1,100 CVと1,200 Nmのトルクを誇るMTM RS6 Pangaea GTは、ヴェイロンをも凌駕します。このV8ツインターボの詳細をご覧ください。
自動車業界の事実として、アウディ RS6 アバントは、工場出荷時のバージョンでも多くのスポーツカーを凌駕できるファミリーカーの究極の体現です。しかし、ドイツの著名なチューナーMTMにとって、「スーパーステーションワゴン」というレベルでは不十分でした。彼らは究極のハイパーステーションワゴンを創出することを決定し、それが MTM RS6 Pangaea GT です。これはわずか25台の限定生産であり、オリジナルのブガッティ・ヴェイロンを上回るパワーを持つマシンです。
変貌したV8ツインターボ：ドイツの純粋な勇敢さ 1,100 CV
Pangaea GTの本質は、その威圧的な外観だけでなく、MTMがアウディの4.0リッターV8ツインターボエンジンから引き出した性能にあります。ドイツのエンジニアリングは標準出力（最新バージョンで約621 CV）を信じられないレベルに引き上げ、このステーションワゴンにハイパーカーの殿堂入りの数値を達成させました。
| 性能指標 | MTM RS6 Pangaea GT | アウディ RS6 標準モデル (参考) |
|---|---|---|
| 出力 | 1,100 CV | 621 CV |
| トルク | 1,200 Nm (885 lb-ft) | 627 lb-ft |
| 加速 (0-100 km/h) | 2.6秒 | 約3.4秒 |
| 最高速度 | 350 km/h超 (217 mph) | 電子制御リミッター作動 (約280 km/h) |
1,100馬力を達成するには、ソフトウェアのリマッピングだけでは不十分です。MTMは、吸気システム、ターボチャージャー、排気システム、そしてV8の熱管理システムを大幅に改良しました。この複雑さと堅牢なエンジニアリングこそが、エリートチューナーの仕事を際立たせる点です。多くの人が現代のV8の燃費と信頼性に関する神話と真実について議論する一方で、MTMは適切な投資により、8気筒の純粋なパフォーマンスがいまだに優位であることを証明しています。
0から100 km/hへの加速時間はわずか2.6秒であり、Pangaea GTはポルシェ918スパイダーやマクラーレンP1といった車両と肩を並べます。市場の他のスーパースポーツ車を容易に凌駕する速さです。この加速性能の凶暴さを理解するには、新型ポルシェ911ターボS 2026のような怪物の加速性能と比較してみてください。
DTMデザインと究極の限定性
圧倒的な出力に見合う外観もまた、同じくらいドラマチックでなければなりません。MTMは妥協せず、すべてカーボンファイバー製の完全なワイドボディキット（車幅拡大）を開発しました。
この外観の改造は、RS6を控えめな「ビジネスエクスプレス」から、DTMツーリングカーを明確に連想させる「トラックデイの恐怖」へと昇華させています。キットには以下の内容が含まれます：
- 大幅に拡大されたフェンダー。
- カーボンファイバー製サイドパネルとサイドスカートの延長。
- アグレッシブな新しいフロントフェイスとカスタムグリル。
- 洗練されたエアインテーク（「スクープ」）を備えたカスタムルーフ。
- 22インチ鍛造ホイールとセンターロックシステム（レースカーやハイパーカーで一般的な仕様）。
MTMが公開した車両番号00/25は、ダークマットグリーンの不気味な色調をまとい、軍用車両のキャラクターとプロジェクトの限定性を強調しています。Liberty Walkのトヨタ ランドクルーザーのような極端なカスタム車への熱狂を反映し、空力性能とホイールベースの増加は、1,200 Nmのトルクを管理するために不可欠な要素となっています。
サーキット重視のインテリア、4人乗り仕様
外観がパフォーマンスを叫ぶなら、内装はそのPangaea GTの目的を証明します。MTMは標準RS6の「ファミリー」性を一掃し、カーボンファイバー製のコブシートに交換しました。
最も驚くべきことに、これらのコブシートは運転手と助手だけでなく、後列の2人分も装着されており、4人全員が激しい横Gの中でもしっかりと固定されることを保証します。これにより、運転・同乗の体験は純粋なモータースポーツの世界へと変貌します。
内装は、カスタムレザーとアルカンターラを使用した芸術作品であり、コントラストステッチがキャビンのあらゆる面を彩ります。アウディの贅沢さと、レースカーのような飾らない無骨さ（ブルータリティ）との奇妙なバランスを保っています。
市場での位置付けと限定性のコスト
MTM RS6 Pangaea GTは単なる車ではなく、コレクターズアイテムです。世界限定わずか25台の生産であり、その希少性こそが最大の価値となり、他のチューニングカーをはるかに凌駕します。
この「ハイパーエステート」と呼ばれる超レアな存在は、その価格も明らかにされていませんが、おそらく「工場出荷時のRS6数台分に匹敵する」と推定される高額です。超限定車の世界、例えばNIOがわずか555人に向けて発売した車では、価格はレアリティに次いで重要ではありません。
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MTMは単にパワーを販売しているのではなく、最も速く、最も攻撃的で、最もエクスクルーシブなRS6を所有する機会を売っています。Manhartなど他のチューナーが900 CVを超えるManhartのモンスターで競う中、MTMはPangaea GTで新たな基準を打ち立て、ドイツのワゴンが持つ可能性を示しています。限界のパフォーマンスを求める人々にとって、ここにはまだ多くのものが残されています。
