さようなら、不安！DONUT LABの固体状態バッテリーは、VTTの検証とともに記録的な充電を達成。給油所での長時間停止の終わり？クリックして確認！
Donut Labの固体状態バッテリーを革命的にする何ですか？
固体状態バッテリーは、電気自動車のエネルギー蓄積技術の次なるステップを示し、従来のリチウムイオンバッテリーの制約を超えます。従来は液体電解質を使用し、火災、漏出、冷却の必要性といったリスクがありましたが、Donut Labはより安全性が高く、エネルギー密度に優れ、寿命が長い固体電解質を採用しています。
Donut Labの差別化ポイントは革新的なアーキテクチャにあり、過酷な条件下でも通常の制約なく動作する設計です。複雑な冷却システムなし、高圧縮力なし、膨張を防ぐ容積安定性を備え、充電サイクル中も安定した動作を実現。これにより、簡素で軽量かつ低コストなバッテリーパックの製造が可能となり、大量生産や自動車産業へのスケールアップに最適です。
業界の専門家によると、この技術は現在の300 Wh/kgを超え、500 Wh/kgに近づく可能性があり、頻繁な停止なしで長距離の旅を実現します。さらに、Donut Labは高充電レート（例：11C）にも対応し、「C」はバッテリーの定格容量に対する充電速度を示します。
| 指標 | 5Cレート（約12分で満充電） | 11Cレート（約5-6分で満充電） |
|---|---|---|
| 80%充電時間 | 約9.5分 | 4.5分 |
| 100%充電時間 | 12分強 | 7分強 |
| サイクル後の容量保持率 | 100% | 98.4%〜99.6% |
これらの数値は、熱蓄積が自然に進む「最悪のケース」シナリオでの実運用から得られ、技術の熱的堅牢性を証明しています。
VTTによる独立検証：信頼性の証明
信頼性はDonut Labの約束だけにとどまりません。世界的に著名な研究機関、フィンランドのVTTテクニカルリサーチセンターは、数十年の高度材料研究の経験をもとに独立試験を実施し、その成果を確認しました。実験では、軽く圧縮されたアルミニウム2枚の間に配置されたパッシブ冷却セルや、下部の1枚に固定された設定を使用し、熱が高速で放散される状況を模擬しました。
“他の固体状態バッテリーは高圧縮圧力を必要とし、充電サイクル中に体積変化が15-20%にもなる場合がありますが、Donut Batteryは特別な圧縮や大規模な冷却を必要としません。これにより、バッテリーパックの構造が大きく簡素化され、経済的で高性能、かつ従来のリチウムイオンよりもエネルギー密度と出力に優れるソリューションを実現します”
Ville Piippo、Donut Lab CTO
この外部検証は、自動車産業のE-E-A-Tにおいて重要です。社内だけの約束は大量生産の段階で裏付けが難しいためです。Donut Labは、暑い気候やDC急速充電器を使った過酷な使用条件を模した環境での動作に成功しており、米国、欧州、ブラジルの市場でも信頼性を証明しています。
競合他社の例として、 BYD Blade LFPや、安全性を重視しながら充電速度を犠牲にしたもの、また AUDI A6 E-TRON 2027の超高速充電（270 kW）などがあります。Donut Labはメカニカルな制約を解消し、HYUNDAI IONIQ 9 2027のようなモデルへの搭載を実現します。
自動車市場に変革をもたらす影響
Donut Labのこの技術により、EVの採用が世界的に加速し、最大の障壁である充電時間の問題が解決される可能性があります。例えば、トヨタ C-HR 2026や、高性能ハッチバックのMG MG4 EV 2026 XPOWERのようなモデルは、従来のガソリンスタンドのピットストップに匹敵する時間で充電可能になるでしょう。
- 日常の便利さ：80%の充電に約4.5分。化石燃料の給油と同等の時間で、「航続距離の不安」が解消されます。
- コスト削減：シンプルなアーキテクチャにより熱管理や補強にかかる費用が削減され、価格も抑えられます。
- スペース効率：大型コンポーネントなしで、乗員や荷物のスペースが増え、ファミリーカーなどに適しています。
- グローバルスケール：拡大する欧州や米国の高出力DC急速充電ネットワークに対応し、ブラジルなどインフラ整備が進む国でも採用が見込まれます。
SEOと地理的観点では、「固体状態バッテリー 速充電」の検索は過去数年間で150%増加しています。Teslaや中国の競合他社の広告によるものです。フィンランド生まれのDonut Labは、ヨーロッパをリードし、投資やプレミアムメーカーとのパートナーシップを拡大しています。高いCレート（5C〜11C）でも容量の保持率が98%以上を維持し、重い冷却を必要としないため、過酷な条件下でも信頼性を証明しています。
また、小型設計への適応も容易です。コンパクトな電気クロスオーバー車への搭載も可能で、20%膨張しないため構造上のトラブルも避けられます。ハイブリッドやプラグインフルEVのトレンドと合致し、性能と耐久性の両立が重要となる市場ニーズに応えます。
一般消費者にとっては、より長い航続距離と高速充電による短時間の充電が可能になり、計画的な長距離移動やアウトドア利用も容易に。ブラジルでは長距離道路と少ないスタンドの環境で、普及が促進されるでしょう。フォルクスワーゲンやボルボ（EX60 2027）なども同様の技術を採用し、「充電の未来」を描いています。
ドーナットラボの進化は、北欧からのイノベーションの力を示し、世界の標準を再定義します。VTTの検証により、大量生産への道も敷かれ、EVが排出だけでなく利便性でも従来の燃焼エンジンと競合する時代が到来します。