電気の時代の終焉：MERCEDES-BENZ GLB 2027、大型化、高出力化、巨大なSUPERSCREENとともに登場

EQラインを忘れろ！新型GLBは成長し、数分でバッテリーを充電します。電気自動車（EV）に関する神話を打ち破ることを約束する技術的な詳細をご覧ください。

自動車業界は戦略的な統合の瞬間を迎えており、メルセデス・ベンツは高級コンパクトSUVセグメントを再定義することを約束する名手の一手を放ちました。2026年末に予定されている2027年型メルセデス・ベンツGLBの発売は、単なるモデルのアップデートではありません。これは、内燃機関ラインと「EQ」ラインの間の曖昧な区別の終わりを意味します。ドイツのブランドは、象徴的な単一の名称の下にGLBとEQBを統合し、電動化を優先しながらも、ハイブリッドエンジンの安全性を求めるユーザーを完全には切り離さない多用途プラットフォームに全てを賭けています。サイズが拡大され、未来から来たかのようなインテリアと、真の7人乗り容量を備え、このSUVは現代の家族にとって新しいベンチマークとなる準備ができています。

戦略的統合：EQBとの決別と新型GLBのアイデンティティ

長年にわたり、メルセデス・ベンツは並行したラインを維持してきました。GLBは内燃エンジン車向け、EQBは電気自動車向けです。この戦略は初期の移行段階では必要でしたが、混乱を招き、開発の焦点を分散させていました。第2世代のGLBは、この課題をスマートに解決します。新モデルは「electric-first（電気第一）」アーキテクチャを採用しており、つまり車は最初から電気自動車として設計・最適化され、その後ハイブリッドモーターを搭載できるように調整されているのです。

このパラダイムシフトは車の構造に顕著です。新しいGLBは成長しました。全長は約10センチメートル（3.9インチ）増加し、幅も約2.8センチメートル拡大しています。高さは空力性を向上させるためにわずかに低くなりましたが、ホイールベースは6センチメートル以上延長されています。これにより快適性が向上し、前世代で時折感じられた閉塞感が解消されました。

しかし、最も注目すべきはインテリアです。デザインのトレンドを追っている方なら、メルセデスがデジタルパネルに大きく投資していることをご存知でしょう。この新型モデルでは、そのレベルをさらに引き上げています。新しいメルセデス・ベンツGLB EVの内装が公開され、巨大なSuperscreenはSUVでは前例のないものとなっており、キャビンは超高級セダンに匹敵するコマンドセンターへと変貌しています。

エンジニアリングとパフォーマンス：GLBの電動心臓部

電気自動車モデルをハイブリッドモデルより先に発売するという決定は、メルセデスが新しい推進技術に自信を持っていることを示しています。発売時には、2つの堅牢なバリエーションが用意されており、両方とも85 kWhの高度なニッケルマンガンコバルト電池を搭載しています。このバッテリーサイズは現時点での「スイートスポット」であり、長距離走行に十分な航続距離を提供しつつ、走行性能を損なわない重量を実現しています。

詳細な仕様

注目すべき技術的ポイントは、直流（DC）充電能力が最大320 kWである点です。これにより、GLB 2027は最先端の充電サイクルに位置づけられ、わずか15～20分の停車で数百キロメートルの航続距離を回復できます。これらのコンポーネントの耐久性については未だに神話が広まっていますが、最近の研究では、劣化が一般的な認識よりもはるかに少ないことが示されています。実際、バッテリー交換率はほぼゼロであるという研究結果が最大の神話を打ち破り、長期的にはこのカテゴリーのEVへの投資が安心できることを裏付けています。

パフォーマンスを重視する愛好家にとって、GLB 350はほぼ350馬力で全輪駆動を備え、まるでスポーツカーのような加速性能をファミリーに提供します。後輪に二速トランスミッションを採用した洗練された技術的ソリューションにより、高速巡航時の効率性（多くの電気自動車が苦戦するポイント）と、全開加速時の強烈なトルクの両立を実現しています。

ハイブリッドの選択肢：ミラーサイクルの技術

メルセデスは、全ての人々が100％電気への移行に準備ができているわけではないことを認識しています。そこで、電気自動車モデルのすぐ後に、華麗なCLAのメカニズムを踏襲したハイブリッドバージョンが登場します。このシステムは単なる「つなぎ」ではなく、高度なエンジニアリングの成果です。

システムの核となるのは、新しい1.5リットル4気筒エンジンで、ミラーサイクルを採用しており、熱効率に優れています。8速デュアルクラッチトランスミッションに電気モーターを組み合わせ、合計188馬力を実現します。ここでの違いは、わずか1.3 kWhのバッテリー容量で、短距離や都市部での低速走行時には純粋なEVのように走行でき、渋滞時には電気自動車として機能し、必要に応じて内燃エンジンを作動させる点です。

自動車メーカーの戦略がいかに異なるか興味深い点です。メルセデスはこのマイルドハイブリッド化を純粋な電気モデルに追随させるために採用していますが、他社は異なる解決策を模索しています。例えば、日産は驚くべきSUVでライバルを凌駕するという秘密の戦略をとっており、ミドルサイズSUVの技術競争は決して終わらないことを示しています。

エクステリアデザインと「ユニブロウ」アイデンティティ

外観では、GLB 2027は特徴的な角張ったシルエットを維持しており、多くの人が「ベイビーGクラス」と呼ぶ形状です。このフォルムは単なる見栄えだけでなく、機能的な側面も持っています。フラットなルーフと垂直なリアドアは、このサイズの車では唯一の差別化要素である3列目シートを収容するために不可欠です。ただし、フロントにはブランドの新しいビジュアル言語が採用されており、CLAコンセプトから着想を得た「ユニブロウ（monobrow）」スタイルと呼ばれるデザインで、ライトバーが上部の大きなグリルをつなぐ形になっています。

リアには、全長にわたってLEDライトが走り、夜間のアイデンティティを確立しています。垂直性が増したDピラー、そして（格納式ドアハンドルや最適化されたホイールなどの）微妙な空力改善により、空気抵抗をより効果的に削減しています。これは、オリジナルのユーティリティデザインのファンを疎外することなく、車を現代化するための進化です。一方、競合モデルも大きく変化しており、例えばBMW IX3 2027は従来のパネルから離れ、パノラマ投影に移行するなど、ドイツの未来的なデザインの進化が見て取れます。

デジタル革命：SuperscreenとAI

エクステリアが進化しているのに対し、インテリアは完全な革命です。オプションの「Superscreen」が絶対的な主役です。ガラス張りの単一の表面の下に3つの画面が広がり、左右のピラー間に伸びています。ドライバーには10.3インチのメーターパネル、中央には14インチのタッチスクリーン、そして助手席側乗員にはエンターテイメントやナビゲーション制御用の14インチの専用画面が備わっています。

しかし、ハードウェアだけではソフトウェアなしのガラスに過ぎません。メルセデスはナビゲーションシステムにGoogleマップをネイティブに統合しており、これはユーザーからの最も大きな要望の一つです。さらに、MB.OSオペレーティングシステムは複数のAIエージェントを同時に活用し、自然な会話によるインタラクションを可能にしています。車は単にコマンドに従うだけでなく、状況を理解します。

このAI統合の競争は激化しています。例えば中国では、XIAOMIが最新のHAD EnhancedでXIAOMI SU7を刷新したばかりであり、メルセデスはGLB 2027のシステムもライバルと同等の応答性と知性を持つ必要があります。

室内空間と多用途性

エクステリアサイズの拡大は、室内空間に良い影響をもたらしました。2列目のレッグルームが印象的な6.8センチメートル増加しました。チャイルドシートやティーンエイジャーとの旅行の場合、快適性の向上と閉所恐怖症の緩和に大きく貢献します。3列目へのアクセスも改善されており、大きなリアドアとよりスマートな折りたたみ機構が導入されています。

正直に言えば、3列目は主に子供や短距離をたまに乗る大人向けです。後部の頭上空間はわずかに減少しています。しかし、大型車（電気自動車）で7人を乗せられるという事実は、このGLBの強力なセールスポイントであり続けます。

価格と市場投入予定

シュトゥットガルトでの公式価格はまだ非公開ですが、CLAの電動モデルのポジショニングを参考にすると、推測は成り立ちます。CLA 350が約51,000米ドル程度であることを考慮すると、より大きく多用途なGLB 350は、それを上回る価格設定が妥当です。推定では、海外市場でUS$55,000からUS$60,000程度で販売開始される可能性があります。

発売は2026年末を予定しており、電気自動車モデルは2027年初頭に登場します。ブラジル市場では、電動車の輸入が減少する一方で、ブラジルでは輸入台数は減少するが販売台数は新記録を更新し爆発的に拡大するなど、国内生産と新規規制の影響で期待値も高まっています。新しいGLBは、最先端の技術、柔軟なシート配列、そして三つ星のプレミアムを求める家族にとって究極の高級SUVとなる資質を備えています。全てが次世代に向けたパッケージに包まれています。

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