eficiência térmica |
Essa leveza transforma a dinâmica do veículo: com distribuição de peso otimizada, o Spéirling mantém equilíbrio perfeito em curvas extremas. Para contextualizar, compare com outros elétricos de performance como o MG MG4 EV XPOWER, que impressiona com 435 cv em um hatch compacto, mas o Spéirling eleva o patamar para hipercarros exclusivos.
A engenharia dos Helix vai além dos números: o design permite rotações altíssimas sem superaquecimento, graças a materiais avançados e sistemas de resfriamento inovadores. Isso não só maximiza a entrega de potência contínua em pistas longas, mas também pavimenta o caminho para aplicações em veículos de produção mais acessíveis no futuro.
Desempenho Extremo e o Revolucionário Sistema de Sucção Ativa
O verdadeiro show do McMurtry Spéirling começa na aceleração: 0 a 96 km/h em 1,5 segundos, um tempo que humilha até os supercarros a combustão mais ágeis. Essa brutalidade é amplificada pelo sistema de sucção ativa na traseira, uma tecnologia patenteada que gera downforce mecânico independente da velocidade.
Diferente de aerofólios passivos, que precisam de alta velocidade para funcionar, o sistema de sucção do Spéirling usa ventiladores elétricos para criar vácuo sob o carro, produzindo downforce massivo mesmo a 0 km/h. Isso significa aderência instantânea em saídas de curvas e subidas de montanha, onde o veículo já quebrou recordes em eventos como Goodwood e Pikes Peak.
- Aceleração inicial: 0-96 km/h em 1,5s – mais rápido que um PORSCHE MACAN GTS ELÉTRICO.
- Downforce: Até 2.000 kg em baixa velocidade, revolucionando a aerodinâmica ativa.
- Recordes: Mais rápido em subidas de montanha e circuitos fechados.
- Silêncio: Potência elétrica sem o rugido, focando na pureza da performance.
Em testes reais, essa combinação permite que o Spéirling cole à pista como um ímã, superando limites físicos que outros hipercarros elétricos, como o AUDI S6 E-TRON com seus 543 cv, ainda lutam para alcançar. A sucção ativa não é gimmick: é engenharia que mitiga o subesterço típico de tração traseira elétrica, tornando o carro previsível e vicioso em mãos experientes.
Além disso, a integração perfeita entre motores e aerodinâmica resulta em eficiência surpreendente para um hipercarro – autonomia suficiente para sessões completas de pista sem recargas constantes, um diferencial em um segmento obcecado por potência bruta.
Impacto Estratégico: De Laboratório a Revolução nos Esportivos Elétricos
Produzido em quantidades ultralimitadas, o McMurtry Spéirling não visa vendas em massa, mas serve como vitrine tecnológica para a McMurtry Automotive e a Helix. Seu legado está na transferência de know-how: motores leves e densos como os SPX242-94 podem inspirar futuras gerações de EVs performance, similar ao que vemos em ZEKR 8X com seus 1.381 cv híbridos.
“O Spéirling prova que elétricos podem ser não só eficientes e silenciosos, mas brutalmente rápidos e ágeis, desafiando o paradigma de que potência elétrica é sinônimo de peso excessivo.” – Engenheiros da Helix.
Na indústria, esse projeto contraria narrativas focadas apenas em autonomia e custo. Ele destaca engenharia radical: redução de peso nos componentes elétricos (66 kg totais nos motores) e aerodinâmica ativa posicionam o Spéirling como precursor. Espere ver ecos em hipercarros de rua e até SUVs esportivos, onde downforce baixa velocidade pode elevar a segurança e prazer de dirigir.
Comparado a rivais como Rimac ou Pininfarina, o Spéirling se destaca pela acessibilidade técnica – não depende de baterias gigantes, mas de otimização pura. Seu papel estratégico acelera a adoção de EVs em pistas profissionais, influenciando regulamentações e designs futuros.
Para entusiastas, o Spéirling é um lembrete: a eletrificação não domestica a performance; ela a amplifica. Com recordes batendo e inovações patenteadas, esse hipercarro britânico já molda o amanhã dos esportivos elétricos globais, provando que o futuro é leve, rápido e viciante.
Enquanto montadoras mainstream avançam com modelos como o TOYOTA C-HR 2026 elétrico, projetos como o Spéirling empurram os limites, garantindo que a era elétrica seja tão excitante quanto a dos motores aspirados clássicos.
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