<strong イタリアの衝撃： FIAT ABARTH、イタリアのホットハッチの象徴は、電気時代に逆行する可能性があります。フランスのFiatのヨーロッパ責任者Gaetano Thorel氏は、顧客が内燃機関（ICE）の復活を求めていることを明らかにしました。これは、電気自動車（EV）のカスタマイズオプションの不足に飽きたためです。
なぜアバルトのファンはEVを敬遠するのか？
アバルトは常に、手頃な価格でのチューニングと獰猛なパフォーマンスの代名詞です。オーナーはECUのリマッピング、排気系の交換、エンジンの過給を行い、馬力を最大化することを楽しんできました。しかし、新しい600eのような最新の電動モデルでは、それが悪夢に変わります。お客様は車をカスタマイズする習慣がありますが、私たちのEVではそれが不可能です
とThorel氏はAutocar誌に語りました。暗号化されたECUやStellantis独自のソフトウェアは、保証を維持しつつも外部からの介入をブロックしており、熱心なファンを失望させています。
オーバークロックされたPCやポストフォージドピストンを搭載した907馬力のLamborghini Temerarioと比較すると、フィアットのEVは工場出荷時からロックされているように見えます。OEMデータへのアクセスが制限されているため、チューナーは手出しができません。これは意図的な障壁なのでしょうか？自動車メーカーがパフォーマンスと安全性に対するコントロールを失うことを恐れている一方で、それがアバルトのコアなファン層を遠ざける原因となっています。
ガソリンエンジンの復活：戦略的転換か後退か？
ステランティスは電動化への移行を発表しましたが、現実は厳しく迫っています。イタリア、Fiatの本拠地ではEVの販売が低迷する一方、トヨタ・カムリV6のような日本のセダンが大型エンジンが依然として道路を支配していることを証明しています。Thorel氏は、ブランドが純粋なガソリンバージョンやマイルドハイブリッドをラインナップに追加することを検討していると確認しました。これは排出ガス規制のバランスを取るための戦略かもしれません。
- ガソリンの利点：無制限のチューニングの可能性、V8サウンドのようなエキゾーストノート、比較的低コストの初期投資。
- EVの課題：高価なバッテリーコスト、サーキットでの限定的な航続距離、OTA（Over-The-Air）アップデートによる改造の無効化リスク。
- ハイブリッドの未来？ Lamborghini Temerarioハイブリッドのようなモデルがその道筋を示しており、途方もないパワーと楽しさを諦めずに済みます。
ブラジルでは、電気自動車の販売が56％減少しているにもかかわらず輸入が増加している状況において、アバルトは柔軟な選択肢で輝ける可能性があります。しかし、もしFiatがECUのロックを解除しなければ、熱狂的なチューナーたちは輸入された446馬力のSteeda Mustangなどに流出するでしょう。
この方向転換は世界的な傾向を反映しています：マスマーケット向けにはEV、そして純粋な愛好家（ハードコアファン）向けには内燃機関車です。アバルトは生き残れるでしょうか？イタリアのサソリ（Abarthのエンブレム）が、その情熱的なリズムを刻み続けることを期待しましょう。
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