2027年のメルセデス・ベンツ EQSは、軽いリフレッシュに見えますが、ハードウェアの話ははるかに大きいです。馴染みのあるラグジュアリーセダンの形の下に、メルセデスは静かにそのフラッグシップEVを新しい技術の時代に移行させました。
2027年EQSが重要な理由
更新されたメルセデス・ベンツ EQS 2027は、スタイルの調整以上のものです。メルセデスは、車両のパーツの25％以上が新しく開発され、洗練され、または更新されていると述べており、最大の変更点は一目では見えない部分にあります。セダンは現在800ボルトの電気アーキテクチャを使用しており、古い400ボルトのセットアップを置き換え、より速い充電の可能性と、負荷下でのより良い効率を実現しています。
バッテリーは118 kWhから122 kWhに増加し、リアアクスルには新しい2速トランスミッションが搭載されています。社内製の電動モーターもこのパッケージの一部であり、チューニングの一貫性を向上させ、メルセデスが車両の効率と応答性を鋭くするのに役立ちます。プレミアムEVを比較しているバイヤーにとって、この組み合わせは日常使用で重要なアップグレードの典型となります。
メルセデスは単にEQSをリフレッシュしているのではありません。セダンが初期のEVの先駆者という印象を減らし、現代のベンチマークのように感じさせることを試みています。
航続距離、充電、そして実用的な魅力
メルセデスは、EQS 450+がWLTPサイクルで最大575マイルに達することができると述べていますが、その数字は欧州の推定値であり、米国のバイヤーが期待すべきものではありません。より現実的な米国の数字は、現在のモデルの390マイルに近いはずで、最終認証によってはそれより少し高くなる可能性があります。それでも、EQSは長距離ラグジュアリーEVの上位層に留まります。
800Vハードウェアへの移行は特に重要で、EQSをより新しい競合と同じ列に並べる役割を果たしています。これらの競合は、迅速な充電のためにすでに高電圧システムを使用しています。航続距離、速度、静寂がすべて重要なセグメントにおいて、このアップデートはメルセデスが
- 高級EV
| 主なアップデート | 2027 メルセデス・ベンツ EQS |
|---|---|
| 電気アーキテクチャ | 800V |
| バッテリー容量 | 122 kWh |
| トランスミッション | 2速リアアクスル |
| 推定米国航続距離 | 約400マイル |
| 米国販売時期 | 2026年下半期 |
デザインの調整とキャビン技術
外観的には、EQSはお馴染みのシルエットを保っていますが、フロントエンドは新しいボンネットデザイン、更新された照明要素、以前よりもより積極的に見えるグリル処理によってシャープにされています。標準バージョンは、クロームのスラットが入った黒いグリルとバックライトの星パターンが付いており、一方オプションのAMGラインは中央に照明付きのメルセデスのエンブレムがあるクリーンなバックライトの星グリルを追加します。
内部では、MBUX ハイパースクリーンが標準で搭載されており、メルセデスが依然として「ラグジュアリーラウンジ」式に強く寄り添っていることを意味します。利用可能なステア・バイ・ワイヤシステムはヨークスタイルのステアリングホイールを追加し、加熱シートベルトもオプションリストにあります。この詳細は、EQSを単なる高級セダンではなく、技術のショーケースのように感じさせます。メルセデスのより広範な電動戦略を追っている読者にとって、新しいメルセデス・ベンツ GLE 2027とメルセデス・マイバッハ Sクラス 2027は、ブランドがどれほど積極的にその高級プレイブックを再構築しているかを示しています。
公式価格はまだ保留中ですが、2027 EQSラインナップにはEQS 450+、EQS 500 4Matic、EQS 580 4Maticが含まれることが予想されます。2026 EQS 450+が$101,250から始まり、EQS 580 4Maticが$125,250であるため、リフレッシュされた範囲はさらに高くなる可能性があります。米国のディーラーは2026年下半期にこのモデルを受け取り始めるはずです。
