想像してみてください、1年を通してわずか9回の不具合によるリコールしか出さない自動車メーカーがあると。フォードのような競合他社が138回に達している中でです。日産は販売好調と信頼性の高さでゲームの様相を一変させています。その秘訣は？ 生産工程の絶対的な管理です。
垂直統合：鉄鋼からエンジンまで、仲介業者なし
テネシー州デチャードの工場では、日産は粗鋼を、同じ屋根の下で完成したエンジンへと生まれ変わらせています。外部サプライヤーへの許容誤差に頼ることなく、すべてを社内で完結させ、ミリメートル単位の精度を保証します。この垂直統合は、交渉や地域差が問題となりがちなサプライチェーンにありがちな欠陥を排除します。その結果は？ 強固なエンジンであり、多くの古いアルティマが今も街を走り続けている理由を説明しています。
その間に、新型日産フロンティア PRO-4X R 2026が、オーリンズ製サスペンションを搭載し、過酷なオフロードでの耐久性をどのように高めているかをご覧ください。
ラボの精度と日々の耐久試験
現場はまるで科学実験室のようです。人間の髪の毛の太さの70分の1に相当する微細な測定を、切削ラインのそばや振動を遮断する基礎の上で行い、完璧な測定値を実現しています。ダイナモメーターのチームは、油圧不足、過熱、最大回転数での長時間運転など、現実的な酷使にエンジンをさらし、故障する前に弱点を特定します。
それだけではありません。毎日、部品はX線やCTスキャン（しかも120万ドル相当のニコン製）にかけられ、目に見えない内部の欠陥を発見します。これによりリコールを最小限に抑えています。驚くべき比較として、GMは36件、クライスラーは46件、一方フォードはそれを上回る記録を打ち立てています。
この品質へのこだわりは、日産ローグ プラグインハイブリッド 2026のようなモデルを後押しし、ハイブリッドSUV市場での支配を目指しています。
販売好調と最小リコール：勝利の方程式
第3四半期には、販売台数は2024年比で5.3%増、年間では1.5%増加しました。日産のリコールは（インフィニティを含め）9件でしたが、その中で最も多かったのは44万台のエンジンベアリングに関するものであり、実際に影響があったのはわずか2%でした。これは厳格な管理のおかげです。その他のリコールは、誤ったラベル表示やデイタイムランニングライトなど、メキシコなど外部サプライヤーに起因する問題が主でした。
絶対的な完璧さではないにしても、**アメリカ国内の工場**の完全な管理が証明しています。社内での品質管理は外部委託よりも優れているのです。さらに、日産パスファインダー 2026は、3列シートSUVに革新的な技術とデザインをもたらし、ファミリー層に画期的なアップデートを提供しています。この戦略により、日産は輸出台数を増やし、日本国内でも競合のトヨタに対抗することを目指しています。信頼性は口コミで広がり、販売台数は爆発的に増加しています。
長寿命化に役立つメンテナンスのヒントとして、イリジウムまたは白金製点火プラグの点検をご検討ください。これは日産エンジンにとって重要です。
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