KIA TELLURIDE 2027はV6をやめて、より機敏なターボエンジンを採用しました。追加のトルクが受賞SUVをどう変えたのかを発見しましょう。詳細はこちらでご確認ください！
ある車両がCar and Driverの10Best賞を6年連続で獲得すると、公式の変更は大きなリスクを伴います。Kia Telluride 2027は、過去10年で最も称賛されたSUVの一つの第2世代として登場し、愛好家や家族の間で繰り返される質問はシンプルです：この後継モデルはオリジナルを称えることができるのか？
なぜKiaはターボエンジンに全てを賭けたのか
新世代で最も物議を醸した決定はボンネットの下にあります。Kiaは定評のある3.8リットルV6、291馬力をやめ、代わりに2.5リットル4気筒ターボを採用しました。この変更は馬力が17馬力減る数値上の退行に見えますが、トルクの戦略でSUVの挙動を完全に変える仕掛けが隠されています。
1,700rpmから利用可能な311 lb-ft (421 Nm)のトルクにより、新しいエンジンは古いV6よりも49 lb-ft多くのトルクを発揮します。実際には都市の交通での即応性や、片側1車線の道路でのより安全な追い越しを意味します。前世代から引き継いだ8速オートマチックトランスミッションは、オーナーが既に知っている滑らかさを維持しています。
しかし性能数字はもっと複雑な物語を語ります。Telluride 2027 AWDは0から100km/hに7.4秒で加速し、2023年モデル（米国の出版物でテストされたもの）より0.7秒遅れています。理由は重量です。2,177 kgと、新世代は140 kgの増加を抱えており、これはより大きなプラットフォームと構造強化の直接的な結果です。
興味深いことに、兄弟車であるHyundai Palisade 2026の同じターボエンジンは287馬力のV6 3.5に置き換えられていますが、トルクは物足りません。結果的にパフォーマンスの差は劇的で、Palisadeは100km/h達成に8.0秒かかる一方で、Kiaはより機敏なままです。運転の楽しさを犠牲にせずにファミリーSUVを求める人にとって、この姉妹ブランド間の違いは選択を左右するかもしれません。
カテゴリーを革新すると約束するハイブリッド
キアはその最も野心的な一手をラインナップのトップに予約しました。2027年モデルのTelluride Hybridはまだ専門メディアによるテストはされていませんが、329馬力の合計出力と市街地での35 mpg（6.7 l/100km）の燃費を約束しています。これらの数値は、SUVをコンパクトセダンの経済性領域に押し上げるものです。
ハイブリッドモデルに対する期待は非常に高く、すでに電動化に賭ける三列シートのもう一つの大型SUV、トヨタ ハイランダー 2027との比較を生んでいます。しかし価格差は大きく、キアのハイブリッドはUS$ 2,700高く、エントリーモデルの装備では利用できません。
意見を分ける成長
第2世代のTellurideは控えめではありません。長さ5,060 mm、ホイールベースは2,969 mmで、全長は58 mm、ホイールベースは69 mm延長されました。道路上では、このサイズアップは圧倒的な存在感となり、一部のレビュアーはリアにレンジローバーのインスピレーションを、サイドの彫刻ラインにはKia EV9電気自動車の影響を感じました。
しかしインテリアは、ブランドの愛好家の間で議論を呼びました。EV9から着想を得たミニマリズムは、クロームや木目のディテールを滑らかな表面と簡略化されたコントロールに置き換えています。上位グレードのマイクロスエード仕上げは洗練さを保ちますが、テスト車両のオールブラックの内装は初代オーナーから「石炭の厳粛さ」と表現されました。
幸いにも、画面へのこだわりでエルゴノミクス（人間工学）が犠牲になることはありませんでした。キアは主要機能のための物理ボタン（エアコン、音量、ナビゲーションショートカット）を維持し、シフトレバーをステアリングコラムに移動させました。その結果、2つのワイヤレス充電器や多層収納コンパートメントを備えた、より機能的なセンターコンソールが実現しました。
ドライバーを理解するテクノロジー
統合デジタルパネルがコックピットを支配します：12.3インチのスクリーンが2つ—1つは計器用、もう1つはエンターテインメント用—が視覚的に圧倒的なセットを形成しています。AIでアップデートされた音声アシスタントは自然なコマンドを認識し、動画ストリーミングやNBAチームのロゴでのカスタマイズといった新機能がSUVを移動するリビングルームに変えます。
利用可能な高級装備にはMeridianの14スピーカーサウンドシステム、12インチのヘッドアップディスプレイ、そして前席のシートでのドライバー向けマッサージ機能があります。3列目は歴史的に3列シートSUVの弱点でしたが、今回は外側のシートのヒーターが新たに加わり、プレミアムミニバンにしかなかった快適性が提供されています。
スペースと実用性：トランクの真実
ここにタイトルが約束する「秘密」があります。外観が大きくなったにもかかわらず、3列目後ろのトランク容量は実務テストで縮小しました：標準サイズのスーツケース5個に対し、前世代では6個入っていました。その理由は乗客の快適性を高めるためにリクライニング角度が再設計されたためです。
シートを倒したときに補償されます。3列目を倒すと、新型Tellurideは19個のスーツケースを積むことができ、以前より1個多くなりました。フラットにすると39個分で、前モデルより3個分多いです。普段は軽装で移動し、旅行時だけ荷物を多く積む家族にとって、このスペース再配置は実用的な意味を持ちます。
乗客スペースはほぼすべての面で改善されました。身長1.83mの乗客が2列目で楽に足を組み、3列目へのアクセスはワンタッチでスライド&リクライニングできる座席によって容易になりました。依然として床に近い着席位置ですが、3列目は大人が閉所恐怖症なしで座れるようになっています。
驚くべき走行の洗練
遮音性には特別な注意が払われています。時速113kmで66デシベルは前世代より1デシベルの低減を示しており、この数字は控えめに見えますが、よりリラックスした会話と長距離走行時の疲労軽減につながります。強い加速時の4気筒エンジンの特徴的な低音だけがアーキテクチャの変更を思い起こさせます。
サスペンションは、X-Lineパッケージの21インチホイールでもドイツ製SUVにふさわしい落ち着きをもって路面の不規則さを吸収します。ステアリングは、コラムではなくラックに直接取り付けられたアシストモーターにより、駐車時の軽さを犠牲にせずに精度が向上しました。改良されたブレーキは、時速113kmから51.8メートルで停止し、前モデルより6メートル短縮しています。
価格とグレード：真の試練
Tellurideの価値向上は否定できません。エントリーモデルの前輪駆動LXは40,735米ドルからで、2025年よりほぼ3,000米ドル高い価格設定です。最上位のX-Line SX Prestige AWDはオプションを除いて56,435米ドルに達します。
参考までに、この価格設定は2027日産アーマダや2026ホンダパイロットの領域にTelluride 2027を位置づけます。これらの競合車も最近提案を刷新しました。違いは、Kiaが10年または16万キロの保証を維持していることで、これは米国市場で最も手厚い保証の一つです。
エントリーモデルにハイブリッド仕様がないことは疑問の残る戦略です。燃費を意識する家族は技術にアクセスするために少なくとも50,000米ドルを支払う必要があり、一方でトヨタ ハイランダーのような競合車はより幅広いハイブリッドオプションを提供しています。
テリュライド vs パリセード：姉妹車の戦い
ヒュンダイ・キアの姉妹プラットフォームがこれほどまでに異なることはこれまでにありませんでした。2026年型ヒュンダイ・パリセードは、上位モデルにおいてほぼ ジェネシス クラスの洗練さを取り入れ、プレミアム素材と控えめな高級感のある雰囲気を備えています。一方でテリュライドは、よりタフな美学を追求し、オフロードスタイルの四本スポークホイールや、より角張ったラインを採用しています。
どちらを選ぶかは購入者の嗜好によります。ベースエンジンのパフォーマンスと大胆なビジュアルを重視するならテリュライドが味方になるでしょう。室内の洗練や控えめなラグジュアリー体験を求める場合は、パリセードの魅力に引かれるかもしれません。良いニュースは、両者ともカテゴリーの水準を引き上げており、消費者にとっては利益となることです。
2027年型テリュライドは革命ではありません。元の成功をもたらした属性—賢明なパッケージング、洗練された動的な挙動、そして全体的な卓越した実行—を維持しつつ、必要な部分を最新化した計算された進化です。V6からターボへの変更は当初は懐かしさを感じるかもしれませんが、日常のトルクの増加が理論的な馬力の減少を補っています。
3列シートが必要でありながら運転の楽しさも妥協したくない家族にとって、この韓国製SUVは世界最高峰の中での地位を保持しています。残る問題は、価格の上昇がマツダ CX-5 2026や、同等の価格でより広いスペースを提供するSUV風ミニバンのキア カーニバル 2027のような競合車に隙を与えるかどうかです。
