RAM PROMASTER CITYはフィアット・スクードの多用途性とアメリカンパワーを融合させています。8人乗りのスペースとターボエンジン。モデルの詳細をご覧ください！
従来のミニバンが家族に必要な実用性を忘れたように見え、商用バンは大きくなりすぎて家庭用ガレージに収まらなくなっている今、RAM ProMaster City 2027は的確な解決策として登場しました。ヨーロッパのFiat Scudoをベースにしており、乗用車の利便性とバンの広さを約束します。しかし、このフォーミュラはアメリカ市場で通用するのでしょうか？
新しいProMaster Cityの背後にあるヨーロッパの秘密
新しいRAM ProMaster City 2027は単なる控えめなフェイスリフトではありません。これは完全な再構築であり、アメリカのブランドをStellantisのヨーロッパのエンジニアリングに近づけています。疲れの兆しを見せていた前モデルとは異なり、このバージョンはFiat Scudoのプラットフォームを直接輸入しています — ヨーロッパやラテンアメリカの市場で評価されたモデルです。
この戦略はRAMにとって新しいものではありません。フルサイズのProMasterはすでに同じ道を辿り、米国向けにFiat Ducatoの名を変えました。違いは今回はもっとコンパクトなセグメントに賭けていることで、そこでの競争はほぼ消えています。
「ProMaster City 2027はヨーロッパの多用途性とアメリカの堅牢性を稀に見る形で組み合わせています。なぜ誰もこんな車を作らないのか不思議に思わせるタイプの車です。」
1.6リットルターボチャージャー付き4気筒エンジンは166馬力と221 lb-ft（約300 Nm）トルクを発生します。ハンガリーのSzentgotthárd工場で製造されており、このエンジンはハイブリッドコンポーネントを除けば新しいJeep CherokeeとDＮＡを共有しています。トランスミッションはフロントドライブの8速オートマチックで、ステアリングホイールにはパドルシフターが装備されています。
コンパクトバンの分野で代替案を探している人には、よりプレミアムなプロフィールを提供するものの、かなり高価なMERCEDES VLEと比較する価値があります。
8人乗りモデルがゲームチェンジャーである理由
RAMは主に二つの設定を提供しています：カーゴ（バン）とパッセンジャー。前者が工具や商品を運ぶ専門家に向けられている一方で、真に注目を集めているのは後者です。
5人または8人乗りのバージョンで利用可能なProMaster Cityパッセンジャーは珍しい特長を持っています：両方のリアシート列が取り外し可能です。つまり、数分でファミリーミニバンを167立方フィートのスペース（約4,730リットル）の貨物車両に変換できます。
内部寸法は寛大です：荷台長さは2.82メートル、ホイールアーチ間の幅は1.22メートル、そして壁間の全幅は1.63メートルです。これは、アメリカ標準のパレット2枚や建材の板を運ぶのに十分なスペースです。
高さは1.95メートル（77インチ）で、これは家庭用としては最も重要なデータかもしれません。より大きなバンとは異なり、ProMaster Cityはほとんどの住宅用ガレージに快適に収まるため、高価な工具やレジャー機器を運ぶ場合の安全面での利点があります。
積載能力に関しては、初期数値では907キログラムの積載量と907キログラムの牽引能力を示しています。比較すると、KIA CARNIVAL 2027は最大1,633キログラムの牽引が可能ですが、RAMの内部設定の柔軟性はありません。
テクノロジーと快適性：あなたが得るもの（そして手放すもの）
ProMaster City 2027のインテリアはヨーロッパの美学に従っています：機能的で過剰な装飾はなく、しっかりとまとまっています。10インチのマルチメディアセンターは、Apple CarPlay と ワイヤレスAndroid Autoを搭載し、さらにSLTバージョンにはワイヤレス充電も備えています。
快適装備には以下が含まれます：
- 標準装備の前席ヒーター付きシート
- 高さと奥行きを調整可能なステアリングホイール
- 自動操作可能なパワーウィンドウ
- 後部気候コントロール（パッセンジャーバージョン）
- 後席乗員用の読書灯
基本のサウンドシステムは4つのスピーカーを備え、ステアリングホイールでコントロール可能です。レザーシートや高級な仕上げは期待しないでください — これは乗客を乗せる業務用車両です。
安全面では、このセグメントにふさわしい装備が揃っています：前方衝突警告、緊急自動ブレーキ、および ドライバー注意警告です。明らかに欠けているのは、アダプティブクルーズコントロールで、オプションでも利用できません。
より多くのテクノロジー装備を求めるファミリー向け代替案としては、TOYOTA HIGHLANDER 2027の電気自動車が320マイルの航続距離を提供します。ただし、SUVとしては全く異なるスタイルです。
価格設定はシンプルです：4万米ドルがカーゴバージョン、4万3000米ドルがパッセンジャー用です。2つの仕上げ構成 — Tradesman と SLT — が両方の形式で利用可能です。カーゴバージョンは、サイドウィンドウの有無や リアのバレルドア か リフトゲート の選択に関する5つのボディバリエーションを提供しています。
2027年のプロマスターシティを検討すべき人は？
これはステータスやエキサイティングなドライビング体験を求める人向けの車ではありません。RAM ProMaster City 2027は、ミニバンに見せかけたワークツール、またはホンダオデッセイやクライスラー パシフィカのような妥協のないミニバンです。
ターゲットユーザーは明確です：週中は積載スペースが必要で週末には家族を乗せる小規模起業家、ガレージを手放したくない大家族、都市部での取り回しを重視する独立配送業者です。
低い車高、コンパクトな幅、狭い旋回半径により、大型バンであればストレスとなるような操作がほとんど簡単になります。そして仕事が終わったら路上駐車をする必要がありません。
より高い牽引能力が必要な人には、SUBARU ASCENT 2026が四輪駆動と優れた能力を提供しますが、バンのような積載の多様性はありません。
ProMaster City 2027 は、車両が大きすぎて機能しないような密集した都市部で運用する企業のフリートにとっても興味深い選択肢を示しています。小排気量のターボエンジンによる燃費の良さと、欧州プラットフォームの実証済みの耐久性の組み合わせは、ライフサイクル全体を通じて運用コストの削減につながる可能性があります。
バーンドア と リフトゲート の選択は注意を要します。ダブルドアは狭い駐車スペースでのアクセスを容易にし、リフトゲートは積み下ろし時の雨から保護します。エントリーの高さは 58cm（23インチ）で、手作業の積み込みでも過度な労力がかかりません。
巨大なSUVと絶滅しつつあるミニバンの二極化した市場において、RAM ProMaster City 2027 はほとんど空白のニッチを占めています。すべての人に向いているわけではありません。しかし、ちょうど彼女が提供するもの—スペース、多用途性、そして適切なサイズの利便性—を必要とする人にとっては唯一の論理的な選択肢となり得るでしょう。
