Shercoは、通常の製品発表というよりも工場の抜け道のように感じることを行いました。新しい300 SE EnduroGPレプリカと300 SEF EnduroGPレプリカは、レース仕様に非常に近く作られているため、「レプリカ」と呼ぶことはアイデアを過小評価しているかのようです。
なぜこのレプリカはワークスバイクのように感じるのか
これは特別なグラフィックやいくつかのオプション追加だけではありません。Shercoは、両モデルにEnduroGP競技で工場ライダーが使用するものと同様のレース由来のハードウェアを搭載しています。
- 300 SE EnduroGPレプリカは300ccの二行程エンジンを搭載
- 300 SEF EnduroGPレプリカは300ccの四行程エンジンを搭載
- KYBセミファクトリーサスペンションはフォークにカシマコーティングを施したもの
- DLCコーティングされたフォークチューブと完全調整可能なリアショック
- Akrapovičエキゾーストハードウェアはシャープなレスポンスとプレミアム仕様を実現
最大の見出しはサスペンションパッケージです。カシマコーティングを施したKYBセミファクトリーフォークとDLC処理したチューブは、ほとんどのライダーがチーム専用マシンに関連付けるようなアップグレードの一種です。Shercoは、DLCシャフトと完全調整機能を備えたKYBのリアショックも装着しており、これによりこれらのバイクは荒れた地形でより正確なフィーリングを提供するはずです。
プレミアムオフロードビルドをフォローしているなら、これは限られた数量のパフォーマンスモデルがオンラインで爆発するような名声を持つ同様のステータスマウントです。まるでKTM 1390 Super Duke RR 190CVやAprilia RS 457 GPレプリカのように、トラックに焦点を当てたアプローチを持っています。Shercoは、スペックシートだけでなくストーリーを求めるライダーを明確にターゲットにしています。
塗装を超えたパーツリスト
サスペンションを超えて、Shercoは良いものを積み重ねています。2ストロークはAkrapovičサイレンサーを搭載し、4ストロークはチタンヘッダーを持つフルAkrapovičシステムにアップグレードされます。両方のバージョンは、強化スポークと工場スタイルの青いアルマイトトリプルクランプを備えたCNC加工された青い4GDハブに乗っています。
| 主要ハードウェア | 仕様 |
| フロントブレーキ | 270 mm Galferディスク（リロケーションブラケット付き） |
| リアブレーキ | Galferリアディスク |
| 保護 | 黒いXtremスキッドプレート |
| コントロール | 工場スタイルのフットペグ、Scarハンドルバー、Polisportハンドガード |
| シート | 統合ポケット付きの特別なシート |
このシートポケットは小さな詳細のように思えるかもしれませんが、このバイクの背後にある全体的なアイデアを強化します。Shercoは、ショールームの光の下でただ賞賛されるのではなく、厳しく使われることを目的としたマシンを製造しています。グラフィックパッケージさえも完全なEnduroGPで、ライダー番号プレートと競技スタイルが組み込まれています。
ステッカーパックではなく本物のハードウェアを持つ限定モデルを楽しむ読者にとって、これはRolls-Royce Project Nightingaleや鋭利なMaserati GT2 Stradaleと同じ会話に位置していますが、Shercoは泥、岩、レースデイの混乱の中でそれを実現しています。
それは本当にどれだけ珍しいのか
Shercoは300 SE EnduroGPレプリカを100ユニット、300 SEF EnduroGPレプリカを40ユニットしか製造せず、合計で世界中に140台のオートバイを提供します。各バイクには番号付きのフレームステッカーが付いており、その独占性は無視できません。
最後の仕上げとして、全てのユニットにはモデルに応じて、スティーブ・ホルコムまたはハミッシュ・マクドナルドのサイン入りレプリカジャージが付属します。それによって、購入は通常の限定版バッジ処理を超えたコレクター向けバイクの感覚を与えます。
色の変更だけで構成される「特別版」であふれる市場の中で、シェルコは真逆のアプローチを取っています。ライダーには、工場のテントから一歩近づいたようなマシンを提供しており、これこそがこのローンチが真剣なエンデューロファン、コレクター、そしてレース由来の少しの傲慢さを好むライダーたちから注目を集めている理由です。
