ブリヂストン BATTLAX RS12：どんなバイクもサーキット仕様に変えるスーパースポーツタイヤ（公道も！）

ついに公道に登場した最高のグリップ性能。Battlax RS12はテストでRS11やライバルを凌駕しました。これはライバルたちの終焉を意味するのでしょうか？

スポーツバイクのタイヤ技術について、すべて見尽くしたと思ったら、心構えが必要です。ブリヂストンはBattlax Racing Street RS12の発売で、その常識を覆しました。かつてはプロライダーの特権であった技術が、ついに公道で手に入るようになり、その結果はあなたのスポーツバイクとの向き合い方を根本から変えるかもしれません。地元のワインディングロードでも、本格的なサーキット走行会でも、あなたのバイクをさらに楽しめるようになるでしょう。

ブリヂストン Battlax RS12：サーキットからアーバンアスファルトへ

タイヤのグリップについて語るとき、最初に浮かぶ疑問は「一般ライダーにとっても本当に違いがあるのか？」ということです。その答えは断言して「はい」です。RS12は、多くのファンを持つS21やS22、そして伝説的なRS11といったラインナップからの自然な進化形であり、ヤマハMTシリーズやストリートトリプルRS、MT-10のオーナーにも選ばれています。しかし、RS12はそれだけにとどまりません。一般ライダーにも、エンデュランスタイヤの最先端技術を提供しています。

発売当初は4つのサイズ（フロント120/70ZR17からリア200/55ZR17まで）のみでしたが、ブリヂストンは最も需要の高いモデルに焦点を当てました—ただし、より多用途なバージョンが近日発売されるという噂もあります。

長距離レースを参考にしたアップデートされたコンパウンドを採用し、最大のグリップ力と耐久性を両立。
接地面積を拡大したトレッド設計により、特に深いバンク角での信頼性が向上：限界まで寝かせるライディングや膝すり走行に自信が持てる。
長距離レースで採用されているHE-MS BELTテクノロジーをフロントに導入し、均一な接触圧と正確なレスポンスを実現。

性能の秘密：RS12の詳細に迫る

単なるマーケティングのための言葉の羅列ではなく、ブリヂストンは徹底的な比較テストに力を入れています。初期評価の段階で、Battlax RS12はRS11よりも速いラップタイムを記録し、ドライ路面でのライバルであるダンロップ Sportmax Q5をも上回りました。これにより、一般ライダーにとっては「路面に吸い付くような感覚」—よりパワフルで要求の厳しいバイクでも不安なくコントロールできる感覚—に直結します。

トレッドパターンの設計も、効率的な排水性（ウェット路面での走行も可能に）と最大のグリップ力を両立させるよう最適化されています。そして、これほどの高い性能を持ちながらも摩耗がコントロールされており、街乗りとサーキット走行を両立させたいライダーにとって理想的です。

実際、「レースタイヤ」と「長寿命」のバランスを追求するこの姿勢こそが、RS12をエンスージアストにとっての転換点にしています。例えば、ドゥカティパニガーレ V4 R (2026年式)がMotoGPの世界観を一般にもたらすように、RS12は競争のフィーリングをあなたのガレージに持ち帰ってきます。

信頼性はロゴではなく、実際の技術に基づいている

長年Battlaxを使用してきたライダーなら知っています。それはブランドへの盲信ではなく、アスファルトとあなたを隔てるゴムの一片、その安全性を日々信頼しているということです。RS12はこの評判をさらに強固にし、安全性能を犠牲にすることなく本気でパフォーマンスを追求する人にとって、間違いなく最良の選択となるでしょう。

さらに、レースから受け継いだ高度な素材とエンジニアリングを採用することで、ブリヂストンは、他社がマーケティングや一時的な技術に傾倒する中で、常に重要な存在として位置付けられています。ここでの焦点は、実証済みの経験と安全性です。パワフルに走るライダーだけでなく、日常的な快適性と安全性を重視する人にとっても魅力的です。